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中通道龙滩库区具有较大的物流潜力,在提高航道等级的同时,提高与此相适应的水上交通管理水平,建设数字航道,是充分发挥通道作用的基础,并对推进珠江上游的水运发展具有重要作用。文中就水上交通管理智能化平台数字航道建设进行了探析,提出了龙滩库区水上交通管理智能化数字航道的建设目标,并对系统通信平台、船用终端功能和其他系统关键问题进行了论述。 相似文献
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本文是2009年度交通软科学研究课题"珠江干线现有船型标准化认定研究"的简本。通过本课题研究,旨在摸清珠江干线现有船舶的主尺度现状,提出货运船型比选的技术评价指标与综合评价方法,优秀船型、过渡船型和淘汰船型的分类标准,以及有关政策措施,起草《珠江干线现有船型标准化认定工作指南(草案)》,以便为主管部门进行现有货运船舶标准船型认定提供决策参考,达到保留优秀船型,淘汰落后船型和引导建造标准船型,提高航道和船闸等通航设施利用率的作用,促进珠江干线的船舶、航道、港口等航运诸要素协调发展,推动内河船舶运力结构调整和技术进步,提高航运竞争力,保障水上交通安全。 相似文献
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2007年,珠江水运克服长洲枢纽滞航、高油价等不利因素的影响,取得较好较快的发展,呈现许多新亮点.港口现代物流化,航道高等级化,船舶大型化,管理信息化的步伐不断加快,区域经济社会与水上交通良性互动,促进了沿江产业升级,呈现航运与沿江产业相互促进、共同发展的良好态势.旅游客运稳步回升. 相似文献
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贵州省境内河流密布,分属长江、珠江水系.赤水河、乌江、北盘江、南盘江、红水河均属山区浅水河流航道,航道整治、疏通为贵州省经济的发展发挥了重要的作用.航道整治从早期的手工爆破发展到第一次使用水上施工机具,再到设备先进、科学实用的配套施工机具,一步步在发展、前进.贵州省对航道水上施工机具进行不断研究,在技术上不断加以革新、研制,建造出适合的浅水航道工程船,提高工程的效率及质量. 相似文献
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西江上连滇黔,横贯八桂,下接珠江水网直达港澳,与国际海运网对接,是构筑泛珠三角区域经济体系与建设中国—东盟自由贸易区的重要出海大动脉。如今,这条水上交通大动脉,在珠江-西江经济带已经上升成为国家战略的一条黄金走廊。然而,西江干线险滩众多,存在柳州武宣勒马、桂平飞凤角等航道弯曲狭窄、明石暗礁林立、水流湍急、流态紊乱,洪枯水期水流落差变化大航段,是广西目前最为险恶、事故多发的航段,促成地方政府将航道隐患列入市级重点监督、重点安全隐患整治项目。 相似文献
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2007年,珠江水运克服长洲枢纽滞航、高油价等不利因素的影响,取得较好较快的发展,呈现许多新亮点。港口现代物流化,航道高等级化,船舶大型化,管理信息化的步伐不断加快,区域经济社会与水上交通良性互动,促进了沿江产业升级,呈现航运与沿江产业相互促进、共同发展的良好态势。旅游客运稳步回升。 相似文献
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随着经济的发展,珠江内河水域航道变化大,码头、泊位数量增加较快,海船进入珠江内河水域数量呈上升趋势,随之也产生了一些安全隐患,对海船进入珠江内河水域的安全管理提出了新的要求。本文从水上交通安全管理的角度出发,提出了安全管理的建议。 相似文献
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目前,珠江水运交通主管部门正在加快推进珠江航运综合信息服务系统工程建设,助力珠江水运在"互联网+"发展形势下加快转型升级。珠江电子航道图系统是珠江航运综合信息服务系统工程的重要建设内容之一,做好电子航道图系统的开发建设,需要对现有电子航道图资源进行梳理分析,探讨资源整合的模式和相关的制作技术标准,优化建设方案,推进工程顺利实施。 相似文献
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船舶数据处理系统是新型水上交通管理系统的重要组成部分,在现代化水上交通管理系统中起着越来越重要的作用,本文提出了江河航道型船舶数据处理系统的方案,并着重阐述了其实现的方法。 相似文献
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我国南北沿海和长江沿线水上交通运输在长江口水域交汇,处于交汇点的上海港同时也是国际贸易港。长江口水域船舶流量大,船型多样,航道复杂;上海港又是一个多雾的港口,年平均雾日达50-60天,上述因素给船舶雾航造成较大风险,雾季也是水上交通险情多发季节,给海事部门的安全监管带来了挑战。 相似文献
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四川,地处长江卜游,航道属山区急流航道,客渡船大多分布在相对边远的农村,点多线长面广,监管难度大,加之水运生产力水平较低、监管手段落后,水上安全事故时有发生。白1994年以来,我省水上交通逢双年就发生重特大水上安全事故。日历翻过2008,一个好消息从水上传来:去年我省无重特大水上安全事故,全省各项水上安全事故指标均为历史最低水平。2007年、2008年,四川连续两年未发生重特大水上安全事故。 相似文献
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广西居珠江中游之要,西江系我国高等级航道体系的"两横"之一,是珠江水运勃兴的关键。南宁"以水兴市",力图成为广西"水文章"最精彩的注脚。今天的南宁,凭借联通珠江和北部湾的纽带、东盟门户城市和区域国际交通枢纽的地域优势,正全力塑造一个绿色、水上并具有国际影响力的新南宁。 相似文献