水泥土粉喷桩复合地基试验研究

水泥土粉喷桩和软土组成复合地基,共同承担上部荷载。进行了粉喷桩复合地基的特性研究。在静载荷试验基础上,分别对复合地基的承载力、桩土应力比以及桩间土所承担的总上部荷载的百分比三个方面进行了详细的分析和研究,得到了粉喷桩的桩身强度上部较大而下部较小等结论,旨在为其进一步研究和工程应用提供参考。     

水泥粉喷桩处理高等级公路地基荷载传递的试验研究

利用水泥粉喷桩技术处理某高等级公路软弱地基后，在形成的粉喷桩复合地基上铺设一定厚度的碎石垫层，随机抽取两根粉喷桩的复合地基进行静载荷试验，并在复合地基压板下放置钢弦式压力盒，根据作用在桩－土的应用测试结果，分析整个加荷过程中该类复合地基的桩土应力比的变化规律，垫层厚度与桩土应力比的关系及其对桩承担荷载占总荷载大小的影响，另外，对复合地基中桩土共同作用机理作了简要分析。     

水泥粉喷桩复合地基桩土应力比的研究

对水泥粉喷桩地基在填土荷载下桩土应力分布规律进行了现场试验研究。结果表明，桩土应力比与荷载水平及桩土特性有关，其值随填土荷载的增大而增大，且存在最大值。粉喷桩复合地基桩土应力比还具有时效性，即在填土过程中，桩土是互相协调共同作用的。     

确定碎石桩复合地基桩土应力比的新方法

随着我国地基处理技术的迅锰发展，碎石桩复合地基得到了广泛应用，但由于碎石桩复合地基由两种材料组成，两种材料共同工作承担上部荷载，其受力状况极为复杂。尤其是碎石桩复合地基桩土应力比，国内外学者结合     

水泥土搅拌桩复合地基固结机理室内模型试验

为了揭示水泥土搅拌桩复合地基的固结特性,进行了端承型水泥土搅拌桩复合地基和悬浮型水泥土搅拌桩复合地基加固软土地基的室内模型试验。通过监测荷载作用下复合地基桩顶和桩间土沉降、桩顶和桩间土应力及软土中不同位置处的超静孔隙水压力,分析了2种复合地基的桩土应力比、桩体荷载分担比、超静孔隙水压力消散等变化规律的差异性。研究结果表明:端承型搅拌桩较悬浮型搅拌桩可以明显减少复合地基的总沉降量与工后沉降;由于桩土刚度差异导致的桩土差异沉降引起了桩间土承担的荷载向桩体转移,桩间土承担的附加应力减少,桩土应力比增大,桩体荷载分担比增加,进而加速搅拌桩复合地基的固结;端承型水泥土搅拌桩复合地基较悬浮型水泥土搅拌桩复合地基的桩土差异沉降大,桩间土荷载转移现象更加显著,固结速率也更快;水泥土桩在复合地基中的排水通道作用并不显著,但因其模量较桩间土大,因此可以在一定程度上加速复合地基固结。     

粉喷桩处理淤泥质土及饱和黄土地基的应用研究

针对粉喷桩法在不同地区的软弱地基处理中的应用情况,文中选择两种典型土体———沿海地区淤泥质土和西北地区饱和黄土,通过有限元分析及现场实测,比较在不同的软弱地基中采用粉喷桩处理后形成的复合地基的受力特性。计算与实测结果均表明:支承式复合地基的桩土应力比大于悬浮式复合地基的桩土应力比;在相同置换率及荷载水平下,粉喷桩处理饱和黄土地基所得桩土应力比大于处理沿海地区淤泥质土所得的桩土应力比;柔性基础下复合地基的破坏模式应为桩间土体先破坏,继而引起整个复合地基的破坏,这正是柔性基础下复合地基与刚性基础下复合地基的不同之处。     

悬浮桩复合地基内部变形特性试验研究

在淤泥厚度较大的淤泥路基地段,由于设备能力限制,粉喷桩没有穿透淤泥层,将形成悬浮桩复合地基.对某滨海大道粉喷桩复合地基进行了现场试验,得到了悬浮桩复合地基桩、土的沉降变形和内部变形特性.     

深厚软土中水泥土长短桩复合地基承载特性试验

通过水泥土长短桩复合地基承载特性试验,实测长桩、短桩和桩间土顶面应力,探讨了采用水泥土长短桩方法对深厚软土进行处理时,复合地基桩土应力比及其变化规律.研究表明:水泥土长短桩复合地基荷载试验曲线同单一桩型复合地基一样均为缓变型;长桩和短桩桩土应力比均表现为先增大,后减小,再趋于稳定的趋势,并在临界荷载前后,复合地基主次桩顺序发生变化.根据试验结果,得到了考虑荷载水平的水泥土长短桩复合地基承载力计算公式,且计算结果同实测结果十分接近.     

水泥粉喷桩复合地基受力性状试验研究

在水泥粉喷桩单桩，复合地基以及天然地基载荷试验的基础上，阐述了桩身应力应变随深度呈非线性分布，桩土应力分担比随荷载而变化，复合地基与天然地基载荷板下应力分布以及复合地基与天然地基承载力等的试验结果，揭示了桩身应力应变在桩身中的传递深度是有限的。     

砾石桩复合地基桩土作用性状分析

为了探究盐渍土地区砾石桩复合地基桩土作用性状,结合西北地区某盐渍化软土地基处治试验段,运用有限元软件建立砾石桩复合地基数值分析模型,考虑砾石桩复合地基在施工期和运营期排水固结的前提下,对上部路基荷载作用下砾石桩复合地基桩土的承载性状、沉降性状、应力分担等作用性状进行分析。结果表明:路基填土高度对砾石桩复合地基桩土作用性状产生了较大的影响;路基填筑期至运营期,桩土应力比呈现先增大后减小,直至趋于稳定的变化规律。