交通部 中国气象局——签署海上搜救气象服务协议

10月13日，交通部、中国气象局在北京签署《交通部、中国气象局关于共同做好海上搜救气象服务的协议》。交通部部长李盛霖、中国气象局局长秦大河出席了签字仪式。     

关于海上搜救工作的几点看法及建议

秦皇岛海上搜救中心是河北省海上搜救中心下设的分中心之一。由于该中心目前仍在组建当中，正在购置DSC守听设备。其DSC守听任务由河北省海上搜救中心代为承担，搜救中心目前保持VHF16CH国际遇险频道24小时无间断守听。搜救中心目     

日照市海上搜救中心与连云港市海上搜救中心建立海上搜救与防污染区域性合作机制

8月28日上午，日照海事局与连云港海事局在日照海事局共同签署了两市海上搜救与防污染区域性合作协议，建立了区域性合作机制。双方同意共同利用海上搜寻救助的现代技术设备和通信网络等资源为对方海上搜救工作提供谘要的支持和配合，实施资源共享，以便迅速确定和救助海上遇险人员、船舶和设施，提高遇险人员的生存几率与搜救成功率。同时，双方要对对方关注的重要搜救信息进行通报，确保搜救应急联动信息传递及时、准确、到位。     

建立台湾海峡海上搜救协作的长效机制

<正>9月16日,"2010年海峡两岸海上联合搜救演练"在台湾海峡厦金海域举行。此次演练是海峡两岸海上搜救力量在两岸"大三通"后,首次围绕台湾海峡海上运输和人命财产安全,共同策划、共同组织、共同参与、共同合作、共同完成的大规模海上联合搜救演练。两岸搜救机构从1995年开始交流接触到信任协作,个案的搜救协作时有出现。2008年10月,两岸首度在厦金海域联手举行海上搜救演习。2010年1月,两岸搜救专家和学者在厦门进行"海上搜救交流研讨会"。通过交流     

谈<安全生产法>对海上搜救工作的推动作用

海上搜救工作直接关系到人命、财产的安全和社会的稳定,它是体现和代表最广大人民群众最根本利益的一项重要工作,同时也是先进生产力的展示.搞好搜救工作,确保人民生命财产安全,是各级政府和有关部门义不容辞的责任.     

Inmarsat-F站在海上搜救工作中的应用

满足国际公约的要求,确保我国海域内船舶与人命安全,是海事搜救工作努力的方向。海事搜救工作能否顺利地展开,搜救通信是否畅通是一个重要的因素。岸站方面:北京岸站提供满足GMDSS要求的In-marsat-B、C和COSPAS-SARSAT系统中的LUT(Local User Terminal)和MCC(Mission ControlCe     

沧州海事：开创海上搜救工作新局面

2013年12月31日,沧州市海上搜救工作会议在沧州市渤海新区召开。据沧州市海上搜救中心常务副主任、沧州海事局局长班宗生介绍,截至12月底,2013年沧州市海上搜救中心共组织搜救行动10起,协调救助飞机2架次,组织搜救船舶106艘次,成功救助遇险船舶9艘,救助遇险人员59人,救助成功率100％,挽回经济损失1亿多元。     

2013年我国成功搜救20712名海上遇险者

2013年12月31日,交通运输部海上搜救工作新闻发布会在京举行。中国海上搜救中心总值班室副主任卓立通报了2013年全国海上搜救工作情况,介绍了2014年工作重点,并与部海事局副局长李世新、部救捞局总工程师潘伟一同回答了记者提问。     

海上搜救职能在交通部的历史演变

1974年1月21日,经国务院、中央军委批准,由交通部牵头的全国海上安全指挥部正式成立。从建国初期交通部成立到全国海上安全指挥部,再到中国海上搜救中心,交通部海上搜救职能经历过怎样的历史演变呢？     

以规范的管理方式和创新的工作思路建立海上搜救应急管理体系

“以最快捷的方式获取最准确的信息情报，以最科学的决策制定最完善的施救方案，以最有效的手段配备最精干的搜救力量，以最满意的社会效果回馈最关切的社会期待。”这是交通部副部长徐祖远对中国海上搜救中心提出的工作方法和目标，同时也是广大涉海人民群众对交通部海上搜救工作的切实需要。     

Maritime legislation: new areas for safety of life at sea

This study reveals areas where IMO regulations of safety of life at sea can be improved upon. After examination of 5389 mortality and 3559 accident cases of UK seamen and 6878 fatalities of worldwide seamen, it finds fatalities due to personal accidents on board ship constitute ～90% of all mortality cases. Therefore, prevention of personal accidents should be given a higher priority. It reveals also that accidents involving coastal (domestic) ferries were another concern in the safety of life in shipping, e.g. in 1996 alone more than 2562 fatalities occurred in this sector. As a case study, the nationalities of 364 deceased seamen in bulk carrier disasters (1990–1998) are identified. Fatalities to British and worldwide seamen are based on the data obtained from various sources. However, fatalities to seamen working on board open registry ships are the best estimation, based on the information available to the authors.     

Maritime legislation: new areas for safety of life at sea

This study reveals areas where IMO regulations of safety of life at sea can be improved upon. After examination of 5389 mortality and 3559 accident cases of UK seamen and 6878 fatalities of worldwide seamen, it finds fatalities due to personal accidents on board ship constitute ~90% of all mortality cases. Therefore, prevention of personal accidents should be given a higher priority. It reveals also that accidents involving coastal (domestic) ferries were another concern in the safety of life in shipping, e.g. in 1996 alone more than 2562 fatalities occurred in this sector. As a case study, the nationalities of 364 deceased seamen in bulk carrier disasters (1990?1998) are identified. Fatalities to British and worldwide seamen are based on the data obtained from various sources. However, fatalities to seamen working on board open registry ships are the best estimation, based on the information available to the authors.     

我国海上搜救情况浅析

文章通过对我国海上搜救工作发展历史的回顾和现状的分析,以及对国外海上搜救体制的介绍,阐明我国搜救工作发展方向的相关见解。     

基于SAR公约的天津海上搜救问题研究

文章根据《1979年海上搜寻和救助公约》的发展和我国的履约情况,以及天津辖区搜救现状,找出了目前天津搜寻和救助方面的不足以及存在的问题,结合天津地处渤海湾的现状,提出了如何提升天津在搜寻和救助方面的水平,更好地实现航行更安全、海洋更清洁的目标,提高我国海事的履约水平,保障人命安全。     

洋山:让上海港如虎添翼

在我国这样一个市场巨大、腹地辽阔的国家,特别是长三角地区,如果没有一个国际航运中心,在国际分工与竞争中就会处于被动地位。近百年内天然水深都将保持在15米左右的洋山深水港,不仅能从容接纳当前世界上最大型的8500标箱集装箱船,也能满足明年出现的吃水14.5米的万箱“巨无霸”集装箱船的停泊,是上海竞争国际航运中心打出的一张“王牌”。刚刚开港的洋山深水港区是本年度上海向国际航运界献上的又一份大礼。     

灰色系统理论在海上交通事故预测中的应用

以某港口2001～2007年海上交通事故统计数据为依据,应用灰色系统预测理论,建立该港口海上交通事故的GM(1,1)模型和UGM(1,1)模型,进行定量计算,结合定性分析,从而预测出该港口2008年海上交通事故的数量,以及2008年各种海上交通事故的比例.     

天津市海上搜救现状分析

目前，海上人命救助工作是关系到国家和社会稳定的大事，全社会对水上安全工作都给予了高度的重视。天津市海上搜救工作面临着前所未有的机遇，同时又面临严峻的挑战。文章对天津市海上搜救现状进行了分析并提出建议。     

中国海上救助力量状况分析研究

国家救捞体制改革后建立了国家专业海上救助队伍,体制改革三年来救助力量已形成一定的规模,也正朝着建设一支设备精良、人员精干、技术精湛,在关键时刻发挥关键作用的救助队伍努力。     

在新的历史起点发力——中国船级社向更高目标攀登

交通部部长李盛霖在今年的全国交通工作会议上指出,推进现代交通的发展,关键在于促进发展方式的根本转变。在新的历史起点上,中国船级社（CCS）将如何奋起发力？