共查询到20条相似文献，搜索用时 19 毫秒
1.
2.
介绍了铁路变（配）电所的保护，控制，监测，管理等系统全部实现微机自动化的概况及微机自动化系统的技术性能和特点。 相似文献
3.
4.
5.
目前,铁路变电所使用的变压器大多为油浸式,内部以油纸绝缘为主.当变压器内部发生潜伏性故障时,绝缘油受热分解产生烃类气体.由于含有不同化学键结构的碳氢化合物其热稳定性各不相同,所以绝缘油随故障点温度的升高依次生成烷烃、烯烃和炔烃.又由于每一种烃类气体最大产气率都对应一个特定的温度范围,故绝缘油在不同的故障性质下产生不同成分、不同含量的烃类气体.气相色谱法就是据此对变压器内部潜伏性故障进行分析诊断的. 相似文献
6.
7.
本文介绍牵引变电所在一次设备基本实现50%～100%备用的情况下，如何选择备用设备合理的备用方式，从而达到提高电气设备的有效备用率，延长电气设备的使用寿命的目的。 相似文献
8.
本文阐述了蓄电池组开路的严重危害性，分析了其开路原因，并提出了有效防范措施。 相似文献
9.
10.
TSC在牵引变电所无功补偿中的应用 总被引：9，自引：0，他引：9
主要介绍无功平衡约束下，带有降压变压器的ＴＳＣ及补偿滤波器的设计，也涉及到不可调补偿与ＴＳＣ可调补偿（ＦＩＸ＋ＴＳＣ）的配合使用。整个设计过程及仿真计算是利用可视化语言ＣＶＩ完成的；并根据变电所运行实测数据，再现了变电所在所选方案下的运行情况。 相似文献
11.
本文分析了徐州枢纽电力牵引供电方案所存在的一些问题，如：枢纽变电所的主备用设置，外部电源的选用：徐客开闭所的进线；枢纽线路的挂网；接触网的分段与分束等，为确保徐州电力牵引供电的可靠性和电化枢纽的行车组织不受影响，提出了具体的可行性方案。 相似文献
12.
通过牵引变电所现场设备及值班员日常工作情况,分析了27.5kV电压互感器二次失压后,不能及时恢复的危害,并据此提出了加装电压互感器自投装置的必要性,介绍加装方法及动作情况分析。 相似文献
13.
通过分析变配电所不同的进线相位对电流保护及无功计量的影响，得出变配电所进线必须以正确相位引入的结论，并找出造成相位混乱的原因，提出了问题的解决办法。 相似文献
14.
针对铁路变配电所微机保护常出现的故障进行分析 ,重点介绍在硬件和软件方面的抗干扰措施 ,以及不同防过电压区域二次系统采用的防护措施。 相似文献
15.
通过分析目前牵引变电所的发展现状和不足,从智能化运维或无人值守方面分析了采用智能化牵引变电所的必要性,阐述了智能化牵引变电所的主要特点、各组成部分及功能,并提出了智能化牵引变电所的发展方向及建议. 相似文献
16.
在10kv中性点不接地系统中，常出现铁磁谐振过电压故障。造成电压互感器烧毁、高压熔丝熔断、避雷器爆炸、虚幻接地等事故，直接危及供电安全。如锦州铁路分局管内的某材料厂变电所，运行不到2年时间共发生17次高压熔丝熔断故障，直接影响计量和生产，造成一定的经济损失。对此问题作了现场调查分析。 相似文献
17.
本文介绍了铁路电力实现远程集中控制的方案，根据实际情况选择采用段级集中控制、分局监控方案或分局集中控制、路局监控方案。 相似文献
18.
2006年是南非重载铁矿石线开通30周年。2005年12月，南非铁路宣布将在861公里长的锡兴（Sishen）-塞丹哈港（saldanha）的线路上增加50千伏的电力供应。将增加变电所数量，以缩短现有的电气化区间，以便可以使用更多的电力机车。目前，216辆铁矿石货车是由Class9E电力机车加上辅助内燃机车进行牵引的。由于燃油价格上涨，使用内燃机车变的非常不经济，南非铁路公司计划逐步淘汰内燃机车。 相似文献
19.
京郑线提速后四边形阻抗保护整定方法研究 总被引：1，自引：0，他引：1
李文起 《铁道标准设计通讯》2007,(12):86-89
简要分析京郑线提速后动车组和一般电力机车混跑时,容易引起四边形阻抗保护误动作的可能性。通过现场实际测量、数据统计、理论分析计算,得出各种列车混跑后的有关技术参数。根据动态技术参数最大和最小极限值,分别计算确定各段阻抗保护的负荷边电阻整定值,确保继电保护工作的可靠性。 相似文献