转子发动机的结构和工作原理

介绍了转子发动机的结构和工作原理。     

车用天然气发动机问题探讨

1问题的提出 天然气常规状态是气体,在运输与储存方面不像石油那样方便,其使用方式受到了许多制约(如:加气站及车载燃料装置等).因此,在1980年以前,天然气作为汽车能源的使用规模相当小,1988年四川石油管理局引进了压缩天然气(CNG)充气装置和车用配件技术,解决了汽车用橡胶气袋作为容器携带天然气等问题.到了1990年以后,在国内经济和汽车工业快速发展的形势下,以及燃料油产品价格的上涨,同时社会对汽车产生的环境污染也越来越重视,以天然气作燃料才开始引起重视.公共交通企业从1995年起开始较大规模应用天然气,并因此诞生了基于汽油发动机的‘天然气--汽油两用车’.     

车用发动机烧瓦抱轴的分析及预防

以ＣＡ６１０２型汽油发动机为例,从设计制造,使用与维修等方面探讨了车用发动机发生烧瓦抱轴故障的原因,提出了为减少和预防此类故障应采取的措施,维修时的注意问题和监测方法。     

预测结构参数对双燃料发动机性能的影响

模拟计算了结构参数（如燃烧室形状、压缩比等）对双燃料发动机性能的影响;简要分析了改善发动机性能折措施,结果表明,采用球形燃烧室有益于提高输出功率。     

车用发动机有害物排放控制技术的探讨

车用发动机尾气排放物对环境的污染已成为严重的社会公害之一．故对其的研究和治理越来越成为人们关注的焦点。     

微型转子自动平衡机的研究与实践

介绍了自动平衡器机的原理，组成和工作过程，其主要特点是采用三重并行处理机结构。     

低排热发动机陶瓷气缸盖底板的三维结构有限元公司

采用ＡＮＳＹＳ程序，对６１０５低排热发动机陶恣气缸盖底板的不曙度场和应场进行了计算，通过比较分析计算结果，对原陶瓷气缸盖底板设计提出了改进方案。     

汽车发动机的诞生和发展

18世纪末,以工业革命为背景,以居尼奥的蒸汽汽车实验成功为起点．在欧州各国和美国,出现了一个研究和制造蒸汽汽车的热潮．各种用途的蒸汽汽车相继问世,汽车的车身和其它机构也在迅速改进。到了19世纪中期．出现了一个蒸汽汽车的全盛时期。     

Motronic发动机电子控制系统的功能及控制原理

介绍了Ｍｏｔｒｏｎｉｃ发动机电子控制系统的组成,分析了该系统所具有的多点汽油喷射、无分电顺电子点火、息速稳定与调节、蒸发污染控制及自诊断功能,并分析研究了共控制原理。     

节能车发动机性能的提升

以本田一升油大赛为背景,打造了一款节能赛车.以提高发动机的燃油经济性为出发点,在大赛的规则范围内,对发动机及整车进行轻量化、高燃烧率方向的升级,使节能车整体性能得以提高.     

车用发动机冷却系统匹配计算研究

运用Flowmaster商业软件,建立了车用发动机冷却系统的一维计算模型;针对一台车用发动机,以冷却系统主要部件的性能参数和曲线作为边界条件,在所建的模型中进行了标定点工况的计算分析,指出冷却系统存在的问题.调整发动机冷却系统的部分参数,通过模拟计算和对比,对影响该型发动机冷却性能的各因素进行了分析.     

汽油机稀薄燃烧技术

在车用汽油机普遍采用电控技术,发动机性能普遍得到较大改善的今天,稀薄燃烧技术为汽油机性能的进一步提高提供了广阔的前景。在直接喷射稀燃系统的基础上实现均质混合气压燃燃烧,这应该是汽油机稀薄燃烧技术今后的发展方向。     

汽车电控发动机传感器智能测试系统

汽车电控发动机传感器智能测试系统是一个以AT89C2051单片机为核心的最小应用系统,能自动进行数据采集、计算、显示,根据键盘和输入命令自动进行功能转换,通过对各种传感器的输出信号的测试,判断其工作性能,从而为诊断电喷发动机故障提供了极大的方便。     

轿车发动机往复惯性力的平衡

以直列四缸发动机为例,对发动机的往复惯性力进行计算,说明二阶往复惯性力是发动机产生振动和噪声的主要原因,指出平衡轴平衡机构是平衡二阶往复惯性力的有效方法,这可在将来的轿车发动机中得到广泛的应用。     

轿车发动机往复惯性力的平衡

以直列四缸发动机为例,对发动机的往复惯性力进行计算,说明二阶往复惯性力是发动机产生振动和噪声的主要原因．指出平衡轴平衡机构是平衡二阶往复惯性力的有效方法,这可在将来的轿车发动机中得到广泛的应用。     

港口全挂式平板车的改进设计

全挂式平板车是港口短途水平运输的重要工具。目前平板车使用中因存在着一些问题，如无缓冲装置、板面尺寸不合理而造成运输效益低、运输途中易掉包等问题，因此，文章就如何进行改进并设计出一种较为实用的加长平板车作了相关论述。     

汽车发动机排放污染的主要防治技术

汽车排放污染正在威胁着人类赖以生存的环境,控制和降低汽车排放已成为当今的一个主要课题。本文介绍了几种目前使用得比较广泛的汽车排放防治技术,值得我们参考和借鉴。     

平面环形交叉口通行能力分析

平面环形交叉口通行能力计算以往都是建立在假定环道上仅有一定条车道的条件下进行的，并由此再推导出当环道上车道条数大于等于2条时的环交口通行能力，文中尝试直接假定在环道上有两条（或两条以上）车道的条件下建立环形交叉口通行能力计算公式，公式较原模型更为合理，将能更好地适应平面环交的规划设计以及实际交通状况。     

电动车用感应电机最大效率控制技术研究

从电动车用感应电机的基本特性出发,建立了考虑铁耗的感应电机转子磁场定向模型．在分析电机损耗的基础上,提出了一种混合搜索技术,即通过电机损耗模型离线计算励磁电流设定值的下限,采用黄金分割法在已经缩小的范围内进行搜索．为了保证系统的动态响应,给出了模式切换的准则．通过实验和仿真,验证了方案的实用性和有效性．