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《中国远洋航务公告》2011,(7):54-54
在中国造船市场中,除了两大国有造船集团、外资船厂以及合资船厂外,还有170多家活跃的民营船厂。这其中包括规模较大的江苏熔盛重工和扬子江造船集团。在2005到2009年期间,民营船厂的数量迅速增长,在2009年其总数达到了期初的两倍。 相似文献
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《中国远洋航务》2016,(12):46-47
2014年中国发布了首份体现政府支持导向的造船业“白名单”,囊括了71家中国船厂。2015年全年,“白名单”船厂共交付了1,100万修正总吨的船舶,占同期中国船厂交船总量的90%。然而其中有一些已陷入经营困难。如今针对这份“白名单”的定期审核标准已经发布,旨在帮助解决中国造船业产能过剩的问题。
2014年中国发布了首份体现政府支持导向的造船业“白名单”,囊括了71家中国船厂。2015年全年,“白名单”船厂共交付了1,100万修正总吨的船舶,占同期中国船厂交船总量的90%。然而其中有一些已陷入经营困难。如今针对这份“白名单”的定期审核标准已经发布,旨在帮助解决中国造船业产能过剩的问题。 相似文献
2014年中国发布了首份体现政府支持导向的造船业“白名单”,囊括了71家中国船厂。2015年全年,“白名单”船厂共交付了1,100万修正总吨的船舶,占同期中国船厂交船总量的90%。然而其中有一些已陷入经营困难。如今针对这份“白名单”的定期审核标准已经发布,旨在帮助解决中国造船业产能过剩的问题。 相似文献
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目前,随着世界造船业的持续高涨,中国的民造船也迎来了一个大发展的契机。尤其是在江苏、浙江一带,凭借当地大量民间资本的注入,民营造船得以迅猛发展,成为一支不可忽视的造船力量。 与一些中小型国有船厂相比,民迎船厂显得更加鲜活。经过近年的积累,很多船厂觉得自己有能力 相似文献
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《中国远洋航务公告》2001,(11)
由于中国和韩国船厂过节的原因,使得原先已经非常萧条的造船市场变得更加沉寂。新造船市场缺乏活力,船东和船厂都处于观望状态,整个市场几乎处于停滞状态。新造船市场明显处于下滑趋势,船东处于非常主动的位置,因为船厂不能无限制等待,毕竟他们着急要为即将空出的船台找到项目。船东现在要做的只是等待,看着船厂艰难地抵抗逐日下滑的新造船价格,等到时机成熟时再投资造船。现在处境最艰难的是那些趁前两年造船市场非常繁荣的时候扩大造船能力的船厂,目前有大量的船台需要新的造船项目。 虽然新造船市场形势不容乐观,但是还是存在局部亮点,特别是35000载重吨至 相似文献
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2008年全球航运市场暴跌,造船市场一路下滑,中国船厂的弃船解约官司如雪崩一般汹涌而至。然而,不管是委曲求全,还是对簿公堂,近年在伦敦和香港仲裁的弃船解约案例中,中国船厂几乎全线溃败,损失惨重。专家指出,中国虽然已是世界第二船舶贸易大国,但在国际贸易纠纷中败诉率竟达90%~95%。那么,中国船厂面对弃船,官司是打,还是不打?在哪里打?怎么打?面对新一轮接单高潮的来临,船厂又将如何从源头把关,控制弃船风险?上海四维乐马律师事务所合伙人林源民律IJ币曾在伦敦与船东律师短兵相接。那么,他对弃船官司如何打赢有何思考呢? 相似文献
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《船舶标准化工程师》2015,(3):75-76
<正>Chateauvieux考虑在中国自行设立船厂据市场人士透露,Jaccar Holdings的老板Jacques de Chateauvieux有意在中国江苏启东设立属于自己的船厂。与此同时,业内正在暗传Chateauvieux与其老搭档——太平洋造船(SSG)梁小雷的"友情"已经不如往昔。Jaccar目前在太平洋造船持有23%的股权,但有人士传称,该公 相似文献
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中国新造船价格一路下滑至今已经一年多了,跌幅收窄,成交稀疏,船东和船厂正在进行着一场抄底和探底的博弈,中国船厂如何在这种变化中战胜日韩船厂争得自己的份额,但又不至于蚀本接单?这需要中国的船厂摸透船东的心理,既不要对日韩船厂的割价竞争视而不见,也不要以为船东可以永远HOLD得住。在选择买家(船东)和船型方面则要看准有潜力的船东、适合未来市场需求的船型;反之,船厂就有可能为船东陪葬。尤其是面对航运市场吨位过剩日趋严重,有人呼吁船东停止造船,更有人质问船东为什么明知吨位过剩还要继续盲目造船?有人要求OECD取消造船补贴。但笔者认为,此时还有现金下单的买家非富则贵,此时下单的船型也将是明日之星。 相似文献
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从南通造船看中国船厂的发展方向 总被引:3,自引:0,他引:3
通过回顾中国造船进入国际市场的简要历程,以及介绍南通中远川崎船舶工程公司(以下简称南通造船)学习日本先进造船管理技术的实践,来探讨中国船厂的发展方向,希望对中国造船的发展能够起到一定的借鉴作用 相似文献
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降低造船成本 提高船价竞争力 总被引:3,自引:0,他引:3
目前国际造船市场竞争日趋激烈,船舶市场价格持续低迷,我国船厂的船价已失去了昔日的优势。船价没有很强的竞争力,也就基本上失去了在市场中争夺新船订单的能力。因此,必须在争取国家对船舶工业扶植政策的前提下,通过船厂转换机制、缩短造船周期,降低造船成本,以降低船舶价格,提高船厂的船价竞争力,这样才能承接到更多的新船订单,扩大我国在世界船舶市场的造船份额。 相似文献
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内河船厂造船生产能力的计算陈立造船生产能力是反映船厂生产规模的一项重要指标,在造船市场上生产规模的大小在很大程度上决定企业的竞争力。为此,科学地计算造船生产能力已成为企业的迫切需要。但是造船生产能力计算比较复杂,有一定的难度,如何计算,可供参考的仅有... 相似文献