一例蓄电池正负极接反引起的总保险丝熔断故障排除

故障现象：一辆丹东DD6111型大客车，将点火开关置于“ON”位时，出现总保险丝熔断现象。     

蓄电池反充电故障1例

一辆解放牌CA1040PTO系列轻型载货汽车，由于搁置时间过长，蓄电池无电，因此驾驶员用一台旧的小型逆变器对蓄电池进行充电。但在蓄电池充足电后再发动车时，该车的总熔断器却被烧断，起动机根本不转动，且仪表也无任何显示。 该车蓄电池为N50Z型蓄电池，其额定电压为12 V，额定电荷量为60 A*h。检修时，笔者先检查蓄电池，发现其有电。拆下起动机进行检查，发现起动机也是好的。但装上车后重新用点火开关起动时，因为该车环形总熔断器已被烧断，起动机毫无反应。接着笔者又从蓄电池+极柱上引出一根导线，用该线端头触碰仪表盘下的2号白色电源线，这时只听见“叭”的一声，冒出极强烈的火花，很不正常，且触碰时间略长一点就觉得导线热得烫手，刚更换上的总熔断器马上就又被烧断。检查这根2号白色电源线，其既完好无损又无搭铁之处。随后笔者从车上取下蓄电池，用充电机进行充电，这时发现充电机+夹头一接触蓄电池的+极柱，就产生强烈火花，同时电流表指针打到底；而反过来将充电机+夹头接蓄电池-极柱、将充电机-夹头接蓄电池+极柱时，电流表则显示充电正常。至此，找出了故障的原因，原来是蓄电池改变了极性。更换另外一只蓄电池后，再用点火开关起动时，故障排除。 后来，笔者详细查看了驾驶员用来给蓄电池充电的那台旧的小型逆变器，发现其+、-输出极无明显标志，其引出线是一根2股都一样粗细的黑线，连个充电夹头都没有，仅露出了一段剥了皮的铝线。因此认定驾驶员充电时一定是将逆变器-极引出线接在了蓄电池的+极柱上，将逆变器+极引出线接在了蓄电池的-极柱上。因为蓄电池当时无电，所以即使充电时接错了极性，蓄电池照样也可以充电。这样一来，随着充电时间的推移，蓄电池极性就会随着逆变器极性而改变，使原蓄电池+极变成了-极，原蓄电池-极变成了+极，造成接在蓄电池+极柱上的导线实际上是-极导线，蓄电池在车上不是-极搭铁而是+极搭铁，因此闭合点火开关时总熔断器总是被烧断，从而出现上述故障现象。     

插头插错引起的电路故障

接手这辆1997款捷龙北极神轿车时,已经过多家修理厂维修,但均未找到故障原因。经询问得知,该车在一修理厂刚大修过发动机,顺便把发动机舱清洗喷漆。清洗喷漆时把发动机舱内线束及保险盒拆下。一切工作完成后,将线束装好,发动机装车后,准备启动试车,点火开关刚一打开,发现前风挡     

电路接触不良引起的故障排除

故障现象: 一辆TJ7101U型的夏利车在某夜间行车时,打开前照灯,发动机突然运转不稳,并伴随着"突突"声。几乎熄火。关掉前照灯,重新起动发动机,即恢复正常运转。再次打开前照灯,上述现象又重新出现。     

氧传感器错接引起的故障

故障现象:一辆2002年生产的广州本田雅阁2.3L自动档轿车,由于路面结冰,在紧急制动时发生碰撞事故。该车在一家修理厂进行修复后,试车时发现怠速较高,且发动机故障指示灯点亮。     

奔驰GLK300跨接蓄电池引发的故障

<正>车型:奔驰GLK300(X204)。该车停在车库长时间没有使用,蓄电池没有电,无法启动。车主自己找了一个朋友对车辆跨接启动。车辆启动后,大灯自动亮,仪表无法工作。车主把车开到维修厂检查。接到车后,维修人员根据车主反映的故障     

蓄电池虚焊引起的起动线路故障

本店接修一辆农用运输汽车。据车主反映,该车冷车能够顺利起动;而热车起动时,起动机发出“嗒嗒”的声音,转速变慢,起动不着车。笔者首先用放电叉检查蓄电池及线路,均没有发现异常现象。解体了起动机,清理换向器及电刷。转子没有甩锡现象(甩锡能够引起此现象)。重点测量电磁开关     

用放电叉检测蓄电池线路虚接故障

故障现象在阴雨连绵的季节里,有些运输车辆在正常行驶中,出现停车再起动不着车故障。拖到修理厂,电气修理工往往费了好大功夫才查出是某个蓄电池线路虚接。故障分析蓄电池线路虚接,一般是蓄电池接头受酸及水的腐蚀氧化,或大梁到机体搭铁松动造成的接触不良故障。用万用表测量电     

如何判别蓄电池极柱极性

蓄电池进行充电和车上安装时．都需正确判别其极柱的极性。根据规定．在正极柱或蓄电池盖上正极柱的部位标有“＋”或“P”记号．在负极柱或蓄电池盖上负极柱的部位标有“一”或“N”记号。如果标记模糊不清,可用以下方法进行判别。①极柱颜色区分法。     

由分缸线方向插错引起的故障

一辆BJ130汽车因气缸床冲裂而不能运转。在更换气缸床后，驾驶员对其点火系统中的分电器盖、分缸线、分火头和火花塞做了简单的清洗、擦拭、调整等日常技术保养工作。之后试车时，发动机却出现强烈爆震、放炮且不易起动的故障。当时仍以为是气缸床没有处理好(因故障现象类似)，便急忙拆检。但拆后却发现所更换的新气缸床完好无损、没有问题。于是装复后进一步检查缸压及点火系统。在走了不少弯路之后，突然发现分缸线的位置插错了，但驾驶员却坚持认为1-2-4-3没有错。原来该驾驶员是开惯了大车，习惯于按顺时针方向插分缸线，这次在做了保养后也很不经意地按顺时针插入分缸线，而130系列分火头是按逆时针方向旋转，故分缸线也应按逆时针方向插入。分缸线的位置插错，将导致点火顺序错乱。这样以来，只有1、4缸点火相对正确，2、3缸则会因错点火而使活塞不能正常运行，造成发动机工作循环行程失调，故引起爆震、放炮现象，即使采用大油门控制能勉强使汽车发动，但点火错误根本不能使发动机平稳运转。重新按逆时针方向插好分缸线后再发动试车，起动轻快，运转平稳，故障排除。 在此，提醒一些新手应记住一句行业俗话，即：“拆拆装装，记住方向”，以免装复时因操作失误而造成不应有的故障。     

汽车电器线路搭接不良的故障及其诊修

搭接导线(俗称搭铁)在汽车电路中起着重要的作用,导线的搭接状态好坏是汽车电器工作优劣的关键。电路中的电器元件是依托在机械结构上的,由于机械磨损、松旷或弹簧弹力不足而导致电路导线搭接不良。     

蓄电池亏电故障1例

几辆才购买一个月的汽车被反映停车几h后,就难以再起动.     

电池组单体并联充电电路

本文介绍一种使用大电流固态开关转换单体串并联连接的充电电路,在电池组放电时各单体处于串联状态。需要充电时,各单体即转换为并联状态,接入单路充电机即可保证全部单体处于相同电压下,杜绝了衰减单体过充的可能。     

康明斯牌汽车前照灯线路故障

一辆康明斯牌汽车,晚上开近光时,左边灯光正常,右边灯丝微发红,开远光时,左边灯光正常,右边灯丝也微发红.经分析检查,前照灯有2个熔断丝,分别控制左右前照灯的火线,2个灯光继电器分别控制前照灯近光、远光的搭铁线.检查熔断丝,继电器均正常拔下右边灯插头,用试灯测试不亮.判断故障在熔断丝至右边灯插头之间的这根导线有断路.仔细检查,距离右灯插头约15 cm处有蓝色铜线氧化物,拔开检查,这根线的并联接头已经氧化断.为了避免再次发生此故障,线接好后用烙铁焊锡,包扎后再裹上蛇皮管.开灯正常,故障排除.     

蓄电池的正确使用及故障诊断

1 延长蓄电池使用寿命的措施 a.为保持蓄电池有良好的工作状况,蓄电池应牢固安装在汽车上,否则,蓄电池容易松动,造成极板活性物质脱落、外壳破裂等.为了减轻蓄电池在汽车上的振动,在安装蓄电池时应采用橡胶垫及毛毡垫垫好.     

由工具盒放置不当引起的线路故障

故障现象一辆北京BJ2020吉普车,在夜间行驶打开前照灯时,大量放电,且照明线路发热;在关闭前照灯后,一切又都恢复正常;同时也随道路的颠簸时好时坏.