踌躇在巴黎，荡漾在巴黎

在巴黎生活过或在巴黎开过车的人都深深地体会到,在巴黎开车绝对不是件舒服的事。一年前从德国来到法国巴黎,习惯了德国整齐的街道和行车秩序的我,对巴黎街道的拥挤、无序、杂乱感到由衷地不适应:“法国人怎么开车呢?!”“Peter,welcome to Paris!”当我向我的同事抱怨时,他们习以为常地这样对我说。     

德国高速公路对小车真的不限速吗?

正很多到德国自驾旅游的朋友,都会说起在德国高速公路驾驶汽车的"爽快"。这"爽快"一词既指出了德国高速公路秩序良好,也袒露了很多人对于德国高速公路可以随心所欲地"奔驰"的羡慕。因此说起德国高速,很多人印象就是"安全和快捷",具体地说就是平时大家口中的"德国高速虽然不限速,但是事故率确是全世界最低的国家之一"。很多年轻人,尤其是德国周边国家的年轻人,一提到去德国自驾,都蠢蠢欲动,原因很简单,束缚他们许久的"限速"     

从德国汽车后市场看汽车连锁经营模式

正提到汽车后市场,就不得不让人想起汽车的发源地德国,在德国最大的快修连锁为直营,占8%的市场份额。那么,跟我国相比,德国的汽车后市场现在又发展到一个什么样的水平了呢?我们来看看野村综研黄思华先生在这方面的研究。德国汽车市场在二战之后开始发展,在经历了几年的战后休养生息后,于1950年代,正式开启了汽车后市场的发展进程;在此期间,一共经历了3个     

海德堡:最美不过砖拱桥

德国有一个地方,让德国文坛巨匠浪漫派诗人、剧作家歌德把心遗失;美国著名作家马克.吐温为之感叹:"这里是我到过最美的地方!"法国浪漫主义作家雨果动情地说:"我来到这个城市10天了,依然无法自拔,那就是古老而美丽的海德堡!"     

日本公交车印象

日本称得上是交通文明的国家之一。日本城市的公交车站都有电子显示屏,显示到达此站的车辆还有多长时间,让乘客一目了然。尽管日本的私家车多,为了保护环境,日本人都很自觉地乘坐公交车上下班。只有周末或法定的假期,他们才会开私家车出游。因此,公交车在日本城市核心地带仍然发挥着重要作用。我到过许多国家,也乘坐过许多国家的公交车,但对日本的公交车印象最为深刻。一、准时日本人大多视时间为金钱,而且     

感受换位

人生面临许多抉择.有些抉择很为难,有些抉择很无奈. 瞻前顾后,从机关下到一线,换位--这虽不是个生死抉择,却让我为难了好一阵子.说真的当初离开站机关,到一线当一名收费员,心里多少有些不是滋味.一则机关优雅、舒适的办公条件与伴着废气和噪音的收费环境形成鲜明的对比,让人望而却步;二则从机关下到一线,心态上也有些不平衡,丢不下架子;三则"人往高处走,水往低处流"这世俗的偏见又让我黯然神伤.     

德国公交车

正德国公交车乘坐很舒适,座椅都是软的,冬天暖气开得很足,由于人少,大部分情况下都是有座的。不过,很多时候车上虽然有空座,但还是有人站着,站着的人可能是短途要下车,也可能是在锻炼身体或耐力。德国公交车下车也是采用按铃呼叫的。如果没人按停车钮,刚好站台上也没人等车,车也就一直向前开,司机是不会主动问乘客"有下车的吗?"     

德国高速公路为什么不限速

我们在德国的时候,交通主要是靠汽车,每天都要跑几百公里。由于在国内常常因为修路而绕行或者增加行车时间,所以为了保证我们的行程能够按照计划进行,在开始的时候我常问陪同的夏先生,从哪里到哪里有修路的吗?问了几次以后,夏先生告诉我,在德国几乎见不到修路的现象。德国的公路质量非常好,一旦修筑,多少年都不用大修,我们从慕尼黑到斯图加特的高速公路还是希特勒时候修的呢。联想到我们国内的某些高速公路,几乎从通车的那年起,就开始一段复一段地修理了。     

申雪 赵宏博的汽车故事

采访申雪、赵宏博也是有一定缘分的,恰逢他们刚回国不久,签约一家影视公司,于是,我们在影视公司的办公室里见到了他俩。申雪比我想像中要显得瘦小,很难想像到,她就是那个在冰场上英姿绰约的勇敢姑娘,倒是赵宏博高大英武,与比赛时无异。两个人刚练完冰回来,一进门就异口同声说:“不好意思,让你们久等了”。他们的随和让屋子里气氛变得很融洽,采访更像是朋友问的聊天,两个人都比较健谈,说到汽车,更是滔滔不绝,我这才知道,原来他们还有许多关于车的趣事。爱车:帕萨特1．8T手动购车时间:2002年行驶公里:6万公里     

今年过年不放假 德国车企圣诞节为中国加班

某种意义上振奋人心的消息,某种意义上也让人担忧……圣诞节到元旦期间的长假,对于欧洲来说,相当于中国的春节。没有谁愿意在过年的时候加班,当然也包括德国汽车制造商的工人们。每年圣诞节期间,德国大型汽车制造商都会停工一周左右前两年金融危机期间,汽车制造商更是给员工半个月以上的长假。但今年却不同,德国各大汽车制造商计     

德国交通见闻

德国的交通高度发达，公路密度居世界之首，而德国的高速公路在世界上也是很有名气的。有一年我们航海到不来梅港．去不来梅市观光就乘车行驶在高速公路上，整条路面十分平稳，没有一点颠簸的感觉，给人带来一种舒适，畅快的享受。     

TUM南德意志集团：李仰能的新棋局——访TUY南德意志集团亚太区轨道交通顾问服务副总裁

采访当中，感动于李仰能的一句话。了解刭他从港铁一路走来，自己开办公司再到加入TOV南德意志集团，看起来非常完美的职业发展经历背后，我猜他一定是一个很喜欢自我挑战的人，但是他的回答让我难忘：“我总是用深海里的鱼来自比，我习惯了压力，我如果在浅水游泳的话可能会死。”生活是一种态度，如何面对挑战比喜欢挑战本身更加重要。     

还是自己崛起更靠谱

在前一阵子召开的第三届自主品牌汽车研讨会上,到场嘉宾屈指可数,让人很自然想到自主品牌在市场上的惨淡。但这丝毫没有影响到研讨发言的激烈氛围,各种旗帜鲜明的发言让人印象颇深。其中全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生用数据和事例说政策、消费者、媒体待自主品牌太薄,亏待了自主品牌。自主品牌出现疲惫之态真的仅仅是因为被外界亏待了吗?我看未必。首先说政策,诚然,政策非常     

日本醒目的马路标识

在我到过的日本大中城市,不论是四车道还是两车道或是居民区的小巷,马路标识都很醒目。像名古屋、横滨、大阪、福冈等大城市的马路,平坦的路面上画出人行道、自行车道和机动车道,人、车各行其道,也没有马路牙子相扰。     

行在德国感受诚信

“刻板”一词已成为德国人给世界的印象，但在很多时候，德国人的“刻板”表现的却是一种对社会准则高度自觉的遵守。我在德国考察时，一天，我乘坐一位德国朋友的汽车去法兰克福。我们的汽车一上高速公路，时速便达到了200公里。有时，远远看见路边的岔道上有汽车驶来，驾车的德国朋友也不减速．我心惊胆战，德国大友却坦然自若。他说：“每个路口都有一个标志牌，     

在德国"跟着走"旅行

在德国旅行怎样才能既方便又省钱呢?坐飞机、火车、长途汽车,还有什么?答案就是搭便车。我在德国留学时,每次与同学一起去旅游时都会选择搭便车。虽然乘火车也很方便,而且也可以买优惠票,     

敢于正视汽车污染的德国

正一、德国人的汽车与健康理念 社会的进步离不开汽车,德国的汽车不论是名气还是产量、质量及口碑都曾影响欧洲乃至整个世界。可是,当我们现在还在津津乐道大谈买车的时候,号称"汽车王国"的德国早就将汽车带来的困惑摆在人们的面前,让人们去认识汽车带给人们的负面作用,倡导人们出行尽量乘公交车或骑自行车,以利环保,以利健康,以利长寿。     

别克新一代君威

王子（持币待购者）新一代君威给我的第一印象是时尚、新潮．外形饱满。不过，担心这样时尚的外形不能持久．因为太时尚的外形很容易过时。旗舰型的18寸大轮辋给我安全扎实的感觉，很让人放心。坐进驾驶室．调整好座椅、方向盘．感觉非常舒适，这样的座椅长途驾驶一定能减轻不少劳顿之苦。放眼环顾四周，太有；中击力了，让人一下就喜欢上了，要豪华有豪华，要舒适有舒适．要气派有气派。     

日本醒目的马路标识

在我到过的日本大中城市,不论是四车道还是两车道或是居民区的小巷,马路标识都很醒目.像名古屋、横滨、大阪、福冈等大城市的马路,平坦的路面上画出人行道、自行车道和机动车道,人、车各行其道,也没有马路牙子相扰.     

德国人和汽车

在德国的产业结构中,汽车占据着举足轻重的地位,是世界上的汽车生产大国之一.汽车已成为德国人日常生活中不可缺少的一部分,不论是上下班、去商店购物、探亲访友、送孩子上幼儿园或学校,还是到外地出差办事,去周边国家旅游,甚至跨海到南欧的西班牙或北欧的斯堪的那维亚诸国,都少不了开车.