2020款别克君越车发动机偶尔无法起动

<正>故障现象一辆2020款别克君越车,搭载LSY发动机,累计行驶里程约为6 500 km。车主反映,发动机偶尔无法起动着机,约1个月出现1次,故障频率较低;故障出现时脱开蓄电池负极约5 min后装复,发动机又能正常起动着机。故障诊断故障再次出现时,让车主不要脱开蓄电池负极,维修人员赶到现场进行故障诊断。起动发动机,起动机运转正常,但发动机无着机迹象。用故障检测仪检测,     

2010款新景程车锁车后每10min防盗喇叭启动1次

故障现象 一辆行驶里程约为1.4万km的2010款新景程1.8MT轿车,客户反映,近期此车锁车后,每10 min防盗喇叭启动1次,危险警告灯同时闪烁,直至将蓄电池的电量耗尽为止。     

别克英朗车蓄电池严重亏电

正故障现象一辆2012款别克英朗车,搭载LDE发动机,累计行驶里程约为8万km,车主反映,车辆停放一晚后,发动机出现无法起动的故障。故障诊断接车后首先试车验证故障现象,接通点火开关,起动发动机,发动机无反应。用万用表测量蓄电池电压,为5.4 V,蓄电池严重亏电。结合该车的故障现象分析,认为造成故障的可能原因有:蓄电池损坏;用电设备未关闭导致蓄电池亏电;存在过大的寄生电流。     

充电系统故障维修两例

例一、1993款道奇发动机故障灯亮 故障现象:一辆道奇旅行车(2.5L)发动机故障灯亮。用红盒子MT2500检测,显示故障码为12,41。询问驾驶员后方知,此车在别的修理厂换过发电机,但故障灯依然亮着。 故障诊断:先将蓄电池线拆下,15s后接上,清除故障     

丰田雅力士 偶发无法着车

正故障现象:一辆2008年生产的1.6L丰田雅力士,搭载型号为4ZR的发动机,行驶里程60 000km,车主反映该车偶发无法着车故障。故障诊断与排除:车辆已进行多次检查,但故障依旧存在。车主曾经两次要求道路救援,第一次是由于蓄电池亏电,在更换蓄电池后解决;第二次反映无法着车,到达现场后,没有进行任何操作,车辆顺利着车,检查蓄电池电压并没发现异常。     

2015款赛欧3车无法起动

正故障现象一辆行驶里程约为1.2万km的2015款赛欧3轿车,停放3天后出现无法起动的故障现象,起动机无反应。故障诊断根据客户反映,对车辆进行帮电起动,发动机起动正常,这说明该车蓄电池存在严重的亏电现象,其可能的故障原因有蓄电池故障、车辆加装件造成漏电和车载用电器存在耗电。对该车蓄电池进行检测,检测结果显示蓄电池良好(图1);对车辆进行寄生电流测试,发现该车寄生电流为     

2015款宝马320Li车蓄电池亏电

正故障现象一辆2015款宝马320Li车,搭载N20发动机,累计行驶里程约为4.5万km。车主反映,该车之前由于亏电故障更换过蓄电池,但没几天后蓄电池再次亏电,发动机无法起动。故障诊断接车后试车,发动机无法起动,检测发现蓄电池电压低。对蓄电池进行充电后,使用故障检测仪检测,没有发现可用信息。将一键起动按钮置于OFF挡,锁车后等待30 min,     

路虎神行者2打不着车

正车型:路虎神行者2,配置2.2T柴油发动机。行驶里程:76087km。故障现象:客户描述车辆放置一夜打不着车,蓄电池换过两块了,还是没解决问题。故障诊断:根据客户描述,接车后把车放置一个下午,测量蓄电池电压为10.34V,并且车辆已经无法启动,初步诊断该车存在严重的     

北京现代索纳塔车蓄电池亏电

正故障现象一辆2003年产北京现代索纳塔车,搭载2.0 L DOHC 16气门多点顺序喷射电控汽油发动机和5速手动变速器,累计行驶里程约为31.5万km。据驾驶人反映,车辆停放一天后,就会出现蓄电池亏电,发动机无法起动的故障现象。该车出现上述故障现象已1个多月,曾在当地几家修理厂检修过,维修人员怀疑蓄电池不存电、发电机自身故障,为此更换过蓄电池和发电机。后期     

2017款别克君越车蓄电池经常亏电

<正>故障现象一辆2017款别克君越车,搭载LTG发动机,累计行驶里程约为3万km。车主反映,停车3天后就会出现发动机无法起动的故障,经过修理厂维修人员检查,判定为蓄电池亏电严重。故障诊断接车后,维修人员首先用蓄电池检测仪检测蓄电池状况,结果显示蓄电池状况良好。接着,拆除车上所有加装的用电设备,遥控锁车后用电流钳测量车辆的     

一汽大众速腾车无法起动故障2例

<正>案例1 2009年产一汽大众速腾2.0车停放2天后无法起动故障现象一辆行驶里程约为12万km的2009年产一汽大众速腾2.0轿车(配备BJZ发动机),车主反映,该车停放2天后无法起动,起动机无反应。故障诊断接车后,首先验证故障现象,故障属实,笔者根据故障现象分析认为故障是由于蓄电池电压过低导致的。但车主说该车不久前更换过蓄电池,笔者用专用仪器检测蓄电池,结果显示蓄电池充放电能力良好,初步判断故障是因为系统漏电导致蓄电池电压过低造成车辆无法起动的。用VAS5052A读取各系统的故障代码,各系统     

日产轩逸车蓄电池经常性亏电

正故障现象一辆累计行驶里程约为6.7万km的2008款日产轩逸车,搭载MR20DE发动机和CVT变速箱,客户反映车辆停放1天左右就无法起动,蓄电池经常性亏电。故障诊断接到救援电话后,技师到达现场确认蓄电池亏电,其他未见异常,后搭电起动开回店内,用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测,检测结果为蓄电池需要更换,建议客户更换蓄电池后继续用车观察。客户反应第3天故障重现,技师现场确认仍为蓄电池电压过低导致,初步判断车辆存在漏电的现象。     

2014款凯迪拉克SRX车蓄电池经常亏电

正故障现象一辆2014款凯迪拉克SRX车,搭载LF1发动机,累计行驶里程约为11万km。车主反映,该车最近只要停放时间超过4天,蓄电池就会亏电,导致发动机无法起动;帮电起动,发动机能够顺利起动着机,且运转正常。起初以为蓄电池性能不良,就更换了蓄电池,但故障依旧,于是将车开至我店进行检修。     

2015款捷豹XF车发动机故障灯异常点亮

正故障现象一辆2015款捷豹XF车,搭载2.0 L发动机,累计行驶里程约为4万km。车主反映,组合仪表上的发动机故障灯异常点亮,且蓄电池指示灯有时也会点亮。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,发动机顺利起动,组合仪表上的发动机故障灯长亮,此时蓄电池指示灯未点亮。连接专用故障检测仪(SDD)读取故障代码,读得的     

凯美瑞200G车发动机无法起动

<正>故障现象一辆广州丰田凯美瑞200G轿车,在正常行驶途中发动机突然熄火,熄火后无法起动。了解得知,该车半年前停在高压线变压器下,被雷击中过,曾换过1个120A ALT熔丝。故障诊断先验证故障现象。测量蓄电池电压,正常;起动发动机,发     

2010款宝马520Li休眠电流故障

故障现象:一辆2010款宝马520Li,车型为E60,行驶18120km左右。用户反映车辆最近连续出现过几次蓄电池报警的现象,感觉晚上使用大灯的时候也没有以前那么亮了,车辆启动有点困难,但可以着车。故障诊断:从用户反映的故障现象来看,很有可能是蓄电池电压不够引起的。但车辆可以正常行驶到维修店的。     

2022荣威i6 MAX纯电动车无法上高压电

<正>故障现象一辆2022荣威i6 MAX纯电动车，累计行驶里程约为8万km，因车辆停放一晚后无法上高压电而被拖至我店进行检修。故障诊断接车后试车，发现车辆确实无法上高压电。打开发动机室盖，用万用表测量低压蓄电池的电压，约为10.4 V，明显不正常，初步判断该车无法上高压电是由于低压蓄电池亏电引起的。分析认为，造成低压蓄电池亏电可能故障原因有：低压蓄电池自身损坏，低压蓄电池储电能力下降；充电系统故障；休眠电流不正常，即我们常说的车辆存在漏电。     

金杯发电机电压过高的处理

故障现象有几辆金杯汽车先后出现车内有异味,经检查是蓄电池过充电引起的。据驾驶员介绍此车在其他维修点换过发电机、蓄电池、调节器,都不能解决问题。故障分析经测量是发电机电压过高造成的,调节器的输入电压与蓄电池的电压相差过大。此车线路长、接点多,加上车况使用环境差,     

2019款别克君威车发动机无法起动

正故障现象一辆2019款别克君威车,搭载1.5T发动机,累计行驶里程约为2.5万km。车主反映,接通点火开关,起动发动机,起动机传出"咔嗒、咔嗒"声,发动机无法起动,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后首先试车,确认故障现象属实。用故障检测仪(GDS)检测,系统无任何故障代码存储。检查发动机室内相关线束(蓄电池连接线束、起动机连接线束)及导线连接器,未发现任何异常。用蓄电池检测仪检测蓄电池状况,检测结果显示蓄电池性能良好。考虑若发动机机械部件存在卡滞故障,也有可能会出现类似的故障现象。     

奥迪车速里程表间歇性不工作

故障现象一辆奥迪100乘用车车速里程表间歇性不工作(即车速表指针不转动和里程表的字轮不工作)。故障诊断与排除车主反映该故障最初发生在半年以前,多次修理也没有彻底解决。车速传感器和车速里程表都换过,但故障依然存在,而且没有规律性。该车型装配的是电子车速里程表,它由车