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一段时间以来,中国何时会退出以低利率和宽松信贷来刺激经济的现行政策已成为一个谈论话题。中国央行在8月4曰发布的第二季度货币政策执行报告中重申,打算继续实施适度宽松的货币政策,称全球经济已初步浮现复苏迹象,但复苏过程仍然存在诸多相互交织的风险。 相似文献
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与美联储明目张胆“量化宽松”不同,欧洲央行的利率政策显得低调谨慎.但在保增长甚于防通胀上,两者其实殊途同归.以松为本的政策脉络同样清晰可辩. 相似文献
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两年来中国汽车产业的爆发式增长,是在特定时期和条件下出现的一种超常规增长。期待这样的增长长期持续既不可能,也不合理。然而已进入大众消费阶段的中国汽车产业保持高于工业和国民经济平均增长水平速度是完全可能的。但相对于增长速度,关注汽车产业增长中的结构变化更具有实质性意义: 相似文献
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踏入2010年,多国先后开始收紧市场的流动性,部份更开始调高利率。投资者可能已习惯了超宽松的货币政策,当他们发现超宽松的货币政策有所改变时,股票市场或有波动.而在最近的收紧行动中,香港股市有较大的波幅,值得我们关注。 相似文献
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周前联储局突然上调了贴现率,反映美国的货币政策已出现了结构性的转变,市场“水浸”的情况令联邦基金利率暂时失去了调整货币政策的功能,因此联储局转而用贴现窗利率来操作, 相似文献
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货币政策是稳定经济的重要政策手段,但在经济急剧变动的环境中,货币政策对实体经济和物价的作用力度会发生变化,货币政策操作的传统智慧也会面临挑战。在停水之后,复苏的嫩芽能否存活或茁壮成长,实在是一个令人忧心的问题。很显然,在政府刺激计划的效用结束后,发达国家和新兴经济体国家的内需将在几年内处于疲弱状态。在这种局面下,经济体自身的调整和结构性改革变得尤为重要。 相似文献
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美联储局主席伯克南於上周末发出核心通胀率升高警告,明确排除了短期内减息的可能。同日,欧洲央行将基准利率调高0.25厘,达到4厘;英国则表示仍将维持5.5厘的高位:新西兰已於上周四加息0.25厘,从而使息口达到创纪录的8厘。[第一段] 相似文献
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企业重组已成为企业参与市场竞争并实现超常规发展的重要战略武器。新世纪初,我国汽车产业是危机与机遇并存,我们迫切需要通过重组来构筑我国汽车产业跨越发展的基础、形成自己的主导企业,并通过制度创新和实施国家汽车创新工程来实现我国汽车产业的跨越发展。 相似文献
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现行货币政策在对付通货紧缩、刺激有效需求中取得了一定效果,但效果相对弱化。究其原因有三:货币政策操作空间有限;货币供应量的内生性增强;货币政策传导机制的障碍。2006年,我国仍将处于新一轮经济周期的上升阶段,将继续以稳健的货币政策为主。 相似文献
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从2007年6月到2008年11月的十七个月内,中国的货币政策发生两次重大的转变。2007年6月国务院常务会议提出,将稳健的货币政策转变为适度从紧的货币政策:2008年11月为因应全球金融危机,政策迅速转向,提出实行适度从紧的货币政策。货币政策的两次转向引起外界高度的关注,资本市场也曾随之发生较大的波动。 相似文献
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11月28日的北京.中欧峰会在此开锣。欧元集团“三驾马车”代表团,由欧元区财长会议主席容克、欧洲央行行长特里谢、欧盟经济和货币事务专员阿尔穆尼亚组成的代表团将与中国财政部,中国人民银行的官员进行会晤。[第一段] 相似文献
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与2008年各国开足马力“印钞票”不同,后危机时代各国货币政策明显分化,今年被认为是“退出”年,但包括美国、日本在内的十国利率不变的同时,印度提高存款准备金率, 相似文献
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众所周知,汽车业到2006年,国家政策不在扶持。面对“入世”,汽车业是被动等待还是主动出击或者是超常规发展?发展的方向在哪里? 相似文献
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