新型汽车集成电路电压调节器

国内现行的电子电压调节器,基本上都选用了仿国外早期产品的电路(见图1所示),在电路设计上,影响产品性能的因素很多。门限电路由R_1、R_2、RTH、RA、C_1、DZ_1和R_3组成,其中某一元件的质量和精度都直接影响电压的调节精度。影响最明显的是齐纳二极管DZ_1。其击穿电压值在批量产品中离散性(误差)较大。以6V管为例:一般国产品为±10%。即使试制样品时,可达到一定的精度,但在批量生产时,问题就显得很严重。其次对门限电路中的电阻来讲,所选用的碳膜电阻的误差精度为±5%(单个),但在产品的批量生产时的     

刍议电压调节器的电压取样方法

综述了交流发电机电压调节器的电压取样方法，较为详尽地分析了诸方法的利弊得失及实际使用问题，给出了理论依据。     

又议交流发电机调节器的电压取样方法

在2002年第6期《汽车电器》P4文章中,介绍了3种交流发电机电压调节器的电压取样法,即交流发电机电压取样法、蓄电池电压取样法、综合电压取样法。其中交流发电机电压取样法又有2种:励磁二极管DL电压取样法和整流二极管DM电压取样法。下面,详细介绍一种在国外的很多车型上已普遍采用多年,在国内的东南得利卡、江铃全顺、北京现代、东风悦达起亚等众多汽车厂家也都正在使用的双电压取样电路。该方法也属于综合电压取样法,是将交流发电机电压取样法中的励磁二极管DL电压取样法与蓄电池电压取样法进行综合,在原励磁二极管DL电压取样法的电路…     

电压调节器的调压原理及其电阻的作用

从交流发电机电压调节器的工作过程分析其电压调节原理，同时介绍调节器内部三个电阻在电压调节过程中的作用。     

交流发电机电压调节器的应急修理

目前,汽车用发电机均为交流发电机,控制交流发电机输出电压的调节器均为电子式调节器。汽车交流发电机与电压调节器必须配套使用,即交流发电机与电压调节器的搭铁型式、电压等级和功率等级必须一致,否则,充电系统就不能正常工作。     

摩托车用电压调节器的检测

摩托车用电压调节器分为交直流供电型、直流供电型、三相整流供电型3类,各类电压调节器的线路、工作原理及检测要求介绍如下.     

M型电压调节器的原理分析与检测

汽车发电机电压调节器经历了机械触点式、晶体管式、集成电路式、微机控制式的发展。本文以电装M型电压调节器为例,分析集成电路电压调节器的原理及检测方法。     

晶体管电压调节器

随着电子工业在汽车上的广泛应用,交流发电机已逐步代替直流发电机。与交流发电机配合工作的调节器,也有革命的必要性。我国汽车电器行业的广大革命职工,在毛主席革命路线的光辉指引下,发扬敢于革命敢于创造的革命精神,生产了一批又一批的晶体管电压调节器。尽管目前尚存在着质量不稳定、成本高等前进中的缺点,但由于它具有体积小、重量轻、寿命长等优点,深信经过不断地改进,将逐步取代振动式调节器。本文对晶体管电压调节器的一般结构,工作原理及使用维修,作粗浅的介绍,以供广大用户参考。     

天津夏利牌轿车集成电路调节器的设计研究

介绍了为天津夏利牌Ｊ７１００系列轿车配套而设计的国产ＩＣＦＴ－ＩＡ型厚膜集成电路调节器。从电路设计入手，对其工作原理、温度补偿特性、电压调节特性及其他应用情况进行了分析。该调节器不仅能控制交流发电机的输出电压，还能控制充电指示灯。     

车用永磁交流发电机电压调节器的设计

根据车用永磁交流发电机的特性，设计了与之适配的电压调节器及充电指示电路，并提出了利用镜像电流源而具有限流功能的新型电压调节器电路。     

电压法就车检测电源系

汽车电源系的任务是向全车用电设备提供电能，其主要组成部分有：交流发电机、发电机调节器、蓄电池以及连接导线等。其工作性能的好坏，直接影响着各用电设备正常工作，影响汽车的正常行驶。目前对电源系统的检测，虽采用专用检测设备效果好，但由于设备价格高，使用不方便(要从