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3.2 按喷射时序分类。a)同时喷射系统:在发动机运转期问,各缸喷油器同时开启且同时关闭,由电脑ECU同时喷油指令控制所有的喷油器同时动作如图7(a)。其喷油正时与进气、压缩、作功、排气的工作循环没有什么关系。其缺点是由于各缸对应的喷射时间不可能最佳,有可能造成各缸混合气形成不一样。但这种喷射方式,不需要气缸判别信号,而且喷射驱动回路通用性好,其电路结构与软件都较简单,初期的电喷摩托车几乎均采用这种喷射方式,目前还占有一定地位。 相似文献
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c)顺序喷射控制
顺序喷射控制是曲轴每转2圈,各缸喷油器轮流喷射一次,像点火系一样,按照特定的顺序依次喷油。由于各缸喷油器独立喷油,因此也称独立喷射。铃木GSX1300R摩托车就是采用顺序喷射方式,如图19所示,各缸喷油器分别由ECU控制,驱动电路与气缸数目相等。 相似文献
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b)分组喷射的控制图8是雅马哈YFIS电喷系统,采用的是分组喷射控制电路,图9是雅马哈YFIS分组喷射正时图。它是把四缸发动机的4个喷油器分成两组,电脑分组控制喷油器,两组喷油器轮流交替喷射。发动机曲轴每转1圈(360°),只有一组喷油器喷射;每一工作循环(720°)中,各气缸喷油1次。 相似文献
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1.电磁式喷油器(INJ) 电控燃油喷射系统采用电磁式喷油器。其有多点喷射的喷油器与单点喷射的喷油器两种不同形式(如图1所示)。 多点喷射每个缸有一个喷油器,安装在进气门上方,当ECU发出喷射信号使电磁线圈通电后,针阀被吸起,汽油从针阀与喷孔的环形间隙喷出,当电源切断后,针阀在回位弹簧作用下关闭喷油孔。针阀的开启持续时间(即 相似文献
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电控汽油机的供油系统由油泵、滤清器、分油管、各缸喷油器、油压调节器及回油管等组成,其中喷油器是供油系统的关键部件之一。喷油器的常见故障有喷油量异常、滴漏、不喷油、喷油正时失准等,其故障原因一般为滤网堵塞、针阀卡滞、密封不良、线圈烧损、控制信号异常等。一、喷油器的检测程序喷油器的检测程序如图1所示(注意:油压正常是喷油器检测的前提条件)。二、喷油控制信号波形的检测1.数据流喷油脉宽连接电脑诊断仪,进入数据流功能,一般均可读取电脑输出的喷油控制信号脉宽。该数据称为数据流喷油脉宽。数据流喷油脉宽是电脑内部的CP… 相似文献
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电控多点燃油喷射式发动机的喷油控制方式可分为顺序燃油喷射和非顺序燃油喷射.所谓顺序燃油喷射是指按各缸的工作顺序不同.在正确的时刻向该缸喷射适量的燃油;非顺序燃油喷射则不能按各缸的工作顺序在适当的时刻向该缸喷射燃油,这对发动机的性能会略有影响,但可省略相位传感器(也称凸轮轴位置传感器CMP),且发动机控制模块也可简化。为减少喷油时刻对发动机性能的影响.非顺序燃油喷射发动机多采用分组喷射的方式,如4缸发动机.如果工作顺序是1-3-4-2.可采用1-4缸为一组同时喷射,2-3缸为一组同时喷射.喷油时间选择上避开对两缸中的某缸影响较大的点。无论是何种喷油方式.对喷油正时的要求是在进气行程前将燃油喷完,如图1所示。如果喷油时间选择不当.特别是边进气边喷油.会对发动机的排放,动力性和经济性有所影响。下面分别对两种不同控制方式发动机的喷油正时进行分析,以帮助读者更好地理解喷油控制。 相似文献
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喷油器,俗称喷嘴。工作时,能根据电子控制单元的指令,向进气道或燃烧室内执行燃油喷射,向发动机提供燃油并使其雾化。由此可见,喷油器是MEFI中一个非常关键的执行器,直接接受ECU发出的喷油脉冲控制信号,准确地把握喷油时刻,精确地计量燃油喷射量,是确保摩托车在各种行驶工况下都具有最佳的燃油供给量、动力性、经济性和环保性的重要部件。与此同时,也是技术难度最大、加工最精密、故障频率较高、用户日常最关注的核心部件之一。 相似文献