新能源汽车,想说爱你不容易

正2015年在中国汽车史上因为有了新能源发展元年的称谓,必将被载入史册。将近40万量的增量,使新能源汽车已经超过汽车总产量的1%,无论是车界"大V"还是"小散",纷纷投入人力物力,展示热情的同时更展示各自为这一新技术的推广与应用做的实实在在的努力,毕竟大家都怕错过了"这班车"。     

汽车保养使用八大误区

汽车保养及使用过程中有很多误区,有些常识性错误不仅"新手"常犯,一些老司机有时也难免。汽车保养、使用过程中的一些错误做法,不仅可能损害汽车本身,更有可能危及行车安全。误区一:夏季胎压低点好夏季气温高,有些司机怕轮胎受热膨胀,造成胎压过高而爆胎,有的甚至人为降低胎压,实际上,胎压过低比胎压高更危险。     

处理车身划痕 唯快不破

正车主在使用汽车的过程中,难免会遇到刮、擦、小碰撞等小事故,以致汽车车身漆面局部受损,或许只是非常细小的划痕,但会影响车主的心情。这个时候令车主纠结的问题来了,如果选择去汽车维修企业修复,一怕修复时间长,二怕修复费用高,而如果不修复,一怕不美观,二怕时间久了划痕氧化,太伤车。试想,如果此时汽车维修企业能够给出一套用时少、花费小的划痕修复方案,那么一定能够赢得车主们的青睐,而汽车维修企业怎样才能实现     

还是『人怕车』好

"车怕人"是我那几位开车朋友的感叹.我也有此同感."车怕人",褒耶?贬耶?令人深思.自从一百多年前世界上诞生第一部汽车后,车祸就应运而生.至今全世界不知有多少人死于交通事故这"无声的战争"中.如此,应该是人怕车,岂能车怕人?     

问车热线

<正>北京市亚运村加利大厦E座406室《汽车知识》编辑部收邮编100101汽车知识咨询室成员老车——栏目主持,有问题可以先找他,谁让他是"主持"呢。赵航——资深编辑,购车问题尽管向他提,听听他的意见。赵楠——资深编辑,用车、玩车、赏车问题,不怕问题多,就怕你不问。李锋——编辑,前几位不负责或不愿回答的问题,都归他负责。     

中央置物架DIY

这位被爱卡赛欧车友会的同学亲热称呼为“怕蛙儿落地”“怕哥”和“怕版”是个不折不扣的汽车DIY迷，也是车友会的版主之一。据车友会的其他同学称几乎每个周末都会在爱卡赛欧论坛上看到怕哥的新改装和DIY。大部分人都会在和他聊QQ的时候问他是不是做汽车相关产业的．甚至小编在和他接触了几个月后都觉得凭他对汽车行业的熟悉、汽车性能的了解、汽车改装的全面而独到思路他应该转行。     

"后汽车工业"露出八个"钱袋子"

汽车消费市场的繁荣,给消费者带来更多的选择机会和更多的实惠.与此同时,汽车服务业的空间将得到前所未有的释放并展现出浓浓商机. 一是汽车金融.这包括汽车业资本经营、汽车租赁、消费信贷.国内金融业对汽车融资普遍看好,但由于缺乏实践经验,怕担风险,所以汽车融资还是一个"烫手的山芋".汽车金融服务在国外已是司空见惯,而且成为厂家撬动市场的一个重要扛杆.     

问车热线

<正>汽车知识咨询室成员老车栏目主持,有问题可以先找他,谁让他是"主持"呢。赵航资深编辑,购车问题尽管向他提,听听他的意见。赵楠资深编辑,用车、玩车、赏车问题,不怕问题多,就怕你不问。李峰编辑,前几位不负责或不愿回答的问题,都归他负责。93国产CC和进口CC有什么不一样?《汽车知识》的编辑兄弟们,你们好!我是一位北京的忠实读者,前不久在收音机里偶然听见了赵楠编辑的声音,听口     

预防车辆事故,带车干部应有"六心"

带队执勤要有信心 要克服怕出事担责任的心理,克服怕发生问题影响进步的心理,克服怕造成事故给单位"抹黑"的心理,树立圆满完成任务的信心.     

汽车供应链动态特性的初步分析与改善

分析了汽车工业供应链动态特性所产生的"牛鞭效应"及其缓解的对策。论述了信息技术在改善汽车企业供应链动态特性方面所起的重要作用。     

线控汽车驾驶员特性辨识算法的研究

线控汽车相对于传统汽车具有较多的控制自由度,控制算法设计可将人的因素考虑在车辆集成控制中,进行人性化设计,变"人适应车"为"车适应人",最终实现车辆的安全、智能驾驶。文中确定了驾驶员特性辨识系统,以转向行为为例,对驾驶员特性进行分类,并采用神经网络方法建立了辨识模型,在驾驶模拟器上对所研究方法进行实验验证。结果表明,所建立的驾驶员特性辨识模型有较高精度,能对驾驶员特性进行预测,方法可行。     

逆开发

正不想对国内汽车厂商模仿他人设计说三道四,因为理解到咱们自主品牌确实不易,如果不从模仿着手就很难起家,况且大家都在模仿,几乎都是从山寨甚至直接"拿来"起家的,您瞧瞧哪个不是这样?就连当年的红旗、上海牌轿车都是如此。在回顾新中国汽车工业起步时,都不回避当年是如何将一辆辆外国汽车拆开,然后对一个个零件进行测绘,逐一仿制,最后"设计"出自己品牌的汽车。现在一些牛哄哄的自主品牌汽车厂商,更都是从仿制山寨开始的,具体就不多说了,怕您听着恶心。     

系好你的安全带

在一些人心里,安全带似乎是瞎子戴眼镜--多余的框框.一些汽车司机也觉得它是对自己技术的讽刺,还有些人怕黑色带子染脏衣服不想用它,觉得在城市开车系什么安全带……认识如此糊涂,但汽车肇事时司乘人员很难有遇难呈祥的.     

单人汽车的结构特性及抗侧翻性能分析

以单人汽车为研究对象,对其设计理念和结构特点进行分析,研究单人汽车在静态和动态行驶过程中的侧翻特性,得到用于评价其抗侧翻性能的"V"曲线以及车速与转弯半径的关系曲线,并提出改善其抗侧翻能力的措施。结果表明,单人汽车的抗侧翻能力远低于普通乘用车,存在较高的侧翻风险,分析结果和改进措施对于单人汽车设计和防侧翻稳定性控制有一定的指导意义。     

系统和标准成就创新模式上海车易信息科技有限公司董事总经理水从芳谈“车易安”的发展

系统和标准成就企业 没有系统不可能成就大的企业.在汽车后市场,配件供应商和汽车服务商就怕员工流失,这是因为,流失一个员工就流失了一个数据库.汽车后市场行业什么时候能由"人治"变成"标准治"和"系统治",那么一定可以做起来,否则则不然.分析国内线下汽车后市场传统的营销模式,与成熟的发达国家相距甚远.许多配件供应商也好,快修连锁企业也好,单个店面也许还可以实现盈利,但一旦增加营业网点形成连锁,让单个企业承担高昂的系统成本并完全标准化运营,就会出现亏损局面,造成劣币驱逐良币.而在互联网的发展上,国内一点不输于国外.中国国内网购人群不少于任何一个发达国家.     

2008，脆弱的汽车市场

这两年，在分析汽车市场时，许多人都不无忧虑地问：这样的好市场还能有几年？我的回答是市场潜力很大，但是就怕早衰。     

如何防止爱车被盗?

驾驶进口豪华轿车的司机,既潇洒又威风,确实令人称羡。可他们也有不少烦恼:怕碰、怕刮、更怕偷。尤其是现在偷车风日盛,更给这些白领司机平添几分忧愁。其实,你只要了解汽车盗窃的来龙去脉,各种偷车贼的习性等,再辅以完善的防盗装备和应有的观念,那么,吓跑偷车贼并不难。     

汽车召回制度的反思

<正>在刚过去的2013年,中国汽车销量达到2198万辆,连续五年蝉联世界第一。这个数字乍一听上去,着实令人欢欣鼓舞,但就自主品牌的市场占有率,消费者对汽车产品的满意度都有一定下滑,特别是年内两次最有影响力的召回:大众DSG召回、福特翼虎召回,仍旧给我们的心里填了一堵。数据显示,2013年中国共计发生了134次召回,累计召回汽车逾531万辆,比起2012年的320万辆来说,增加了66%,创下了新的记录。不过,由于汽车大规模进入中国家庭也就是近几年才有的事情,中国消费者对于汽车召回的认识还处于初级阶段,不可避免地对汽车召回存在很多的认识误区。比如,原本对消费者是好事的召回,却因为被扣上"质量差"的帽子后,使得许多车企避之不及,虽然是主动召回,但仍然怕见光。基于中国汽车工业的发展现状及国人的消费心里,相比于国外的召回制度,我国仍存在着很多的怪状。     

整车喷涂变色龙油漆工艺的探讨

为了使汽车具有"变色"的功能,国内一家知名合资涂料公司研制了一种新型涂料一变色龙油漆.南京名爵(MG)汽车摸索出该油漆的施工工艺,喷涂出国内第一辆真正意义上的"变色龙"汽车. 1 变色龙油漆组成及特性 变色龙油漆是在调整过的金属漆中加入特种云母粉而形成的.因云母特殊的形态(很薄的片状)对光的反射有方向性,所以变色龙油漆涂层会随着视线角度的改变而显现出不同的颜色.     

基于Matlab的客车动力性燃油经济性模拟计算

基于发动机外特性和万有特性模型、汽车动力性模型以及汽车燃油经济性模型,使用Matlab语言设计汽车动力性、燃油经济性、模拟计算程序,并进行实车模拟计算,所得结果与实际相吻合。