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我段担负金城江——麻尾区段的运输任务,该区段坡道长大,运行中必须采用电阻制动,以提高速度和减少机车车辆闸瓦、轮箍的磨损,保证列车安全运行。多年来,制动电阻带的烧损是电阻制动中常见的故障之一。我段从1985年12月至1986年3月就更换了13盘电阻带,有的电阻带刚换上不到一个月就烧损了,这不仅增加了检修工作量,而且危及行车安全。电阻带为什么会烧损呢?从材料上分析, 相似文献
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介绍了SS3B型电力机车制动电阻烧损故障情况，分析了故障原因，提出了改进措施。改进了制动风机控制线路后，效果良好，未发生一起制动电阻带烧损故障。 相似文献
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分析了DF11型内燃机车主发电机输出大线的烧损原因,相应提出在电阻制动装置电阻带连接线排下方加隔热板、改进主发电机输出大线检查孔盖、检修时注意大线防护、提高主电路大线绝缘等级的措施,实践证明效果良好. 相似文献
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针对SS3型电力机车在电阻制动工况下，由于未启动制动风机造成电阻带烧损故障，提出控制回路改进方案，保障机车质量。 相似文献
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针对SS4改型机车主变压器牵引绕组RC过电压保护电路中电阻装置烧损的故障,分析其故障原因,并提出通过改变电路中的电容参数等措施解决过电压吸收电阻频繁烧损的惯性问题。 相似文献
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彭显银 《电力机车与城轨车辆》2005,28(6):62-63
分析了SS4改型机车劈相机起动电阻烧损故障原因,提出防止劈相机起动电阻烧损的措施以及起动电阻烧损后如何快速将备用起动电阻投入运用的改造方案。 相似文献
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田为涛 《电力机车与城轨车辆》2007,30(2):74-74
针对SS3型机车劈相机起动电阻烧损故障,分析认为起动电阻甩不开为主要原因,并针对起动电阻甩不开的问题进行分析,提出了具体解决措施。 相似文献
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SS3B电力机车制动电阻装置在运行中频繁出现烧损,经过对几种烧损现象的分析,提出整改措施并予以实施,有效遏制了SS3B电阻单元的烧损,使烧损率由整改前的7.2%下降到0.14%。 相似文献
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基于包神铁路集团SS4B型电力机车阻容支路电阻烧损和电容被击穿等现象,从机车和接触网方面研究分析烧损原因,制定解决措施。 相似文献
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针对SS3B型电力机车电阻带经常烧损的故障现象，分析其产生的原因，提出了改进制动风机控制电路的措施，使问题得到了彻底解决。 相似文献
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1 前言 目前我国生产的电力机车普遍采用的动力制动方式为电阻制动和基础制动.其中电阻制动是利用直流电机的可逆性原理,将牵引工况的电动机转化成制动工况的发电机运行,将机车的动能转化成热能消耗掉,对实现列车的平稳操纵、提高运行速度,保证列车安全运行,减少闸瓦和轮缘磨耗,实现机车自动控制等方面有十分重要的意义.但是由于司机操纵不当,机车故障和机车设计固有的缺陷,常造成机车制动电阻带烧损,浪费了机车大量的材料费和检修费,给我段安全生产造成不可避免的负面影响.例如迎水桥机务段2002年1季度,电阻带落修情况就十分严重,具体情况见表1. 相似文献
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SS3型4000系电力机车制动电阻烧损原因分析 总被引：1，自引：1，他引：0
针对SS3型电力机车制动电阻柜惯性烧损这一运用中的关键问题,分析出烧损原因主要是通风不良及材质问题,提出了防止措施,通过实施改进措施,效果显著. 相似文献
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