集装箱公路中转站的建设规模与投资效果

集装箱公路中转站是国际集装箱海上运输向内陆延伸集疏运网络中的重要环节。根据延伸的距离，中转站有建在港口附近的，也有建在港口腹地的，故称为内陆中转站。随着我国外向型经济的迅速发展，沿海地区及其腹地的进出口货物大幅度增长，国际集装箱运输以枢纽港为中心，向内延伸的扇面在不断地扩展，     

某艇轴系中心线的修理与调整

介绍了某艇轴系中心线偏差情况,通过采用新的修理工艺,较好地控制了修理成本与周期,经海上试航,主机运转正常,保证了舰艇使用安全.     

某船厂船坞设计关键技术

浙江某船厂船坞工程是废除现有船坞新建2座船坞的改扩建项目,工程建设规模不大,但环境条件和自然条件复杂,尤其是坞口区域建设条件极差,技术难度大。设计围绕水上基坑建造坞口、坞墙结构、船坞止水、高灵敏土地基加固等一系列关键技术问题进行研究,研究成果可为在有限岸线和狭窄空间以及复杂地质海洋环境条件下建造船坞时提供借鉴和参考。     

船厂、项目

广东第二大造船项目落户阳西,7型CSR油船在大连船舶重工成功开发,     

深圳蛇口客运港区邮轮母港建设规模研究

深圳市拥有发展邮轮经济得天独厚的优越条件,是我国建设邮轮母港的最理想地区之一.通过考察借鉴国际著名邮轮母港的建设规模、调研世界邮轮船队船型现状及发展趋势、预测分析蛇口客运港区邮轮客运量需求等多层次、多角度的系统论证,确定蛇口客运港区邮轮母港的合理建设规模.     

芒稻船闸扩容改建工程规模研究

根据统计资料,分析了芒稻船闸的通航能力,预测了航道运量,并研究了船闸的建设规模,为决策提供依据.     

乌江银盘水电站通航建筑物建设规模优化研究

根据银盘水电站工程河段航运条件和近几年乌江实际发生的货运量,采用灰色系统模型,对船闸设计水平年内的客货运量增长情况进行了预测,并结合该河段代表船型和合理的运输组织,对银盘水电站通航船闸建设规模进行了优化研究,提出了既满足设计水平年内运量增长需要、又节省工程投资的船闸建设方案,研究成果已为工程建设采用。     

施工期临时航道建设规模仿真

针对航道建设过程中施工船舶与港口进出船舶相互影响环境下的施工临时航道建设规模难以论证的问题,采用计算机仿真研究手段,基于Flexsim仿真平台,结合工程案例,构建施工临时航道仿真模型,模拟航道工程疏浚及吹填施工的全过程。通过仿真试验,分析施工临时航道建设规模对施工工期的影响。结果表明,对于长度较短、通航密度不高的施工临时航道,建设规模对工期的影响有限,而储泥坑及吹泥站的规模也是影响工期的重要因素。     

潜心修炼，持续发展——记改革创新中的湛江海滨船厂

湛江海滨船厂,位于祖国南方美丽而清新的深水港城湛江,毗邻环北部湾经济区。作为一家具有近50年历史的军工企业,工厂始终以“服从保障、服务保障”为使命任务,形成了“甘于奉献、敢于吃苦、顽强拼搏、求实进取”的企业作风,秉承“保障为先,修造一体,     

引江济淮工程派河口复线船闸建设规模

针对引江济淮工程派河口复线船闸的建设规模问题,根据工程建设区域船型特点,运用随机过闸排挡仿真方法计算不同闸室尺度方案的船闸通过能力指标。结合闸室尺度对船舶组合的适应性因素,初步筛选闸室尺度方案。进而从船闸建设场地条件、通过能力需求、过闸船型适应性以及运营调度策略等角度进行对比分析,对船闸建设规模进行综合论证。     

赣江新干船闸建设规模论证研究

从系统分析赣江货物运量和船型现状入手,预测了未来各规划水平年的过闸货运量和过闸船型组合情况;采用船舶过闸排挡模拟方案,合理论证了新干船闸的平面尺度、建设规模与分期建设方案;为赣江新干船闸的建设提供了科学的决策依据.     

某中型船厂分段精度控制方法浅析

在船体建造精度控制中,对于分段的精度控制是其重要组成部分,分段的精度控制水平直接决定了船体的建造质量.文中以某具体分段为例,介绍了某中型船厂分段精度控制的考核方法,通过对考核项目进行状况描述,设置考核权重并进行考核评分,从而对出现的主要问题做出整改处理.     

日本大力推进船厂合并

日本曾是全球最大的造船国,日本有关部门表示,当局正在推进本地船厂合并,以对抗来自中韩两国的竞争压力。日本船厂需要扩大规模、发展新技术。     

南通如皋港区调整总体规划

扬名于长江中下游的石化储运基地——南通如皋港区2月14日调整港口总体规划，加强港区公用码头建设，科学合理地开发岸线资源，充分发挥港口的整体功能，使如皋港发展成为装卸储存、中转换装、现代物流和临港工业等多功能的综合性港区。     

基于 Quest的某船厂生产流程仿真研究

以江苏某船厂生产的36 m拖船为依托,依据生产计划驱动仿真模型,运用仿真软件Delmia/Quest及其二次开发技术实现了多船并行的生产流程虚拟仿真,通过对仿真结果进行分析,确定厂区生产瓶颈,并提出两种解决方案,选取设备利用率、生产线的平衡以及产出能力3个系统评价指标对厂区设备资源进行合理配置改进,最终确定最优配置方案,消除了生产流程中存在的瓶颈环节,实现了降低风险与成本、最大化生产效率的目的,不仅为船厂制造和管理提供了一个虚拟的、用于验证最佳的制造流程协同开发环境,也为仿真技术在船舶制造业中的应用提供了有效实例。