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1.
车型:宝马730Li,底盘型号E65,发动机型号M67
故障现象:据车主反映,该车一般停放一个夜晚以上,便出现不易启动的现象,从启动机的启动声音判断应该是电力不足,在别处更换了蓄电池,故障依旧。 相似文献
2.
车型:奔驰S350轿车,底盘型号为W221,发动机型号为272
故障现象:空调鼓风机不正常工作,即使关闭点火开关,鼓风机仍然工作,直到蓄电池电压降低到没电。 相似文献
3.
车型:宝马735Li,底盘型号为E65,发动机型号为N62。
故障现象:据驾驶员介绍,在一次启动车辆过程中,只听到发动机转动声,发动机就是运转不起来。反复启动发动机之后,蓄电池电能耗尽,仪表板出现故障信息,只好将车辆拖进修理厂进行检修。 相似文献
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故障现象:一辆底盘型号为W211的进口奔驰E240轿车,蓄电池报警灯点亮且显示“visit workshop”。客户在北京维修时给出的结论是后备箱一个灯泡坏了。 相似文献
5.
一、涉及车型:2003款Omega-B,2.2L排量,自动挡,发动机型号Z22XE故障现象:车辆每隔一段时间(间隔的时间不固定,有可能5天、7天、10天或者半个月)就会出现无法启动的故障,而且蓄电池使用寿命特短,一年更换两次。 相似文献
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故障车型 一辆老款尼桑阳光B14,发动机型号是GA16DE(1994年机型),行驶里程是23万km。因无怠速在某修理厂维修,判断为空气流量传感器故障,因车型较老,传感器一段时间未能买到。经朋友介绍,车主希望笔者帮助解决故障,同时车主还反映此车蓄电池经常亏电,怀疑某处漏电,但修理厂始终未能找到原因。 相似文献
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故障现象 一辆装备2TR发动机的进口原装手动挡丰田海狮车(型号为TRH223L-LEMNK),发动机无法起动。据客户反映,客户曾自己搭接过蓄电池试图起动车辆,但未能成功。该车被拖进修理厂后,维修技术人员搭接蓄电池试图起动车辆,发现发动机依然无法起动。经检查发现发动机控制单元和多个熔丝已经损坏,这说明在车辆进厂前客户在搭接蓄电池起动车辆时,车主将蓄电池正负极接错,从而导致发动机控制单元烧坏。 相似文献
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故障现象 2011年4月某日,刚下生产线的一批型号为3050D9的唐骏工程车,其中有几辆车,起动发动机时起动机工作无力,起动机带动发动机旋转时转速明显偏低,发动机无法正常起动。故障诊断及排除此车由生产车间、发动机厂服务人员进行过以下诊断:检查起动机供电系统、发动机润滑油、起动机型号及功率、更换新蓄电池、换大容量的蓄电池、调整发动机喷油提前角、 相似文献
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一、故障现象有1辆2006款奥迪A6L2.0TCVT轿车,发动机型号为BBJ,行驶里程数为8万km,车主反映车辆无电,无法起动,钥匙拔不出来,起动时,仪表无显示。救援人员到现场后,首先检查蓄电池的电量是否正常——蓄电池的电压为12.6V,蓄电池正常,但测量蓄电池的正极与车身的电压只有3.5V左右,说明蓄电池的负极与车身搭铁接触不良。 相似文献
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正故障现象一辆2013年7月产别克君威车,搭载型号为LTD的2.0 L发动机和GF6自动变速器,累计行驶里程约为2.9万km,车主打来电话反映,该车放置1周后出现发动机无法起动的故障,要求将车辆拖至维修站进一步检修。故障诊断接车后,首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机无法起动。检查蓄电池检视孔,显示蓄电池需充电。于是维修人员首先对蓄电池充电3 h,充足电后尝试起动发动机,发动机顺利起动。此 相似文献
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故障现象一辆2017款凯迪拉克CT6混合动力车,搭载型号为LTG的2.0T发动机,累计行驶里程约为2.6万km,因发动机无法起动而被拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用万用表测量蓄电池的电压,蓄电池电压明显偏低。更换蓄电池,起动发动机,发动机顺利起动着机。将发动机熄火,发现中控显示屏和空调控制面板无法关闭(图1)。用专用故障检测仪(GDS2)检测,在电子制动控制模块和制动助力器控制模块内均存储有故障代码"P253500点火开关电路电压过高"。 相似文献
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<正>车型:东风雪铁龙C5。故障现象:维修中心送来一辆因事故更换发动机舱主线束后无法正常启动的东风雪铁龙C5轿车,其发动机型号为EW12A,发动机ECU型号MM6KPF,自动变速器型号为AT6。该车因事故进行过小维修,现外观与发动机内舱无明显伤痕,但却无法启动。故障诊断:测量蓄电池电压,为13.3V,正常,检查启动机,启动机没有故障。全面检查在更换发动机舱 相似文献
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<正>车型:Q7,发动机和变速器型号分别为BAR 4.2L、09D。行驶里程:169360km。故障现象:客户车辆停放了三个月,将车启动后发现MMI黑屏,操作面板指示灯也不亮,CD机可以存取碟片就是不读碟,整个娱乐系统不工作。故障诊断:客户决定更换蓄电池及维修MMI黑屏的故障,我们到现场救援更换蓄电池并匹配好,将车开 相似文献
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蓄电池亏电故障是摩托车在运行中一种较常见的故障,蓄电池发生亏电故障以后,不仅会对摩托车的正常使用带来诸多不便,而且还有可能危及到摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电故障的原因有很多,但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的,既充电系统的稳压整流器,电源绕组及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器,电源绕组及连接线路进行排查,发现确认故障点,就可以彻底排除充电系统故障。充电系统故障排除以后,就需要先对亏电的蓄电池进行补充充电,然后再投入使用。对蓄电池的补充充电通常使用两种方法, 相似文献