军用物资集装箱储运合理配载方法

为充分利用军用集装箱的装载能力,提高军用物资的运输效率和运输安全性,提出运用实用启发式算法解决军用物资集装箱储运的配载问题,并进行实例验算：验算结果表明,与传统启发式算法相比,实用启发式算法能够更好地实现军用物资集装箱储运的合理配载,具有较高的应用价值。     

集装箱滚装托盘在军用物资集装化保障中的应用

为解决军用物资运输中集装箱与托盘模数相冲突的问题,提出在军用物资集装化保障中应用集装箱滚装托盘,介绍滚装托盘系统组成及配送保障模式,并分析滚装托盘应用的军事效益和经济效益．     

金轮国际集装箱储运公司投入营运

为了加快上海口岸国际集装箱运输发展的步伐．力争上海集装箱年吞吐量突破百万标准箱．上海金轮国际集装箱储运公司日前在长江路355号投入营运。     

论国际集装箱储运企业的一条龙服务

我国部分国际集装箱储运企业所采用的一条龙服务是提高企业经济效益、增强企业竞争力的行之有技的方法，应该创造条件，使更多的企业实行一条龙服务，从而彻底改变我国内陆集装箱集疏运的落后状况。     

谈集装箱联运保险——集装箱运输业的风险保障

在20世纪60年代后期．航运界发生了一次革命——传统的杂货运输逐渐采用集装箱运输；港一港式的以船为主的海运业发展成门一门式的以集装箱为中心的海陆并举多种运输工具参与的集装箱联运或多式联运(以下均称为联运)．这个变化称之为集装箱化。它的出现使海运业承担的风险由海上延伸到内陆，     

基于UML的战役弹药保障任务测算软件建模研究

为实现战役弹药保障任务测算工作的正规化与自动化,利用运筹学方法和计算机技术建立弹药保障任务测算软件保障任务测算软件模型。结合现代软件辅助设计工具Powerdesigner,使用UML语言,对战役弹药保障工作流程进行建模分析,为其建立基于用例图、类图、时序图和活动图的系统静态模型和动态模型。模型重点围绕战役各阶段的物资保障需求、保障强度,制定储备标准、消耗限额、补充方案,能够较为简便地应用于多种后勤和军械物资的战时保障,具有较强的通用性。     

新形势下如何做好海测后勤服务和保障工作

后勤工作担负着为海事测绘生产、科研和职工生活提供服务和保障的重任,其管理水平、服务质量、人员素质、业务能力等直接影响到海测广大职工的切身利益,关系到海事测绘的稳定和发展。本文结合后勤工作实际,围绕新形势下如何加强后勤管理,对切实做好后勤工作进行了探讨。     

我国集装箱海运安全保障回顾与展望

集装箱运输是目前国际上最重要、最活跃的运输方式,全球港口集装箱年吞吐量已超过4.2亿TEU,我国港口集装箱年吞吐量也已突破1亿TEU。一方面集装箱吞吐量巨大,国际运输环节多且过程复杂;另一方面集装箱结构密封,只能由专业吊具进行装卸。基于上述原因,通关时不可能对所有集装箱实施开箱检查。如何实现海运集装箱更加高     

近岸岛屿联合战役船艇装备保障力量运用研究

装备保障力量运用包括部署和实施2个主要内容.在分析近岸岛屿联合战役船艇装备保障力量部署体系的基础上,重点研究了船艇装备保障力量的部署配置,提出了力量编组和部署样式设想,给出了具体的力量配置图.并围绕输送的主要阶段对船艇装备保障力量运用的组织实施进行了系统阐述,为战时船艇装备保障力量的运用提供了决策参考.     

基于保障可靠性的集装箱空箱保有量的优化决策

如何合理地确定集装箱空箱保存量，是每一个集装箱运输企业所普遍关注的问题。为此，基于系统可靠性指标，构造了集装箱空箱保存量优化决策的基本模型，并通过相应的数字仿真验证了模型的合理性。     

集装箱枢纽港的成长模式探讨

港口(码头)达到满负荷营运通常需要5年以上的时间。一般说来,港口越大,其成长速度就越快。那些率先取得竞争优势的港口能够成功地成为地区性枢纽港,而那些不能率先取得足够货运量的港口往往会成为中小型的支线港口。只有某些具备适当前提条件的港口才能成为地区性集装箱枢纽港。此外,港口要成为地区枢纽港,还需具备地理位置、硬件和软件方面的条件。     

自动化集装箱码头总体布局模式对比分析

为了探寻自动化集装箱码头总体布局模式的确定方法,通过深入分析世界已建或在建自动化集装箱码头的平面布局特点,归纳、总结出10种典型的自动化集装箱码头的总体布局模式,并对各模式的特点进行分析,形成汇总分析表。后续自动化集装箱码头工程可根据自身特点及建设目标,参照汇总分析表,选择合理、适用的总体布局模式。     

沿海港口储运管理模式的探讨

<正>目前,沿海港口对储运管理模式莫衷一是。笔者认为:实行储运专业化管理,具有较大的局限性,采取“储装合一”模式,适当发展相对专业化储运,是一种理想的港口储运管理模式。 一、储运专业化管理及其局限性 港口储运专业化管理,是指在港口装卸生产中,根据港口生产专业化分工的要求,对全部进出港货物的仓储和运输,实行集中统一管理。 港口储运专业化管理,有利于合理利用港口生产要素,提高港口整体管理水平,保证大规模生产作业的科学合理组织,同时,可以为港口功能和进一步拓宽创造条件。 我国港口基本上没有储运专业化管理模式,储运专业化管理在我国港口呈现以下局限性。 首先,港口生产的特点决定了储、运、装必须“三位一体”。储、运、装三个环节的任何一个环节若独立存在,则会增加环节间的协调工作,延长作业时间,影响装卸效率。其次,港口管理体制的发展趋势继续以放权为主。因此,储运专业化管理模式的有效运转,是港口的宏观管理难以保证的。再次,储运专业化管理不适应港口长远发展的要求。随着港口建设的发展,不可能在每一个新建的泊位后方都建设实行集中统一管理的专业储运货场。 二、储装合一模式及其利弊分析 储装合一模式是指在港口生产中,将港口的仓储、运输和装卸三个环节紧     

我国大型集装箱码头装卸工艺模式选择的探讨

结合集装箱码头装卸工艺的现状、背景等,探讨我国大型集装箱码头装卸工艺模式的选择。     

海运出口集装箱危险货物监管模式的探讨

在对集装箱危险货物监管现状进行分析的基础上,提出建立新的监管模式的设想。     

我国集装箱码头装卸工艺模式及发展

介绍我国集装箱码头普遍采用的2种装卸工程方式，即：轮胎式集装箱龙门起重机方式和集装箱跨运车方式。提出集装箱码头设计和建设的科学，合理工艺布置，工艺流程，装卸设备和装卸工艺的发展方向。     

集装箱岸桥吊整机装运过程中的安全保障

集装箱岸桥吊整机装载运输是重大件货物运输业务中的重特大件。此文以施工程序为主线，结合有代表性的事例，对关系到集装箱岸桥吊整机驳运安全的诸多问题作了探讨。     

大连港集装箱码头拖车新型运输模式研究

为进一步节约能源,提高效率,根据大连港集装箱码头分布特点及运行现状,研究一种新型集装箱拖车运输模式。介绍集装箱码头牵引车辆新型运输模式。进行可行性、经济性分析。该模式以一体化、网络化、智能化的管理方式实现提高港口整体装卸效率。