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到1963年年底为止,西德铁路上所完成的机车公里数中,蒸汽机车牵引为41%,电力机车牵引为31%,内燃机车牵引为28%。各种机车的平均日车公里:蒸汽机车为209公里,电力机车为416公里,内燃机车为204公里,柴油摩托车为308公里,电动摩托车为323公里,蓄电池摩托车为290公里。表1为1962—1963年各种机车的燃料消耗情况。 相似文献
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永州站装卸作业所以顾客链为导向,以作业链为中心,对作业流程进行改造.以满足作业安全和顾客要求为重点,优化作业管理劳动班制;以吸纳货源为突破口,为作业管理供氧输血;以积分制为手段,建立作业管理的责任落实制,在安全、高效、全天候为顾客提供良好作业中获取更多利润,实现了货源稳定、队伍稳定、安全稳定. 相似文献
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截止到2002年底,全世界铁路的总营业里程为1185518.5km,其中没有修建电气化铁道的国家和地区为64个,铁路总营业里程为105054km;已修建电气化铁道的国家和地区为65个,铁路总营业里程为1080464.5km,电气化铁道总营业里程为261688km。表1为截止到2002年底并按各大洲汇总的电气化铁 相似文献
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俄罗斯科洛姆纳机车制造厂于2004年7月展出了新一代2TЗ70型干线货运内燃机车。该车为双节式,由两节六轴式机车组成。每节机车的柴油机功率为3000kW(4080马力),持续牵引力为304kN(31t),轴式为30—30,整备重量为141t,轴重为230kN(23.5t)。 相似文献
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为适应我国繁忙干线第五次提速的需要,由路局统一安排对我局管内不满足提速后技术需求的曲线进行大规模的改造。我段管内津浦线K746-784通过速度段为200km/h区段,宿州~宿南间K744 900~K746 260原既有曲线半径为750m,缓和曲线为90m,限制速度为105km/h;改造后曲线半径为1300m,缓和曲线长为130m,允许通过速度为150km/h。 相似文献
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董霞 《郑州铁路职业技术学院学报》2001,13(4):21-23
课堂教学改革是教育改革的核心问题.课堂教学改革应由"以知识为本位"转变为"以能力为本位",应由"以教师为主体"转变为"以学生为主体",要注重营造宽松的氛围、建立民主、平等的师生关系,并把激励与竞争意识带进课堂. 相似文献
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公路改扩建是高速公路建设的重要课题。基于国内外研究现状,结合工程实际建立有限元模型,研究地基处理前后路面结构层附加应力响应,计算路面结构层的强度发挥率,确定应力控制层,制定差异沉降控制标准。主要结论为:路面底基层的强度发挥率最大,为路面应力控制层;通过改变复合地基桩体和格栅参数,同时考虑安全系数,得出差异沉降控制标准为0.5%。对应的处理措施为:桩体模量为10.0GPa、桩体长度为15m、桩体间距为2.0m;格栅模量为1.0GPa、格栅长度为7m。 相似文献
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为更好的为乘客出行做好地铁运营服务工作,为不同的乘客提供差异化服务,以移动支付数据为研究对象,通过对数据进行采集及处理,建立分析模型,从而形成乘客画像。乘客画像为精细化运营管理提供数据支撑,为运营决策提供科学有力的决策依据。 相似文献
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为解决车载激光扫描系统因GNSS偶然失锁造成采集点云精度低等问题,采用布设不同控制点网形的方法对车载点云数据精度进行提高。实验流程为将车载激光扫描系统置于GNSS失锁状态下进行点云数据采集,通过3种不同控制点布设网形得到校正控制点,并对点云数据进行校正,研究不同控制点布设网形对点云精度提高的影响。研究表明,每100 m布设1个控制点,直线网形控制点校正后的点云平面精度为0.029 6 m,高程精度为0.032 8 m;双直线网形点云平面精度为0.057 7 m,高程精度为0.028 2 m;折线网形点云平面精度为0.079 9 m,高程精度为0.055 3 m。每300 m布设1个控制点,直线网形控制点校正后的点云平面精度为0.143 7 m,高程精度为0.037 5 m;双直线网形点云平面精度为0.131 8 m,高程精度为0.049 6 m,折线网形点云平面精度为0.121 8 m,高程精度为0.050 1 m。每500 m布设1个控制点,直线网形控制点校正后的点云平面精度为0.211 1 m,高程精度为0.045 8 m,双直线网形点云平面精度为0.213 6 m,高程精度为0.... 相似文献
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《城市轨道交通研究》2010,(2):64-64
2010年1月19日,铁道部部长刘志军在铁道部会见了同济大学党委书记周家伦、校长裴钢一行,就双方进一步合作进行了友好交谈。(照片中左2为铁道部部长刘志军,左3为铁道部总规划师郑健,右2为同济大学党委书记周家伦,右1为同济大学校长裴钢) 相似文献
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为了保证DQ45型钳夹式货车端盖方式运输1000 MW发电机定子的安全,对端盖及连接端盖与定子的螺栓、拉杆进行强度试验研究。根据DQ45型钳夹式货车的技术参数、端盖的结构特点和材料性能,设计试验流程和试验方法。试验研究结果表明:螺栓的平均预紧力为375.9 kN,平均预紧应力为419.5 MPa,确定以(3 400±100)N.m力矩预紧,合车后最大应力增量为53.7 MPa,运输中最大合成应力为480.6 MPa;拉杆的最大预紧力为2 825 kN,最大预紧应力为301.3 MPa,确定以2 815~2 825 kN预紧力预紧,合车后最大合成应力为363.8 MPa,运输中最大合成应力为376.5 MPa;耳板R150圆弧大应力区,合车后最大应力为212.0 MPa,运输中最大合成应力为268.1 MPa;耳孔附近应力区,合车后最大应力为121.7 MPa,运输中最大合成应力为181.2 MPa。端盖各主要部件合成应力均在相应材料许用应力范围之内,满足运输安全的要求。 相似文献
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京秦沈客运专线自动闭塞制式包含多种形式,具体分布如下:北京-双桥为交流计数自动闭塞,双桥-通县为ZP89型8信息移频,通县-山海关为UM71自动闭塞(其中丰润站有4个区间为ZP89型8信息移频), 相似文献
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2010年工务系统圆满完成各项工作,取得巨大成绩。2011年工务系统的主要工作和目标是以京沪高速铁路开通为标志,推进高速铁路维护管理迈上新台阶;以施工防洪安全为重点,努力实现工务安全管理平稳有序;以质量均衡稳定为目标,全面做好线桥设备维修工作;以实现结构等强为原则,全面完成工务大修各项任务;以强化专业管理为手段,努力使工务管理工作取得明显进步;以提高质量效率为方向,大力提高养路机械运用管理水平;以促进全面发展为重点,统筹完成2011年工务各项任务。 相似文献
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Waertsilae柴油机公司的Waertsilae20系列柴油机缸径为200mm,行程为280mm,制动平均有效压力为2.25 ̄2.46MPa,在转速为720 ̄1000r/min时每缸输出功率为130 ̄165kW。本文简要介绍了该系列柴油机的结构及运用状况。 相似文献
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对钻孔灌注桩后注浆深度时的桩顶位移进行了数值计算.当桩端和桩侧注浆的浆液上升55 m时,桩顶荷载为700t时的未注浆桩桩顶位移为9.357 mm,桩侧注浆的桩顶位移为6.99mm,桩端注浆的桩顶位移为7.11mm.未注浆桩的计算极限承载力为l300t,桩侧注浆桩的极限承载力为l800t,桩端注浆桩的极限承载力为l700... 相似文献