潍柴WP电控高压共轨柴油机故障排除2例

潍柴WP国Ⅲ柴油机主要特点是采用了BOSCH公司的高压共轨喷油系统,其基本工作原理是柴油机上的传感器采集了转速、温度、压力的实时参数后输入ECU,ECU对来自传感器的信号与储存的参数值进行比较、运算,确定最佳运行参数,执行机构按照最佳参数对喷油压力、喷油量、喷油时间、喷油规律等进行控制,驱动喷油系统,使柴油机工作状态达到最佳。     

潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统及其故障案例分析(二)

案例2 WP10潍柴国Ⅲ电控柴油机无法起动故障现象WP10潍柴国Ⅲ电控柴油机无法起动。故障诊断接车后检查发现该车轨压不能建立,但不报任何故障代码。检查油路,低压油路没有任何泄漏的地方,手油泵工作正常;用起动机带动发动机运转,高压油泵不泵油,确定为高压油泵故障。故障排除更换高压油泵总成,故障排除。后经检查发现,该车使用的燃油油品较差,造成高压油泵内部损坏,不能泵油。     

数据流在Denso电控高压共轨柴油机故障排除上的妙用

随着国Ⅲ排放法规在国内的实施,电控高压共轨技术在国产柴油机上得到了广泛的应用。该技术具有节能、减排,使柴油机工作更稳定等优点,现国内多数客车装备了Bosch或Denso的电控高压共轨柴油机。虽然电控高压共轨柴油机具有自诊断功能,可以通过故障指示灯或故障检测仪读取故障代码,但在实际工作中发动机会出现很多无故障代码的故障,这时就有必要通过读取发动机数据流来分析故障原因。发动机数据流可通过故障检     

电控高压共轨柴油机故障二则

一、猎豹CFA2032A型越野车不能启动 故障现象：一辆猎豹CFA2032A型越野车．正常熄火3～5分钟后便无法启动,需借助冷启动液才能勉强着车。着车后发动机工作无明显异常。     

汽车柴油机电控高压共轨喷油系统(三)

（2）调压阀 a．任务 调压阀的任务是根据发动机的负荷状况调整和保持共轨中的压力：共轨压力过高时,调压阀打开,一部分燃油经回油管返回油箱;共轨压力过低时,调压阀关闭。高压端对回油管封闭。     

电控高压共轨柴油机 低压燃油系统常见故障浅析

电控柴油机的发展经历了位置类控制、时间类控制、时间-压力类控制三个阶段,目前,电控柴油机广泛采用的高压共轨技术是时间-压力类控制.高压共轨柴油机与传统的柴油机在结构和原理上有很大的差异,但是它的燃油系统与传统柴油机还是有相同之处的,比如它也由低压系统和高压系统组成,车辆在运行过程中低压燃油系统出现的故障相对高压系统要高...     

电控柴油机高压共轨系统分析

分析了柴油机排放法规日益严格的趋势 ,指出了为满足严格的排放法规需要采用电喷技术。阐明了柴油机共轨式电控喷射系统之所以成为电控喷射技术的发展趋势 ,是由其对喷油压力、喷油量、喷油定时和喷油率的控制的灵活性所决定的。对国内外正在兴起的共轨式电控喷射系统的一些关键参数和部件的特性进行了较为详细的分析 ,为共轨系统的设计提供了参考。     

潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统及其故障案例分析(一)

1潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机控制系统简介潍柴国Ⅲ电控共轨柴油机采用BOSCH电控高压共轨系统,其系统结构如图1所示,燃油油路的组成如图2所示。ECU(发动机电控单元EDC7,图3)是整个系统的控制核心,通过接收各个传感器送来的发动机运行信息,并加以运算     

电控高压共轨柴油机故障灯亮原因与排除

发动机故障灯亮,有的只是软故障,由于有些传感器信号工作有误,导致故障灯点亮,但不影响正常行驶;而有的则是硬故障,由于有些传感器或控制器工作失常或损坏，这时发动机工作会异常，严重的则启动不着车，就必须进行检修处理。当汽车仪表盘上发动机故障指示灯的小图标亮起时，     

潍柴国Ⅲ发动机故障排除三例

<正>例1一辆累计行驶4万km的陕汽奥龙重型自卸汽车(采用潍柴国Ⅲ发动机),满载时爬坡动力不足。使用潍柴专用故障检测仪进行检测,读取了发动机进气压力、进气温度、共轨油压和喷油压力等数据,发现在高速运转时发动机的共轨油压低于预设的共轨油压值(正常情况下,发动机的实际共轨压力要略高于预设值),由此可以     

潍柴国Ⅲ发动机不着车故障解析

<正>1故障现象一辆重庆CQ5254GJYTMG434红岩车,装用潍柴WP.10高压共轨发动机,博世电控系统,2009年出厂,已累计行驶17万公里。前几天,在正常行驶途中停车休息时,发动车时,起动机运转正常,但就是不着车。我厂人员赶往故障发生地点修理。2故障原因分析发生此类不着车故障,可能的原因有:1电源系统故障造成发动机ECU无电源;2低压或高压油     

故障排除经验点滴

一辆SY0480A2E—F金杯车,累计行驶12万km,原地怠速正常。但加速发闷。踩下加速踏板后。发动机转速不立即提升。起步时发动机动力不足,容易熄火,偶尔还有放炮现象。用故障检测仪检查。发动机ECU内也无故障代码储存。     

电控高压共轨发动机故障的诊断方法

<正>直观诊断法就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试等,了解和掌握故障现象及特点,通过人的大脑进行分析、判断并得出结论的诊断方法。直观诊断也称经验诊断或人工诊断,在对传统发动机故障进行的诊断中占有相当重要的地位。但     

汽车柴油机电控高压共轨喷油系统(四)

⑻孔式喷油嘴 a.任务 喷油嘴装在共轨喷油器上,承担着针阀体的功能。喷油嘴必须与柴油机进行很好匹配。     

GD—1高压共轨柴油机电控系统的可靠性设计

扼要介绍了自主开发的GD—1高压共轨柴油机电控系统的组成和原理,并详细介绍了元器件级和系统级的可靠性设计方法及过程。结果显示,通过精心的设计,该系统的可靠性达到了要求,为系统的商品化打下了坚实基础。     

柴油机高压共轨电控系统开发方案的研究

进行了高压共轨柴油机电控系统V模式开发方案的研究。利用Matlab／Simulink工具,对控制策略算法进行图形化编程及控制算法的优化仿真,利用自动代码生成工具——TargetLink实现控制策略算法从Simulink程序框图至嵌入式ANSIC的代码实现,通过高压共轨柴油机硬件在环仿真系统实现对模型算法的二次试验验证。研究结果表明：此种开发方案可以在保证控制系统控制精度的基础上,大大缩短开发周期。     

高压共轨柴油机故障维修方法浅谈

<正>1高压共轨柴油机工作原理在柴油机中,高速运转使柴油喷射过程的时间只有千分之几秒,实验证明,在喷射过程中高压油管各处的压力是随时间和位置的不同而变化的。由于柴油的可压缩性和高压油管中柴油的压力波动,实际的喷油状态与喷油泵所规定的柱塞供油规律有较大的差异。油管内的压力波动有时还     

电控高压共轨发动机维修中的误区

<正>没有读取电控单元(ECU)记录的故障代码之前便拆除蓄电池连接线电控汽车的电控单元(ECU)都有记忆功能。当电控系统出现故障时,ECU会存储其对应的故障代码,维修人员便可从故障自诊断系统中读取故障代码,进而查找故障原因和故障部位。     

国Ⅲ柴油发动机起动故障排除两例

<正>潍柴WP6.240型柴油机潍柴WP6.240型柴油发动机为直列、水冷、六缸、4冲程、直喷、增压中冷型式发动机,采用BOSCH电控共轨系统。案例1起动困难且起动时伴有"当当"敲击声故障现象一台潍柴WP6.240型柴油发动机,一般要起动3次才能起动着机,且起动时伴有很明显的"当当"敲击声音,但发动机一旦起动着机后,在运行过程中没有感觉到任何异常。     

本田雅阁轿车动力不足故障排除一例

故障现象：一辆本田雅阁轿车,发动机动力不足,偶尔出现不能起动的情况。