长湖申航道应当升值

长湖申航道从浙江省湖州市长兴县小浦起,经湖州城区、南浔区及江苏省吴江市后,到上海市分水龙王庙入黄浦江,全长160千米,其中浙江境内94.9千米.它以太湖为依托,从西部丘陵地区延伸到东部水网地区,被誉为中国的"小莱茵河".     

芜申航道南京高淳段护岸结构形式的探讨

航道整治中采用生态护坡是恢复航道生态的基础。介绍芜申航道南京高淳段整治工可报告中设计的航道护岸结构形式和国内外目前的一些生态护坡技术,并根据芜申航道高淳段的特点,探讨几种可考虑采用的生态护岸结构形式。     

长湖申线航道改造中生态护岸的应用探讨

以往人们在城市河道整治过程中只考虑到工程结构的安全性及耐久性,故多采用砌石、混凝土等材料修筑硬质护岸,隔断了水生生态系统和陆地生态系统之间的联系,导致河流失去原本完整的结构和作为城市生态廊道的功能,进而影响到整个城市生态系统的稳定。因此,做好城市河流的生态修复工作对于生态城市的建设具有十分重要的意义。     

长湖申线（上海段）航道货运船舶禁航绕行问题分析

通过梳理长湖申线（上海段）航道现状,结合航道整治项目工程建设进展和存在的问题,分析货运船舶禁航改道绕行的线路和可行性,提出相关措施和建议：整治航道提升等级,实现水资源综合利用;优化取水口布置,探索“傍河取水”方式;强化管理手段,防污染应急联动;科学制定规划,逐步引导船舶“禁航绕行”。     

振申绝热

正振申的绝缘材料是石油和化学工业绝热材料推荐产品,已广泛应用于船舶绝缘、石油化工、建筑节能、乙烯项目、空分项目、LNG和LPG项目等各领域,并出口亚洲、欧洲等国家。详情请登录:www.zhenshen.cn www.zhejiangzhenhua.com公司现年生产能力泡沫玻璃25万m~3(另外,公司于2013年投资3.5亿元,建设两条年产各5万m~3的美标生产线,将于2014年投产,届时,泡沫玻璃产量将达到35万立方米)。此外,公司年产硬质聚氨酯(PUR)10万m~3;     

汉申直达快速客船总体设计

本文就汉中直达快速客船航速，线型优选以及客运舒适性等作了论述。     

芜申运河亟待整治

芜申运河是一条古老的运河，起自安徽芜湖，穿越我国最富饶的长三角地区，途径南京、常州、无锡、苏州，止于上海。辐射区域包括长江中、下游的十多个省、市，在长江经济带具有最明显的区位优势。芜申运河全长300余公里，其中江苏段有航道里程254．7公里，划分为高溧段（南京高淳至常州溧阳段）、溧宜段（常州溧阳至无锡宜兴段）太湖区段三段。其中，溧宜段宜兴绕城改造段12．9公里航道2004年已按三级航道标准规划、四级实施进行整治，并于2005年12月竣工。芜申运河高溧段91公里航道与安徽芜湖30余公里航道，由于历史原因，     

消费税增值税退付申批办法

财政部最近制定了《一般消费税和一般增值税退付申报及审批办法》,主要有以下七项规定: 一、一般消费税和一般增值税退付(以下简称退税)要以国务院和财政部有关规定为     

内河水运典型示范工程——湖嘉申线湖州段设计综述

全面系统介绍了交通部第一批内河水运典型示范工程-湖嘉申线湖州段航道建设工程的工程概况、建设标准、设计理念、航道桥梁的设计特点、技术创新和工程经验,为我国高等级内河航道建设提供借鉴.     

长湖申线为何一堵再堵

今年6月,长湖申线航道湖州船闸新市河、三济桥等航段先后发生严重堵航,湖州市港监处和长兴、安吉、湖州港监所每天出动120多名职工、17艘港监艇,冒着30多度的高温,日夜奋战在30多千米的湖州至南浔航段上,全力以赴疏通航道.五天后,长湖申线湖州段才全线畅通.     

椒申航线四季航行的特点

椒申航线上岛屿星罗棋布,四季气候变化多端。春天多雾、多雨,雾的规律不大容易掌握,气象台也难以准确具体地预报。加之,椒申线上岛屿多,渔船多,雾航更应特别小心。如用雷达导航,由于海面上经常受风浪影响,出现在荧光屏中心的往往是一片空白,辨别不出附近小船的迹象和动向。同样,下雨天对观察也很不利,特别是雷阵雨更坏,夜航中遇到打雷闪电,风雨交加,雷达就失去了作用。若用晴雨开关控制,山形变成了弯曲的细线条状,还可勉强观察到,但附近的船舶就很难发现。在这种情况下航行,要     

芜申运河整治开通凸现黄金效益

芜申运河的整治和开通,将缓解苏南运河航行压力,有效规避中小船舶在长江下游航区航行风险。同时对于打造芜湖航运枢纽,促进芜湖航运发展具有重要意义。     

渝申300 TEU 集装箱标准船型研究

本项目是根据交通部到2010年底前在长江、珠江三角洲水网地区基本实现船舶标准化的战略目标,推进川江及三峡库区船型标准化的西部交通建设科技项目.主要介绍渝申300 TEU江型集装箱标准船型的总体设计,重点研究该船的主尺度分析、快速性、总体布置.并对全船概况、船舶技术性能评估等方面进行了介绍.本船具有良好的经济性指标,比国内同类型船快速性指标提高4.4%,千吨公里油耗降低4.8%,单位功率载箱量提高14.3%,已达到国内先进水平.渝申300 TEU集装箱标准船型是目前设计的三峡库区尺度最大、载箱量最多的集装箱标准船型.     

自贸区申建风起云涌亟待“上海经验”

随着上海自贸区启动运作一周年时间的到来，围绕自贸区“可复制、可推广”的新一轮地方申报热潮又有渐起之势。据悉，北方的天津、中部的武汉、西部的成都、南方的厦门等，甚至合肥、宁波等地都已纷纷开始筹备自贸区申报方案。多地表示，与之前的方案相比，最新方案将更多地复制借鉴上海自贸区经验。     

港口危险货物的申报及申、通报制度

港口危险货物的作业申报是指从事危险货物港口作业的企业,将拟作业危险货物的品名、数量、包装、理化性质、作业时间和地点、安全防范措施等事项及时向所在地港口行政管理部门报告,以征得港口行政管理部门的核准。而由此引起的一系列过程及准则,形成了一整套的申报制度。一、申     

芜申运河三汊河段航道整治数学模型研究

在对芜申运河三汊河段航道区域水文资料测量与分析的基础上,利用Delft 3D软件建立了三汊河段航道水动力数学模型,针对不同水流条件,对三汊河段航道区域流场进行了计算,分析了整治工程前后流场变化。计算结果表明:青弋江来流量大且垂直于设计航道,对航道通航船舶存在直接威胁;通过数值模型计算和物理模型试验解决了工程方案的比选和优化问题,为航道设计提供更加准确依据。