船舶坞修的相关问题探讨

船舶坞修，结合保持船级的期间检验或特别检验，对营运中船舶进行综合性评估、维护和修理，特别对营运中船舶，受船期和航线的限制使船舶不能或不便检查、修理部位进行完善修理，为使船体、机电设备满足船级标准，以及船舶规范、公约中的最新要求，船舶始终保持安全适航性，进厂坞修是一个必要环节。     

船舶常规坞修工艺流程及质量对策浅谈

文章介绍了船舶常规坞修的主要工作内容及工艺流程,并在此基础上提出了船舶坞修过程中各环节的质量控制要点。     

船舶坞修 大有可为

改革开放以来，我国的修船业取得了长足的进步，修船产值，外轮修理和出口创汇、管理、科技、修船设施等均取得了令人瞩目的成绩。文中从船坞建设增加迅猛，坞修配套工程不断突破，坞修质量不断提高，坞修市场前景乐观4方面阐述了我国船舶坞修发展大有可为，从而进一步证明我国已是一个修船大国。     

船舶坞修时轮机长应注意事项

船舶的坞修工程，对于船员来讲是一项非经常接触的工作，此文从坞修的先后顺序，列出一些船员应注意的重点，供轮机长和机务管理人员参考，变被动为主动地监控坞修质量。     

船舶坞修学组学术研讨会暨换届改选会在深圳召开

修船技术学委会船舶坞修学组学术研讨会于4月25—26日在深圳召开。船舶坞修界18个单位35名代表出席会议，会议得到友联（蛇口）船厂大力支持。由于坞修是修船业中的基础，劳动密集、技术含量高，能直接提高修船产值，是修船厂家所关注的。会议对船舶坞修管理、技术、涂装工艺、作业机械化等进行了经验交流，     

FPSO坞修工程中涂装与结构施工对现场进度的影响

FPSO坞修工程有着坞修时间紧、质量要求高、施工项目多的典型特点,因此对于施工现场的质量和进度有着极高的要求,文章从FPSO坞修工程的结构修理、涂装施工、新增结构制造3个领域进行分析,得出前期勘验各部门相关人员协同工作,涂装现场选择合适的工艺和程序,新增模块制造现场与坞修现场并行施工是提高质量和进度的关键所在,对于FPSO坞修工程施工现场的过程控制有一定的工程指导意义。     

坞壁式液压作业车

除锈、油漆在船舶坞修工程中占有相当重要的地位,除锈、油漆速度的快慢,质量的好坏,直接影响到坞修质量和坞修周期。长期以来,手工作业阻碍着坞修效率的提高和坞修周期的缩短。近几年来,高压水清洗除锈和高压喷漆新工艺已被应用于船舶坞修工程。为了保证高     

船舶坞修过程中燃油舱清洗及废物处理的记录要求

船舶在坞修过程中对燃油舱的清洗及废物处理,涉及船舶污染物在法定记录簿的记录,任何漏记、错记都可能会导致船舶被处罚或滞留.分析燃油舱在清洗过程中可能产生的废物及废物属性,结合国际公约对油类和垃圾处理的记录要求及行业观点,提出此类操作的法定记录簿记录方法和示例,形成规范统一的认识,避免误解,为行业相关人员提供参考.     

基于营运数据的船舶能效分析及预测

为应对航运业日益严苛的温室气体减排要求,提出一种计算船舶实际营运性能的方法,并基于该方法实现对营运能效的分析和预测。以某大型集装箱船为研究对象,对其在2021年前2个月的营运数据进行分析。结果表明：该船的实际性能相比设计值降低约11.2%,通过采取坞修和调整船舶营运工况等措施能有效提高船舶的营运能效指数;通过对该船的营运能效进行预测,可给出提高船舶碳排放强度等级的具体措施,为船舶能效管理计划的制订提供参考。     

坞修船舶自发电

船舶坞修时,一般没有用电的“内忧外患”。因为船舶本来就具有自行发电满足自身需求的完善的电力系统,还可以接驳陆上电源供电即“岸电”。简单若此,坞修期间的用电问题似乎并无刻意着笔的必要,但是事实上确有一些可预见或不可预见的难题不期而至。在此,不妨略陈———坞修时的     

全国修船坞修学术会议在江阴召开

由船舶坞修学组主办的全国修船坞修学术会议，于3月12—13日在江苏江阴召开。修船技术学委会派员莅临祝贺!到会有关修船企业共有11个单位的19名代表参加研讨。大会从来稿中遴选出6篇学术论文进行交流，与会代表就坞修技术面临的问题：坞容率的变化、如何提高船坞使用率、艉轴和螺旋桨拆检、浮船坞水上合龙技术、船舶修理和改装技术以及水平管在舵系修理中应用等实际问题进行深入探讨。代表们结合本厂情况进行介绍和交流。会上颁发优秀论文证书并予奖励。会议期间还首发了《现代修船管理》一书，赠送给与会代表。该书由修船技术学委会邀请资深修船专家撰写公开出版，     

现代船舶坞修工艺流程简析

文章分析了船舶修理中有关坞内工程修理的具体实施方法和步骤,从质量管理和监督的角度较全面地阐述了现代船舶坞修的工艺流程和参修人员在船舶修理活动中应该注意的一些问题。     

菲律宾船厂以修船为主

菲律宾拥有252家船厂，其中一半以下船厂拥有造船或坞修设施，其他仅为持照经营的水上修船队，配备一些修船工具和设备。最大的几家船厂均由外国公司控股。 菲内河航运船舶达40万余艘，根据菲律宾的法律，从事国内贸易的船舶必须到当地船厂进行坞修检验和接受国家海事局的检验，客船每年一次，货船及其他船每两年一次。此外，各船厂还经常有大修、改装船业务。     

浅谈坞修机械化

针对船舶总公司所属修船在坞修机械中存在的困难和问题，并结合如何完成总公司修船“九五”规化，提出了解决办法和途径，以加快实现我国坞修机械化。     

附着式修船坞的开发研究

研究、探讨了一种可用于１５万吨级船舶修理的新型修船坞的可行性及设计方案，该坞工作时附着在船舶艉段，处于半潜状态，主要用于修理船舶推进器等项工作。     

开展自主质量管理,提高出口船的涂装质量

船舶涂装工作不仅影响到船舶产品的表面质量,而且将直接影响到船体的使用寿命和船舶投入营运后的坞修与维护保养费用,这项工作已引起各国船主与造船厂的普遍重视。从我国各兄弟船厂建造出口船的情况来看,涂装工作能否搞上去,将直接影响到船舶的建造进度与造船成本。再从我厂承建的三万六千吨出口货船的技术质量要求来看,船东与日本涂料公司代表均     

缩短坞期,提高坞容率,做大修船

文章对船舶修理市场和船舶修理周期进行了综述,并阐述了坞容率的概念和“十五”期间的统计数据。着重介绍了本厂的船舶坞修情况和具体的做法,并从坞容率的角度对修船产值进行了预测,以抛砖引玉。     

营运船舶的船型分布调查和检验

本文通过皖江船舶检验局在册营运船舶船型分析和分布调查,了解在册营运船舶的营运状况和经营动态,简要介绍了营运船舶检验经验,为营运船舶检验科学控制人力资源成本,减少船东经济成本,为引导船东建造实用船舶,为船舶管理部门制定相关规定作出科学决策等提供参考。     

引领生态环保的中国修船技术

关于舟山万邦永跃修造有限公司(以下简称万邦永跃)的绿色修船科技成果,《贸易风》写道:“中国正在领导世界生态环保的修船技术”。近日,中国造船工程学会组织专家对万邦永跃的《船舶维修坞修绿色智能化变革的解决方案》实施了科技成果评价。     

船舶坞修学组召开船舶坞修学术研讨暨换届改选会

2006年4月25～26日，修船技术学委会船舶坞修学组学术研讨会在深圳召开。船舶坞修界18个单位的35位代表出席会议。