秦沈客运专线路基技术特点

针对客运专线，高速铁路对路基的技术要求，简要阐述客运专线及高速铁路路基技术的主要特点，并对今后高速铁路路基的修建，提出应进一步开展研究的课题。     

秦沈客运专线的路基施工

简述秦沈客运专线路基的技术标准和特点，着重介绍了秦沈客运专线路基的施工工艺、施工方法、质量控制以及施工体会，分析高速铁路路基施工的关键环节。     

秦沈客运专线路基填筑施工技术

结合秦沈客运专线A22标段路基施工，总结了加强施工控制，提高路基施工质量的施工措施与经验。     

秦沈客运专线路基与涵洞过渡段施工技术

结合秦沈客运专线路基技术工艺标准，从现场施工角度对路基与涵洞过渡段的施工工艺进行了总结，并就特殊地段涵洞的过渡段施工方法和有关问题进行了初步探讨。     

秦沈客运专线路基主要技术标准与设计

针对秦沈客运专线与一般铁路不同的技术标准，对比介绍客运专线路基的基床结构，过渡段设置，路基主要技术指标。重点介绍本线软土，松软路在地基处理，工后沉降控制，动态设计的实施过程及取得的初步成果，简要介绍秦沉客运专线路基科研项目的内容。     

沉降观测在秦沈客运专线路基工程中的应用

结合秦沉客运专线东部松软，软土地基情况，开展动态设计，同时进行现场沉降观测工作，并运用多种预测方法对工后沉降进行了推算，对沉降观测取得的成果和建议作简要的介绍。     

秦沈客运专线路基K30检测方法及影响因素分析研究

针对秦沈铁路客运专线路基质量控制的具体情况及路基K30控制中存在的问题，分析探讨了K30测试装置的测试精度的影响因素及误差来源，提出了具体可行的修正方法，检定方法和要求，并对K30测试结果的主要因素进行了系统分析研究，提出了保证K30测试结果准确，可靠的具体措施和要求。     

高等级公路路基现场压实度检测及评定方法分析

以长沙市宁乡至横市高等级公路（以下简称“宁横公路”）为例，具体介绍了路基现场压实度的控制、检测及评定方法，并验证了1998年7月新颁标准中压实度评定方法采用数理统计方法评定更为科学合理。     

秦沈客运专线路基坡面防护设计技术问题探讨

通过秦沈线对路堤，路堑坡面防护型式选择的设计思路，结合现场施工的适用性的检验，提出在坡面防护设计的一些想法及应注意的问题。     

秦沈客运专线地基沉降控制过程中几个问题的探讨

通过对试验过程的分析提出，孔压静力触探技术和计算机技术将为软黏土沉降问题的解决提供有力工具；并指出了实际固结排水过程与理想固结排水过程的差异，提出了对今后试验工作的建议。     

秦沈客运专线应用土工合成材料的设计与研究

对土工合成材料在秦沈客运专线路基工程应用的设计，施工和科研试验情况进行了综述，总结了应用中的体会，提出高速铁路路基应用土工合成材料需重视其特殊性，科学应用，形成多种材料结合，多样化的路基结构工程，加强科研试验，提高应用设计和施工技术水平。     

秦沈客运专线松软土工程地质特征

阐述了秦沈客运专线松软土判别标准，形成的地质环境及物理力学指标等工程地质特征，并提出了拟采取的工程措施建议。     

利用沉降观测资料推算未来沉降在秦沈客运专线中的应用

介绍了修正指数函数法和修正双曲线法的原理，分析了多种沉降预测方法的适用性，阐述了利用沉降观测资料推算未来沉降在秦沈客运专线中的应用情况。     

物探新技术在秦沈客运专线工程勘察中的应用

针对秦沈客运专线不良地质体的物理力学参数和几何形态，积极采用高密度电阻率法，地震映像法等物探新技术，新方法。圈定了采空洞穴，岩溶等的位置，走向，为整治不质和后续施工提供了可靠的依据。     

武广客运专线褥垫层施工质量控制指标研究

我国现行设计、施工及质量验收规范对CFG桩网复合地基褥垫层的材料级配、压实标准没有明确的规定。通过碎石＋砂、碎石＋石粉两种材料的相对密度试验、填筑工艺试验,确定了能够满足客运专线褥垫层的配合比。检测结果表明,K30与Ev2结果分布离散性大,建议采用Evd、压实度K和孔隙率n作为褥垫层的控制指标,并提出了控制标准。对客运专线的褥垫层施工具有指导意义。     

武广客运专线路基AB组填料填筑工艺试验研究

武广客运专线路基设计基床底层和路基本体采用AB组填料填筑。武汉工程试验段进行了填料填筑工艺试验,包括3种粒径、3种含水量的填料。通过Evd、Ev1、Ev2、K30、n等压实指标检测及分析表明,施工采用的碾压方式合理,并对填料的最大粒径、含水量和细颗粒含量的影响进行了讨论,提出了合理的填料控制范围。     

秦沈客运专线东部填料改良试验研究

通过对秦沈客运专线东部的细砂等粗粒土填筑路基不满足压实要求的机理分析，提出了满足秦沉客运专线路堤基床以下部位压实要求的细砂等粗粒土填料判别标准和物理改良设计方法，并应用于实际施工中。