欧洲开发跨世纪VLCC—E3油船

E3油船是为了打破远东垄断建造VLCC的局面，由欧洲4国5厂联合开发的一型280000dwt级的VLCC。它被誉为跨世纪的杰作。所谓E3是英语中由字母“E”开头的3个词的简称，即：Ecological（生态的）、Economi-cal（经济的）和European（欧洲的）。本文是对E3油船的全面简介。     

江苏熔盛重工75，500吨散货轮首制船开工

江苏熔盛船舶制造有限公司总投资49.6亿元人民币，占地面积3，100亩，目前以建造巴拿马型船为主，未来将主要生产的船型有“苏伊士”型油船、“好望角”型散货船，     

MARIC 114000载重吨阿芙拉型油船

阿芙拉型油船是中国船舶及海洋工程设计院(MARIC)的品牌油船船型之一,近年来已设计交付多型产品。114000载重吨成品油船是MARIC研发设计的最新一代阿芙拉型油船。其首制船“HAVNOVER SQUARE”(“汉诺威广场”号)已于2019年1月30日在扬州中远海运重工命名交付给英国Zodiac公司。     

“32万吨级VLCC型原油船换代开发”项目顺利通过验收评审

<正>近日,由中国船舶及海洋工程设计研究院承担的高技术船舶科研计划"32万吨级VLCC型原油船换代开发"项目顺利通过了工业和信息化部装备工业司组织的验收评审。该项目研究目的是开发一型新一代的VLCC油船,并以满足环保、安全、经济的目标为着力点,在     

简讯

大连造船厂将建造3艘44000吨级油船1992年底,大连造船厂为大连远洋运输公司建造3艘44000吨级成品油船的合同签订。至此,该厂已手持国内外船舶建造订单11艘、48万载重吨,使“八五”期间工厂船舶建造订单基本订满。44000吨级成品油船是大连造船厂与大连船研所共同开发的新产品,曾先后为瑞典、挪威、丹麦共建造了3艘同类型船舶,全部交工投入营运后,用户对船舶的技术水平、产品质量有很高的评价。在这个背景下,大连远洋运输公司     

船厂、项目

广东第二大造船项目落户阳西,7型CSR油船在大连船舶重工成功开发,     

关于下发内河油船、化学品船槽型舱壁设置技术要求的通知

为适应内河油船、化学品船的发展．本通函对内河油船、化学品船设置槽型舱壁的技术要求做了进一步的明确规定,作为《钢质内河船舶建造规范》和《内河散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》的相关要求的补充。 第1节通则 1.1适用范围： 1．11本技术要求（以下简称“本要求”）适用于内河油船．     

4 990DWT成品油船

1船舶主要量度及型线图 4990DWT成品油船为双底、单甲板、单壳、球首、双尾鳍尾机型油船,设双桨、双舵、柴油机推进,航行于我国沿海Ⅱ类海区及长江A级航区,装运成品油。本船按中国船级社《钢质海船入级与建选规范》及其“修改通报”、《船舶与海上设施法定检验规则》(非国际航行船舶法定检验技术规则)进行设计。型线图如图1所示。     

简讯

E3型油船的设计综合外刊报道,根据73/78 MARPOL公约附则1的1992年修正案第13F条规定,5000dwt以上的油船必须设计为双底双壳结构型式(或采用等效替代的布置方案),30000dwt以上的油船至少必须有2m宽的双层壳体。为控制油船碰撞或触礁货油外溢污染海洋的事故,并结合现有大型油船船队的船龄老化的情况,欧洲主要5家船厂决定重返超级油船市场。1990年夏,西班牙造船公司、德国不莱梅高坎造船公司和荷瓦兹-德意志造船公司、法国     

极地破冰型阿芙拉油船的线型设计

为开发PC6冰级的阿芙拉油船线型,总结归纳极地水域航行船舶规则中对PC型极地航行破冰船舶的要求,探究破冰线型的基本特点。在常规Aframax油船线型的基础上,设计两型不同形式的满足PC6要求的线型,按照规范计算包括原线型在内的三型线型的有效冰载荷,计算各线型在开敞水域设计航速下的快速性,对比计算结果,综合分析,确定满足要求的PC冰级Aframax油船线型。     

MARIC扬子型系列油船设计再结硕果

正由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计的扬子型宽体系列油船近期连续签下订单——2017年12月15日,中远海能源与广船国际签订2条6.49万吨油船建造合同;2017年12月28日,北海船务与广船国际签订3条6.9万吨油船建造合同。MARIC开发的扬子型系列油船再结硕果。     

华南船舶机械厂引进的原油洗舱机试制成功

最近,由中国船舶工业总公司主持,在广西梧州市华南船舶机械厂通过了“MST-30 RF型 MBT-300S 型至305 S 型原油洗舱机”的技术鉴定。采用“原油洗舱”是欧、美、日等国在70年代中期在油船和油驳上广泛推行的一门新技术,它能有效地减少由于压载水排放而引起的海洋污染,并且能够提高运油船的效益。自国际海事组织“73/78防污染公约”于1983年10月2日生效以来,我国在营运的大油船及新建油船上所安装的原油洗舱机,均是进口的。     

消息报导

华南船舶机械厂引进的原油洗舱机试制成功 1986年12月27日在广西梧州市华南船舶机械厂召开了“MST-30RF型MBT-300S至305S型原油洗舱机”技术鉴定会。有24个单位的43位专家参加。采用“原油洗舱”是欧、美、日等国在七十年代中期在油船和油驳上广泛推行的一门新技术,它能有效地减少由于压载水排放而引起的海洋污染,并能提高运油船的效益。中国船舶工业总公司根据国内需要决定引进日本的原油洗舱机系列的专有生产技术。华南船舶机械厂经过一年多的努力,终于完成两种系列产品的试制任务,并获得了中国船舶检验局的型式认可,     

NAPA软件在油船总体设计中的应用

NAPA是一个在国际上被广泛认可的功能强大的船舶初步设计专用软件,能大大提高船舶设计者的工作效率。本文以某3 500 t油船的总体设计为例,基于型值,利用NAPA软件强大的建模和宏程序开发功能,建立并光顺船体几何模型,并据此进行分舱及总布置设计。     

3D-Beam在船舶结构分析中的应用

本文以某客货船甲板板架的计算，某油船槽型舱壁支撑系数的计算和某油船WebFrame的计算，说明了3D-Beam在船舶工程结构分析中的实用性。     

油船进厂修理中的消防安全

船舶经过一段时间的运营后．或多或少会出现一些问题，而在船舶进厂维修过程中．油船发生火灾爆炸事故的概率比较大．原因就在于油船同其它船舶有许多不同之处，为此，特将油船进厂修理过程中一些单位的经验做法．作一下梳理，变成一个工作“流程”。以供参考。     

南通造船产业强势扩张

8月2日，南通中远川崎船舶工程有限公司生产的第10艘30万吨级超大型油船“中远川崎52”号轮顺利下水。这是中远川崎在南通成立以来安全出坞的第46艘大型船舶，也是该公司今年建造下水的第3艘30万吨级油船。[第一段]     

国内船业信息

广船国际38500t油船提前4个月交船，升级版“中国沪东型”散货船走俏，“中国造”主力船型日臻品牌化，大连船舶重工9月签订钻井平台4艘、交船1艘、出坞2艘。[编者按]     

设计和建造绿色船舶的有益探索

以2260m^3成品油船为案例,计算样本油船在设计和试航阶段的能效设计指数（EEDI）,分析影响EEDI计算值的因素,探索能效优化的途径和措施。通过实船的规范计算和对试验数据的分析,新造的内河油船达到“绿色船舶-I”等级是完全有希望的。     

63000吨级油船“大庆91”号顺利下水

沪东造船厂为上海海运局建造的63000吨级巴拿马型油船“大庆91”号,已于8月14日在该厂新扩建的七万吨级船台上顺利下水,这是沪东造船厂建厂35年来建造的最大吨位船舶,也是迄今为止,在黄浦江上整体下水的最大船舶。