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行星齿轮机构是轮边减速器的关键部件。本文以某公司新开发的轮边减速器为模型,在SolidWorks中建立其三维模型,运用ANSYS Workbench有限元分析软件对其进行接触应力分析,查找其薄弱环节。仿真分析结果与台架试验结果基本一致,为轮边减速器的设计提供参考和指导。 相似文献
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提出一种全封闭液压联动行星齿轮均载机构,并通过设计加工的四行星轮 液压联动均联动均载行星减速器对该机构的均原理与预期均载效果进行了试验验证,其载葆不均匀系数的实测值为1.1479。 相似文献
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EQ2050越野汽车轮边减速器总成台架疲劳试验方案设计 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析了轮边减速器总成的原理后,利用现有的试验台架,通过试验方案的设计,解决了在开发轮边减速器总成时所急需的台架试验问题,而整车道路试验的结果也证明了该方法的正确性,也为今后产品开发的台架试验提供了一种新的思路。 相似文献
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(5)太阳轮固定,齿圈主动,行星架被动如图10所示,齿圈顺时针旋转;齿圈与行星齿轮是内啮合,则行星轮顺时针旋转;因太阳轮固定,则行星轮在顺时针旋转的同时,还沿齿圈在顺时针公转,于是带动行星架顺时针旋转。这种组合为降速传动,传动比一般为1.25~1.67,可用于自动变速器的2挡。 相似文献
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在满足零件功能的前提下,采取适当降低行生架5-φ12.5螺孔位置度要求,按适当的总差值控制位置度,将两连续零件材料改为一致,减小夹具定位面,加大定位止口深度尺寸,提高夹具定位严谨,改变夹紧方式等措施,使行星架总成五通孔位置度超差问题得到解决。 相似文献
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6.6挡矢量图
6挡矢量图如图126所示,6挡时,只有次级行星齿轮组参与动力传递与传动比形成,离合器E工作,将涡轮轴与次级行星齿轮组行星架C2连接为一体,涡轮轴动力未经减速直接传至次级行星齿轮组行星架C2。制动器C工作,固定前排太阳轮S2,则次级行星齿轮组齿圈H2为同向增速输出,且转速比5挡要快。 相似文献
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建立了行星架县浮的2K-H行星齿轮减速器 集中参数振动模型,用相对运动的动力学基本原理建立了系统的振动方程,采用Fourier级数法求解振动响应,分析了齿轮误差、行星架悬浮、初始啮合相位等对系统的动态特性的影响。 相似文献
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介绍了汽车座椅调角器的功能和设计要求,确定了调角器研究开发的重点。完成了调角器的方案设计,阐述了行星齿轮式调角器的工作原理,进行了调角器核心件的详细设计,实现了汽车座椅靠背角度的连续调节和可靠自锁。 相似文献
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大中型客车驱动桥主减速器总成柔性组装线工艺方案综述 总被引:1,自引:0,他引:1
主减速器总成组装工艺水平是影响驱动桥性能的重要因素。全面分析了主减速器总成组装工艺方案,精心策划了组装线布局,合理配置了在线检测系统。提升了产品质量,实现多品种共线柔性生产的要求。 相似文献
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汽车行星和半轴齿轮热处理工艺的改进 总被引:1,自引:0,他引:1
通过热处理工艺试验证明:采用再加热淬火工艺,可以细化齿轮材料的晶粒度和显微组织,改善不良的预处理组织;采用中冷连续式渗碳自动线进行渗碳淬火,不仅可以细化材料的晶粒,改善齿轮的金相组织,而且还可以大大提高齿轮热处理的生产效率。 相似文献
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EPS减速机构中蜗杆胶挡圈的设计要点 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从EPS蜗轮蜗杆减速机构的受力特点,对蜗杆胶挡圈的设计进行分析,并结合实际问题说明胶挡圈设计要点,同时为克服上述缺点提出了一种新的蜗轮蜗杆减速结构。 相似文献
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