理性看待“高大上”

有消息称，韩国造船企业由于专攻高技术高附加值船舶引发订单暴跌。4月，韩国船企只拿下了10艘29万CGT新船订单，占13%，远远落后于中国和日本。那么，韩国船舶工业的“高大上”路线对我们有哪些启示？“高大上”如何才能变成“高富帅”？为此，本刊专访了中国船舶工业行业协会副秘书长聂丽娟。     

GTT并购案背后的中韩角力

2011年10月份,金融时报报道了“法国Gaztransport ＆ Technigaz（GTT）公司三大股东计划出售各自股份”的消息。韩国现代重工。大宇造船与海洋工程、三星重工联手出价10亿欧元收购GTT公司,随后有关媒体又称韩国造船协会将代表韩国7家造船企业参与GTT公司的并购。同时,中国沪东中华造船、大连重工、熔盛重工等造船企业也将参与此次并购。一时间,GTT并购吸引了各路“豪杰”。GTT公司为何要出售股权？中韩船厂为何如此青睐该公司呢？     

船业动态

熔盛重工总裁：“兼并重组”是船舶业发展之路“中国三四千家造船企业的产能只抵韩国前几家造船企业的产能,船舶业太过于分散。”中国最大的民营造船企业熔盛重工总裁指出：“兼并重组才是中国船舶行业下一步发展之路。”进入2010年,全球船舶行业继续处于萧条期,由于全球金融危机时候签的订单陆续完工交付,新的订单却没有跟上,船舶业形势依旧不容乐观。特别是今年一季度,韩国船企采取低价策略,夺去了很多订单,给中国船企造成了很大的压力：此外,钢材涨价增加了造船成本。     

世界主要造船厂2006年度造船、海洋业务营业额

全世界造船厂的营业额都在扩大。从事普通商船建造的造船厂中的上市企业或公布2006年度业绩的造船厂，其中营业额超过1000亿日元（按日元换算）的有19家，营业额合计约为61500亿日元，比2005年增加约30％、14000亿日元。同于韩国和日本的造船厂的建造量增加，以及欧洲的造船厂进行重组合并，收入增加了10％。60％。在前十大造船企业中，韩国有5家，欧洲3家，日本2家。[第一段]     

造船业全球霸主--韩国

韩国造船工业协会根据克拉克松的船舶登记数字公布，2005年全球十大造船企业中，韩国占了7家。前五名全部是韩国船厂。2005年全球排第一位的是现代重工，造船1073万修正吨。排第二、三位的是三星重工、大宇造船。2005年全球造船总量是1.42亿修正吨，韩国7家船厂约占造船总量30％。韩国造船业在订单总量、订单余量、船舶建造量方面均实现世界第一，遥遥领先于竞争对手日本，继续保持造船业全球霸主地位。     

“2010中国国际船舶工业博览会”在南京举办

2010年5月19日，“2010中国国际船舶工业博览会”在南京开幕。 本次博览会为期3天，展会面积2．4万m2，标准展位逾1200个，逾400家来自18个国家和地区的企业在会上展示世界顶尖的船舶制造和配套设备制造技术。其中，以国家展团形式亮相的是英国、韩国和荷兰参展方。     

劈波斩浪疾如风——中国引进“野牛”级气垫登陆艇及其影响

俄罗斯举办国际海军防务展的主要目的是向国外推销其军火。在2005年6月29日到7月3日举行的第二届圣彼得堡国际海军防务展（IMDS-2005）上，约有360家企业（只有60家为国外企业）和26个国家派出的29支正式代表团参加，东道主俄罗斯展出了1232．2号工程“野牛”（ZBUR）级气垫登陆艇、1242．1号工程“闪电”级导弹艇等热销产品。据俄罗斯媒体披露，在海军防务展上，俄罗斯各大造船公司同中国达成了多项军售意向，其中圣彼得堡的金刚石造船厂同中国国防部代表举行了谈判，有望在今年年底之前签署为中方建造两艘1232．2号工程“野牛”级气垫登陆艇的合同。那么，中国引进“野牛”级气垫登陆艇将给中国海军的两栖作战带来什么变化呢？’     

泰港集团公司被评为“最具影响力企业”

近期，省国资委、省中小企业局、省企业联合会下发《关于表彰第二届（2007年）“最具影响力企业”、“最具成长性企业”、“最受关注企业家”的决定》，全省共评出“最具影响力企业和最具成长性企业”（“双最”企业）9家，“最具影响力企业”9家，“最具成长性企业”8家，“最受关注企业家”21名。在此次评选中，秦皇岛港务集团有限公司获得“最具影响力企业”荣誉，黄建华董事长被评为“最受关注企业家”。     

简讯一束

到1992年底，在世界最大集装箱船公司中亚渊“四小龙”已有6家进入第15位。分别是台湾的长荣公司、阳明公司；韩国的韩进和现代两公司，还有香港的东方海外(OOCL)和新加坡的东方海皇(NOL)，这些公司都拥有第三和第四代集装箱船，并经营环球航线。     

天津港联手国外定制服务便利企业

日前，载有20个集装箱韩国三星集团电子产品的“天仁”轮从天津港出发，驶达韩国仁川港。这标志着由天津港与韩国仁川海、空两港及船务公司联手、为韩国三星集团“量身定做”的跨国海上“绿色通道”正式开通。     

中国海工亟待深耕

据最新消息，韩国三星集团下属企业三星重工在海洋工程装备领域出现巨额亏损，规模达1万亿韩元（合9.8亿美元）以上。据韩国业界分析，在海工装备上“吃亏”的不仅三星重工一家，其他韩国船企均存在类似问题。消息一出，业界一片哗然。对此，人们不禁要问，技术经验相对先进的韩国企业尚且如此，中国海工装备企业又能交出一份怎样的答卷。     

海上游风生水起保安全水涨船高

目前，山东沿海各地市都在紧锣密鼓地发展海上旅游。据山东海事局统计，在今年国庆“黄金周”期间，山东海上共运送旅客135.2万人次，日均19.31万人次，与2013年同期相比上升22.6%。今年韩国“岁月号”客滚船事故引起世界关注，人们不禁想问，乘船出行安全吗？     

首家中韩合资船厂成立

近日，青岛现代造船有限公司在胶南市灵山卫镇举行成立仪式。该公司由韩国现代综合商社与青岛灵山船厂有限公司共同投资建设，是中韩两国企业间合作正式建立的第一座造船企业，也是韩国企业在中国正式投资建立的首家船舶制造企业。     

2012“中国国际船舶工业博览会”圆满落幕

2012年5月23-25日,第三届“中国国际船舶工业博览会”暨2012“中国国际海洋工程技术装备展览会”在南京国际博览中心举办.本届展会共展出面积24000平米,参展企业总数达到617家:国际展商方面,共吸引了来自荷兰、新加坡、韩国、日本、美国、丹麦、奥地利、马来西亚、德国、法国、澳大利亚、瑞士、瑞典、芬兰、巴西、意大利、香港、台湾等十八个国家和地区的67家企业参加,占到了总展商数的11％.     

一个结缘贵族运动的水电工人

这世界上有一种东西叫做缘分，唐全根对此是深信不疑的。对他而言，若不是天注定的缘分，如此普通的自己，又怎么会和“游艇”这一项贵族运动结缘呢？     

世界船舶市场月评

散货船 较新船龄的散货船二手价格在过去6个月攀升了20％，买家都开始改为订造新船来“减压”，毕竟有些船厂给出的交船期可以做到2012年。主流韩国船厂开始接进新单，但是否为暂时现象呢？如果哪天二手船价开始回落是不是就不存在订造新船了呢？     

世界船舶市场月评

散货船 较新船龄的散货船二手价格在过去6个月攀升了20％，买家都开始改为订造新船来“减压”，毕竟有些船厂给出的交船期可以做到2012年。主流韩国船厂开始接进新单，但是否为暂时现象呢？如果哪天二手船价开始回落是不是就不存在订造新船了呢？     

精益管理来自上海国际轮渡的考量

2007年，对于一家由中日双方11家股东合资经营的上海国际轮渡有限公司（简称国际轮渡）来说。是企业生命延续的一个重要节点。其非同一般的权重在于，为期15年的合资经营已经届满。是继续“合”还是“分”？合资股东各方期待着一个定夺。今年9月28日，ll家股东的董事、监事聚酋上海，举行临时董事会，各方在对国际轮渡的经营业绩和合作前景进行充分评估后，最终一致决定，中日双方保持现有合作模式，合资经营期届满后续延10年，至2017年底。     

韩国船板缺口达440万吨

韩国业内人士表示．今年船企的船板消费将大幅增长．有望达到1130万吨．而韩国国内生产厚板的两家钢企的厚板产量合计为690万吨．即使全部供给韩国，也需进口船板440万吨。     

日本“零接单”引发猜测

风云变幻的国际船舶市场，日前突然爆出老牌造船强国日本4月接单交“白卷”的新闻!根据英国克拉克松研究公司的最新统计数据，4月份日本造船业接单量竟然为零，与中国和韩国造船业大量接单形成鲜明对比。一石激起千层浪，“零接单”事件一时间引发了业界对日本造船工业走向衰退的猜测。那么，实际情况究竟如何呢？