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3月,反映整个国际干散货市场行情的BDI从月初的2014点一路震荡走高,10月冲高至2298点的今年最高点,其后一泻千里. 相似文献
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上海航运交易所信息部 《中国船检》2010,(3):72-72
<正>2月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的2745点,在多空双方力量博弈下,市场走势一波三折,2月15日BDI指数曾探底至2566点,其后行情震荡上行,月末收于2738点,较上月末下跌103点。三大船型市场中,反映好望角型船市场行情的BCI指数从 相似文献
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10月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从2284点低位起步,于10月22日迅即突破3000点关口,月末报收于3103点,比上月末的2220点上升了883点.三大船型市场表现不一,以好望角型船和巴拿马型船为代表的大型船市场双双携手共进,共同在单边上行的通道上再铸辉煌,并成为引领本月国际干散货市场一路上扬的主导力量. 相似文献
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2008年12月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初700点开始继续走低,12月5日一度跌至663点,逼近1986年的历史最低点554点; 相似文献
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11月,反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初的827点一路震荡走低,于11月26日失守800点关口,11月28日报收于715点,比上月末的851点下跌136点。迄今,该指数已从今年5月20日的历史最高峰11793点,一路重挫近94%,逐步逼近1986年7月创下的历史最低纪录554点,堪称国际海运史上最为罕见的惨烈跌幅。 相似文献
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上海航运交易所信息部 《中国船检》2010,(4):46-46
<正>3月,反映整个干散货市场行情的BDI指数从月初2760点一路震荡上行,3月15日冲高至3574点,是今年以来的年度最高点。其后,由于澳洲和南美遭遇不可抗拒力因素影响导致行情有所下调,月末收于2998点, 相似文献
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海澜 《中国远洋航务公告》2004,(10):56-56
国际干散货运输市场在9月份的走势与8月份类似,仍是小幅的先抑后扬.波罗的海综合运价指数BDI从月初的4134点稳步攀升到4229点,较6月21日创下的今年低点2622点,已上涨61%。1~9月,BDI平均值为4326点,为去年同期的2.1倍。 相似文献
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9月.波罗的海国际干散货综合运价指数(BDI)呈现先抑后扬态势。28日BDI报收于766点,比上期末上涨9%.月平均值为707点.环比下跌7.1%。运力方面,国际干散货市场现有运力增幅再度放慢,但前期运力的累积效应仍对市场施加巨大压力。 相似文献
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金融危机之前,全球干散货航运市场高度兴旺,反映国际干散货航运市场整体行情的波罗的海干散货运价指数(BDI)一度达到11 793点的历史最高位。危机爆发后,全球干散货航运市场出现大幅下挫。此后,随着全球干散货航运市场的回暖,BDI有所反弹,但已难以回到危机前的水平。近年来,尤其是进入2017年以来,随着运力供需关系改善,干散货航运市场触底回升。2017年,BDI一度冲刺至12月中旬的1 743点,迫近四年前高位水平;全年BDI平均值为1 145点,同比大幅上涨70%。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2008,(8):77-77
7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响,以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断,国际干散货市场行情低迷,7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束,以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增,推动干散货市场回暖,7月10日BDI指数升至9313A。 相似文献
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7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响,以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断,国际干散货市场行情低迷,7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束,以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增,推动干散货市场回暖,7月10日BDI指数升至9313A。 相似文献
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2012年伊始,国际干散货运输市场全速下行。全球经济形势不明朗.干散货运输市场运力继续增长.市场需求则因天气、节日等因素出现深度萎缩,受多重因素影响.国际干散货综合运价指数(BDI)大幅跳水。1月31日BDI报收于680点,比上期末下跌60、87%,月平均值为1039点.环比下跌4441%。 相似文献