从源头控制低质量船舶

低质量航船指无审批图纸或未按图纸施工，或造船工艺达不到船检规范要求，或建造质量低劣，或未完成必须的检验而生产出来的航船。近年来由于水运经济的快速发展，级大地刺激了国内外航运和造船市场，     

民营造船实现"质的飞跃"——全国低质量船舶专项治理活动取得阶段性成果

2005年4月起,交通部、国防科工委、农业部和国家安全监管总局四部委联合开展全国低质量船舶专项治理活动,规范造船市场,提高造船质量。2006年5月31日,专项治理活动强化治理阶段结束,从6月1日开始全面进入验收回顾阶段。经过一年多的时间,全国低质量船舶专项治理活动的成效如何?     

系统工程理论在低质量船舶治理中的运用

近年来，系统工程理论已经广泛深入到社会管理的各个层面，其理论、技术及方法已经成为认识和解决水上安全生产管理的重要理论基础和工具。为全面治理低质量船舶．交通部、国防科工委、农业部、国家安全生产监督总局联合发文，决定从2005年4月21日起至11月30日在全国范围内开展低质量船舶专项治理活动。全国低质量船舶专项治理活动是一个系统工程，     

浅谈低质量船舶的安全检查

低质量船舶安检中发现的常见缺陷 1载重线方面 风雨密门：规则要求封闭上层建筑端壁上的所有出入口，应装设钢质或其他相当材料的门．永久性地和牢固地装在端壁上．并应有加强筋加固。这样的风雨密门还需要有夹扣装置或其他相当的装置，并应永久装固干端壁或门上。     

组合拳击低质量船

中国经济的迅速崛起，极大地刺激了国内外航运和造船市场，在各大船厂无力承接大量小型船舶订单的情况下．滩涂船厂趋势而发。与此同时，一些违法违规滩涂造船在部分地区愈演愈烈．一批低质量船舶也随之进入水上运输和渔业生产领域．为水上交通运输安全埋下了很大隐患。近期，接连有几艘新建船舶发生断裂现象．虽未造成人员伤亡，但却造成了较大的经济损失，社会影响很大。对此，本刊刚刚做过深入报道，深为滩涂造船质量担忧。     

提高船舶质量规范水运市场——"低质量船舶专项治理活动"思考

低质量船舶进入水运市场,给人民群众的生命财产安全留下巨大的隐患,困扰着水上安全管理工作。提高船舶质量,制止低质量船舶进入水运市场,能有效的促进水运和造船业的健康发展。本文结合国家四部委开展的“低质量船舶专项治理活动”谈几点看法。     

防治低质量船舶建议

为防治低质量船舶出厂和取得航行权，从源头上消除危险源，维护水上交通安全，通过实地调查与走访涉船、涉水政府管理部门，采用综合分析的方法，解析部分地区低质量船舶在建造、管理上的危害及成因，并从实际出发，提出多方联合共同防治低质量船舶蔓延的措施建议。     

低质量船舶治理的隐忧

从4月21日起，遍及全国范围的治理低质量船舶的行动开始，将有望彻底改变船舶制造业的市场规则。这几年，中国水运业快速发展，直接带动了造船业的发展，特别是民营造船企业发展速度最为迅猛。但是，大量低质量船舶进入运输市场和生产领域，成为水上安全的重大隐患。日前，业内人士向记者表示了他们对民营造船企业“管理缺位”的隐忧。     

重拳打向低质量船舶之后--四部委联合治理行动跟踪报道

目前,交通部、农业部、国防科工委和安全生产监管总局联合开展的专项治理低质量船舶活动已进入了“攻坚”阶段,期间全国范围内已劲刮“治理之风”,声势甚是浩大。但是,业界最为关心的是,这次治理活动效果究竟如何?期间有没有发现其他新的问题?全国滩涂造船的整体状况如何?滩涂造船路在何方?等等,一系列的问题,都需要解答。前不久,记者带着这一系列的问题,到一些滩涂造船比较密集的地区进行了深入采访。     

船舶保险业苦等春天

2005年,船舶市场打响了一场轰轰烈烈的“阻击战”。在那群情激愤的日子里,四部委联合展开了围剿低质量造船的行动,这一套高效组合拳曾一度让“滩涂造船”抱头鼠窜。可正当业内人士交口称赞之时,处在风口浪尖的船险业却仍在疾呼:严打低质船,还船险业一个春天。     

低质量船舶的产生原因及其措施

为彻底根治低质量船舶这一现象,有效防止再次回潮,通过从船东、船厂、船检这三个方面,来剖析低质量船舶产生的原因,从而探讨控制低质量船舶产生的有效办法。     

浅谈低质量船舶的检查

通过总结工作经验，分析了低质量船舶的特点，阐述了对低质量船舶检查的方法。     

低质量船舶存在的问题及应对的对策

低质量船舶指无审批图纸或未按图施工,或造船工艺达不到船检法规和规范要求,或建造质量低劣,或未完成必须的建造检验项目而生产出来的船舶.近年来,随着国内水运经济的发展,造船业兴旺,沙滩、滩涂造船在一些地区发展迅速,大量的低质量船舶涌入航运市场,成为水上安全的重大隐患。     

加强低质量船舶的后续监督管理

针对目前大量低质量船舶进入航运市场并不断发生重大海损事故的实际情况,从后续监督管理的角度阐述将其风险和隐患降低到最低程度的观点,提出责令停运、控制适航证书有效期、定期上坞检验等措施和建议。     

船舶管理信息化研究

船舶管理是航运业的基础，船舶管理信息化是航运企业与国际接轨，实现现代化的必由之路，本文就船舶管理信息化的必要性，重要性与国内外船舶管理信息化的进程与现状进行了综述与评价，并结合科研工作实践对我国船舶管理信息化进程中需注意的问题作了剖析，提出了自己的见解。     

船舶市场

上半年新造船接单量中国跃居第二，新造船市场船主意向两极分化，新造船市场面临船价上涨压力，超大型集装箱船上甲板厚钢板采购困难，地中海航运有可能订造20艘6500TEU集装箱船。     

船舶市场

环球航运3．47亿关元购LPG船队，韩国的国家必需船舶为88艘，伊朗高速拓能源船队，委内瑞拉在我国订适18艘油轮，川崎汽船发表“2008构想修正版”中国首批进口LNG运输启航，韩造船企业首季油轮订单99艘。[编按]