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“海洋岛”轮系中海客轮有限公司于1995年12月从荷兰购进的滚装客船,1996年12月投入海上营运。船长134.8米,型宽24.4米,型深14米.吃水5.80米,功率11520千瓦,总吨位15560吨,额定载客1160人,船员定员65人。 相似文献
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DYVI KATTEGAT是一艘最早期的汽车运输船,总吨为25615吨,总长187.53米,总宽22.90米,有12层甲板,除1-3、12层为钢结构甲板外其他甲板均为木结构,设计2800辆标准车位。该船于1971年铺放龙骨,1973年9月正式投入营运,距今已有31年船龄了。本来DYVI公司打算在2000年初就要报废,但经市场调研后,认为当前的汽车运力需求量仍较大,有保留的必要性。因此,在2004年该公司管理层作出决定,还将继续营运5年至2009年,2004年5月经新加坡三巴旺船厂修理后投入了新的营运周期。 相似文献
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韩国现代重工公司从9月初起为本集团内的现代商船公司建造5 551TEU集装箱船,共7艘,从1996年4月起交付。这是目前世界上建造中的最大的集装箱船。该5 551TEU船长275米,宽40米,深24.2米,吃水20米,航速25.6节。竣工后5艘营运于远东/美西航线,余下2艘投入远东/欧洲航线。投资额达5.6亿美元。 相似文献
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随着中海集团船队的快速发展,一艘艘新建的大型集装箱轮相继下水营运,接管新船及轮机管理是一项技术性非常强的工作。“新青岛”轮是中海集团委托上海沪东船厂新建造的一艘5600箱大型集装箱轮,船长279.6米,宽40.3米,高61米,相当于两个足球场那么大,与18层 相似文献
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9万-12万载重吨级超巴拿马型散货船的订造量迅速扩大,全世界的订造量达到169艘,为既有船舶的2.5倍。由于巴拿马运河的第3航道预定2015年竣工,运河的通航限制从原来的32.2米放宽到最大48.8米,各造船公司开发了适应港口限制和营运效率等用户需求的船型。作为原来的巴拿马型的替代船型,以欧洲船公司等为主,签订的新造船合同正在增加。 相似文献
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日本邮船从5月20日起开展连接黑海沿岸港IU与伊斯坦布尔、埃及的新支线运输。所利用的为一家英国船公司营运的BTX航线的箱位。与本公司的地中海航线“M线”在达米埃塔连接。BTX由2艘450TEU船营运,挂港顺序为达米埃塔、伊斯坦布尔、康斯坦察、敖德塞、伊兹密尔、达米埃塔。 相似文献
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《珠江水运》2018,(23)
随着海上运输的快速发展,其带来的环境污染和能源的消耗也日益加剧,所以要节能减排、提高船舶营运能效水平。通过调整船舶吃水差,改变船舶的浮态,从而降低船舶航行的阻力,改善船舶的航行性能,提高船舶的能效营运水平。本文以上海海事大学的教学实习船——-育明轮为研究对象,通过仿真与试验结合,并结合项目组研发的船舶能效监控系统实测出育明轮在不同吃水差下的主机每海里油耗,得出当育明轮在满载即吃水为11米、航速12knots时航行,吃水差为-1.4米、-0.37米、-0.2米、0米、0.5米和1米六种浮态中,吃水差为-0.2米时的两相流(空气、水)中的阻力和船舶主机每海里油耗量最小,能效营运水平最高。 相似文献
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最近.Victor Caminada一这位Amels超级游艇的全球营运总监比较忙。2010年3月9B至13EI,中东最大的国际游艇展一第十八届迪拜游艇展将在迪拜国际海洋俱乐部展览馆和它的水上码头举行。Amels集团将会带Amels 177参展。这艘54.3米的庞然大物要从Amels集团的大本营一荷兰运到迪拜,确实要花一番功夫。 相似文献
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“十二五”期.中国将积极采用双尾船、新能源动力船等节能环保型营运船舶.设置营运船舶能耗和排放限制标准。与2005年相比.力争“十二五“末海洋和内河营运船舶单位运输周转量能耗分别下降16%和14%。逐步推广港口太阳能.地源及海水源能、潮汐能、风能等新能源利用技术。与2005年相比,力争“十二五”末港13生产单位吞吐量综合能耗下降8%。加强水陆运输组织管理.鼓励航运企业联合经营.发挥规模优势.提高运输组织化程度。发展大宗散货专业化运输.多式联运等现代运输组织方式.全面提升船舶营运组织效率和节能减排水平。 相似文献
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