编组站综合自动化系统与TDCS信息共享的实现

原编组站办理行车作业大都通过TDCS完成,为实现编组站行车作业自动化控制,编组站改用SAM办理行车作业后,SAM要与TDCS接口。通过建立专用局域网和可靠的通信协议,防火墙隔离,双机冗余设计,满足信息交互的带宽和网络安全的要求。分析两系统之间的信息共享流程和行车作业办理方法等,提出两系统的互联方案。     

双机热备系统心跳失效的防护方案

双机热备是高可用系统中一个重要的机制.心跳线是双机心跳进行传输的唯一通道.对传统双机热备系统的倒机条件进行分析,发现心跳线是系统中较薄弱的环节,断开心跳线会导致心跳失效,严重影响系统的正常运行并且没有对应的防护措施.经过对双机热备系统结构分析研究,提出一种针对心跳失效的改进方案并阐述该方案实现的软件流程.     

以纯软件方式实现双机热备

针对传统盘柜式双机模式在数据存储量小的信息系统中,存在成本高、存储空间浪费的问题,提出了用纯软件方式替代传统盘柜方式实现双机热备的方案,可以较低廉的成本实现双机无人值守的正常切换,并详细介绍了系统设置和软件使用的技术细节。     

城市轨道交通综合监控系统与闭路电视系统集成互联研究

为了提高城市轨道交通的综合自动化水平,综合监控系统(ISCS)在很多情况下都需要与闭路电视(CCTV)系统进行信息交互、互联集成。详述了城市轨道交通ISCS集成CCTV系统的集成功能,并对两个系统的集成方案进行了讨论、对比和分析。提出了ISCS与CCTV系统进行互联的两种接口方案,并对这两种互联方案的特点、优缺点进行了对比分析。     

基于RM48的双机热备ATO设计

列车自动驾驶(ATO)是列车自动控制系统(ATC)的重要组成部分.本文根据全自动无人驾驶系统(FAO)中ATO的功能需求和RM48安全芯片的安全架构,提出了基于RM48的ATO双机热备结构设计方案.利用马尔科夫模型研究了双机热备ATO系统的可靠性,并且通过仿真工具分析了双机热备ATO和单机ATO的可靠性.仿真结果表明,双机热备ATO的可靠度比单机ATO具有明显的优势,完全可以满足全自动无人驾驶的可靠性需求.     

基于ATP判决的ATO冗余结构设计与实现

通过比较车载ATO系统的2种冗余方案,针对MTC-I型CBTC车载系统提出了基于ATP判决的ATO双机冗余结构,并详细论述了该结构下的冗余逻辑处理的实现方案。     

成灌线GSM-R系统互联及测试研究

成灌线GSM-R系统的互联实现了国内诺西、华为和北电3个GSM-R网络设备商设备的互联,成灌线成都节点是我国第一个应用于现网的基于软交换平台的GSM-R网络,具有重要的历史意义。阐述了成灌线GSM-R系统互联的方案及实施过程,并分析了互联测试及故障解决方案。     

基于二乘二取二结构的多点冗余系统设计方案

针对二乘二取二的高安全、高可靠等级系统,介绍二乘二取二结构工作中系统同步和切机控制的原理,通过研究分析,提出一种多点冗余的系统设计方案,描述了系统组成、双机之间工作关系、多点冗余之间连接关系、各冗余双机输出的切机方法。通过实践证明,此种设计方案能够满足对于复杂、不间断、高稳定性场景的使用需求。     

客服信息系统与TDCS系统信息共享关键技术实现

从客服信息系统与TDCS系统信息共享现状、需求出发，就信息流程、各部分系统功能进行全面解析，讨论了系统互联方案，分析了该方案特点，并提出了进一步优化方案。     

成对双机并联运用接收设备的实现

本文讨论了目前自动闭塞接收设备冗余方式存在的问题,提出了用成对双机并联运用进行冗余的方案和成对双机并联运用接收设备的实现的原理。     

CTC服务器双机冗余系统的研究与实现

服务器平台是调度集中控制系统(CTC)的核心设备,根据CTC技术条件,服务器平台应实现双机冗余。随着CTC系统在铁路调度指挥领域的广泛应用,对CTC系统的可靠性要求越来越高,而双机冗余系统是提高CTC系统可靠性的关键支撑系统。目前,商用双机冗余系统无法满足CTC系统对服务器平台双机冗余功能的要求。根据CTC系统的实际需求,研究并实现一套满足CTC系统要求双机冗余系统,并给出本系统进一步深化研究的方向。     

既有沙午线扩能改造方案研究

为落实发展绿色物流的要求,提升铁路运输能力,需要对既有沙午线(沙河—午汲)进行扩能改造。在阐述既有沙午线现状的基础上,结合配套扩能改造方案,对配套扩能改造方案进行分段研究,按照内燃牵引方案I和电力牵引方案II 2个方案对南营井—午汲段扩能改造方案进行技术经济比选,推荐采用方案II-3(电力双机牵引5 000 t);按照方案I(内燃双机牵引4 000 t)和方案II(电力双机牵引4 000 t)2个方案对南营井—沙河段扩能改造方案进行技术经济比选,推荐采用方案II(电力双机牵引4 000 t)。通过方案比选为沙午线扩能改造提供经济合理建设方案。     

一种计算机联锁系统方案

这是一种性能可靠、功能完善和使用方便的计算机联锁系统方案,它吸取了国内外同类系统的成功经验,除保证安全的联锁功能外,还具有单钩溜放、存储钩命令、自诊断、记录、车列走行再现和储存等功能. 1系统结构及功能 系统总体结构分为非安全层及安全层.其中安全层硬件采用双机热备,软件采用工业控制局域网络技术,双层Ethernet结构及TCP/IP通信协议,来完成电务监测机、操作表示机和联锁机的互联,并构成二级分布式冗余结构.系统软、硬件均采用模块化结构,方便设计、施工和系统扩展,并能与其他自动化系统联网,实现信息交换.系统采用了多种安全保护措施,包括软、硬件的冗余、容错、自诊断和防雷等技术,满足故障-安全要求.     

嵌入式网关在铁路信号微机监测系统中的应用

本文介绍了一种运用于微机监测系统中的网络互联方案。该方案实现了上层以太网与现场CAN总线网的互联，方便了管理监控层的监测机（以太网）与车站现场的执行机（CAN总线网）之间的信息交换。文中详细介绍了嵌入式网关模块的硬件设计原理，给出了软件设计步骤和主要流程图。     

蒙古国北部矿区铁路主要技术标准研究

结合蒙古国既有铁路运输运营情况、运量预测、功能定位等因素,采用定性与定量相结合的方法,对拟建蒙古国北部矿区铁路的主要技术标准(项目等级、轴重、速度目标值及最小曲线半径、限制坡度等)进行研究,对双机牵引9 000 t/9‰的限坡方案,双机牵引6 000 t/12‰的限坡方案,双机牵引9 000 t/9‰、局部三机12‰的限坡方案,双机牵引9 000 t/9‰、9 000 t/18‰均衡坡的限坡方案进行比较分析;在机车类型选择方面,对HXN、GE Evolution及DF4D系列机车进行了对比研究。提出的主要技术标准为:单线铁路,轨距为1 520 mm,平面最小曲线半径为800 m,双机牵引9 000 t,限制坡度为9‰,HXN系列机车。     

服务器双机热备份

详细介绍了两种双机热备份的原理、运行机制以及工作方式，并以实例的形式，提出了我国铁路车辆部门的服务器数据存储管理方案，以及在制作双机热备份时的注意事项。     

远端拨入用户验证服务系统冗余备份方案研究

研究铁路GSM-R网络GPBS子系统中的远端拨入用户验证服务（BADIUS）系统,介绍RADIUS系统的组成及功能,提出本地冗余备份和异地冗余备份方案,通过双机集群技术和数据库设计实现RADIUS系统的数据同步,保证GSM-B网络安全可靠。     

基于安全平台裁决的ATO系统冗余设计与实现

阐述CBTC系统中列车自动驾驶(ATO)系统的工作原理以及冗余设计;对当前国内外主流厂商冗余实现方式的优缺点进行分析,提出基于安全平台的双机并行冗余架构的设计原理及实现方案.     

双机热备式主机系统设计

地面主机系统是DJK-T1无线调车机车信号和监控系统的关键设备,为确保其可靠性采用双机热备设计。给出了采用双机热备设计方案的地面主机的设计与实现方法。     

双机热备份系统（DHBS）简介

1 引言 目前,国内企业使用的双机热备份系统大多是基于中小型计算机系统的,实践证明,双机热备份是提高计算机主机系统可靠性的有力措施。随着国内计算机信息系统的推广和普及,许多中小企业提出了利用PC服务器作为计算机主机系统的需求。我们开发的双机热备份系统(简称DHBS)正是基于PC服务器和通用UNIX平台的软、硬件系统,它吸收了国外双机热备份系统的优点,具有良好的适应性和可靠性,其目的是在一台主机出现故障的情况下,保证数据的可靠性及系