熔锥型光纤偏振分束器的一种新型制作方法

介绍了熔锥型偏振分束器的原理，提出了一种新型的制作偏振分束器的方法，与以往的制作方法相比，所采用的方法简便易行，实验中，我们用一个低温热源加热耦合段，并采用圆偏振１３１２ｎｍ激光源作为监测源，在功率转换曲线上第一个偏振调制点处停止熔拉操作。结果表明，在波长为１３１２ｎｍ时，偏振分束器直通臂和耦合臂的消光比分别达到了－１４．１４ｄＢ和－１４．１１ｄＢ。     

从因特网空前繁荣到“效率时代”的启示(下)

概述了光纤通信的发展.分析了从因特网空前繁荣到"效率时代"的原因,并首次提出了基于可变波长激光器的光交换网,这种光路交换网将从根本上解决网络安全问题.首次提出可消除偏振模色散的长距离传输的光微带.提出了建立原料废料可相互循环利用的光电子、微电子基础材料的环保工业基地的建议.     

从因特网空前繁荣到"效率时代"的启示(上)

概述了光纤通信的发展，分析了从因特网空前繁荣到“效率时代”的原因,并首次提出了基于可变波长激光器的光交换网，这种光路交换网将从根本上解决网络安全问题，首次提出可消除偏振模色散的长距离传输的光微带，提出了建立原料废料相互循环利用的光电子，微电子基础材料的环保工业基地的建议。     

偏振主轴色散——一种度量偏振模色散的新方法

首次在保持线偏振不变的前提下，将偏振主轴的概念推广到任意光波导，证明了损耗与偏振无关的任意折射率分布的单模光纤中，存在两正交的偏振主轴、首次引出了偏振主轴色散的概念，它可以作一种新的表征偏振模色散的度量方法，给出了偏振主轴色散的公式及它与长度的关系。偏振主轴色散与偏振主态色散相比，具有易于分解与合成、不需求偏振态对频率的导数、较接近实测结果等优点。     

CG-DBR光纤激光器的特性分析

利用耦合模理论和数值方法，对常耦合系数线性啁啾光栅分布布拉格反射（ＣＧＤＢＲ）结构光纤激光器的特性进行分析，并得到了阈值增益和纵模谱。为进一步的设计与制作提供理论指导。     

单模光纤双折射色散的研究

光纤偏振模色散是限制高速光纤通信系统传输容量的极限因素，在国内首次用两种方法实现了对光纤偏振模色散的测量；波长扫描法能测量较大范围内的偏振模色散，可以做为基准测量法，改进的ＯＴＤＲ可以近似测量偏振模色散较小的光纤，但它可以看到光纤中的每一段的具体双折射特性。     

低偏振模色散光纤的研制

光纤中的偏振模色散是限制高速光纤通信系统传输容量的极限因素，利用模耦合理论，采用在光纤拉丝过程中同时旋转预制模的工艺来增强模耦合，实现了光纤偏振模色散的减小，能保证普通单模光纤的偏振模色数值小于０．５ｐｓ／√ｋｍ。     

受激布里渊散射光纤陀螺（SBS—FOG）中传输光偏振稳定性的研究

研究了受激布里渊散射光纤陀螺(SBS-FOG)敏感环中，在保偏光纤熔接点处进行θ角的偏振主轴旋转后传输光的偏振稳定性。得出当θ=90°时，在敏感环中的传输光不仅具有最大偏振度，而且还使其中的两个本征偏振态(ESOP)达到稳定的结论。     

考虑增益饱和及载流子复合效应优化设计多量子阱激光器

采用光增益与载流子浓度的对数关系，对受激发射速率中分别引入了增益饱和项和载流子的复合项，通过适应于多量子阱激光器的速率方程，从理论上证明了对于短腔结构的激光器，阀值电流存在最小值。文中三种表述与阀值电流最小值对应的最佳阱数具有相同的表达式。讨论了阀值电流密度、最佳阱数等与器件参数（阱数、腔长和反射率等）之间的依赖关系。结果表明减少激光器的腔长，提高反射率有利于降低阀值电流。这将对量子阱激光器的研究     

新颁布的铁道行业标准

序号标准编号标准名称代替标准号１ＴＢ／Ｔ２－１９９９车辆用票插ＴＢ２－６８２ＴＢ／Ｔ１９－１９９９货车手制动轴套ＴＢ１９－７４３ＴＢ／Ｔ２３－１９９９机车车辆用防尘堵及链ＴＢ２３－８２４ＴＢ／Ｔ２４－１９９９机车车辆用三通接头ＴＢ２４－７４５ＴＢ／Ｔ２５－１９９９货车制动管吊组装ＴＢ２５－７４６ＴＢ／Ｔ２６－１９９９货车制动管吊板ＴＢ２６－７４７ＴＢ／Ｔ３３－１９９９货车用闸瓦插销ＴＢ３３－７４８ＴＢ／Ｔ３４－１９９９货车用闸瓦销环ＴＢ３４－７４９ＴＢ／Ｔ３５－１９９９货车用中心销ＴＢ３５－６８…     

芬兰铁路引进新型ATP系统—EBICAB900

ＥＢＩＣＡＢ９００系统是瑞典ＡＢＢ信号公司设计的新型ＡＴＰ系统，它首次使用是在芬兰国有铁路。ＥＢＩＣＡＢ９００系统的最大特点是应用高速数据传输技术实现列车的自动防护。重点介绍了ＥＢＩＣＡＢ９００系统的组成、信息编码格式，性能特点等。     

通知

Ｂ/Ｔ 2— 1 999《车辆用票插》等 2 5项铁道行业标准因故需重印 ,此 2 5项标准 1版 1次库存报废 ,执行标准以 1版 2次为准。2 5项标准目录后附序号标准编号标准名称备注1ＴＢ/Ｔ 2— 1999车辆用票插2ＴＢ/Ｔ 19— 1999货车手制动轴套3ＴＢ/Ｔ 2 3— 1999机车车辆用防尘堵及链4ＴＢ/Ｔ 2 4— 1999机车车辆用三通接头5ＴＢ/Ｔ 2 5— 1999货车制动管吊组装6ＴＢ/Ｔ 2 6— 1999货车制动管吊板7ＴＢ/Ｔ 37— 1999车辆用右闸瓦托8ＴＢ/Ｔ 38— 1999车辆用左闸瓦托9ＴＢ/Ｔ 85— 1999截断塞门10ＴＢ/Ｔ 781— 1999(2项 )集尘器Ａ型Ｂ型11ＴＢ/Ｔ 7…     

关于OTN纠错前误码率随机波动问题的分析

根据光传输通信工程建设的实例,针对高速率光传输系统内Rn参考点纠错前误码率随机波动变化问题进行分析,阐述光缆偏振模色散对于该问题的影响,介绍具体的分析处理过程,并提出解决措施和建议。     

Bloch函数分数次导数意义的Besov型特征

证明了Ｂｌｏｃｈ函数在分数次导数意义下具有Ｂｅｓｏｖ型特性，并将它推广到Ｂ（Ｂｎ）。     

ABB涡轮增压器—大型柴油机的必备部件

简要介绍了ＡＢＢ公司涡轮增压器生产的发展历史；给出了ＡＢＢＶＴＲ、ＶＴＣ．．４和ＲＲ．．１三种系列涡轮增压器的设计、结构特点及范围；分析了用动力涡轮对对乘余废气能量进行回收利用的原理；最后还简述了ＡＢＢ公司为获得商业成功而用户提供的种咨询和产品售后服务。     

ABB戴姆勒─奔驰交通公司成立

ＡＢＢ戴姆勒─奔驰交通公司成立ｉｇ９６年１自１日。虫世民电器工程集团ＡＢＢ（瑞主，万黎主）租自姻动一奔驰工业公司（德国，斯图用特）吕占５０％份额台片的公司——ＡＢＢ踢妞纷一奔驰交通企司正式成立，简称ＡＤｔｒａｎｚ．目在１９９５年３目１６日，这两家公司...     

牵引变电所容器微机保护装置的研制

论述了牵引变电所电容器微机保护装置的研制。电容器的成套保护装置由ＷＢＢ－２／４、ＷＢＢ－２／４Ｇ装置共同完成。经过南昆铁路现场的实际运行，证明该装置技术先进、运行可靠。     

新发布的铁道行业标准及规程

ＴＢ／Ｔ２９０６—１９９８内燃机车柴油机气门离子氮化技术条件ＴＢ／Ｔ２９０７—１９９８机车柴油机用气缸套圆跳动测量方法ＴＢ／Ｔ２９０８—１９９８内燃机车用球墨铸铁曲轴金相检验ＴＢ／Ｔ２９０９—１９９８机车车辆工艺装备编号方法（代替ＴＢ／Ｚ１０—８５）...     

国内外技术动态

国内外技术动态水冷牵引电动机ＡＢＢ公司开发的水冷三相交流牵引电动机不断取得新的进展．从第一台样机问世到现在已过去了约１３年，１９９５年１０月ＡＢＢ铁路运输公司向莱比锡交通运输么司（ＬＶＢ）交付了其第２０００台水冷电动机．这一技术在过去数年中对于机车动...     

寻求更可靠的铁路牵引用涡轮增压器

１９８７年底英国铁路投标购买１００台６０型大功率货运内燃机车。经过激烈竞争，最后由英国Ｂｒｕｓｈ机电公司中标。该型机车装用一台Ｍｉｒｒｌｅｓｓ Ｂｌａｃｋｓｔｏｎｅ公司的８ＭＢ２７５型柴油机，该机配装一台ＢＢＣ ＶＴＣ３０４型涡轮增压器，而这种涡轮增压器在当时并无铁路应用经验。为此，英国铁路获得了一批几何相似的ＢＢＣ ＶＴＣ２５４型涡轮增压器，进行配机型式试验，试验台耐久试验及装车试验，从而为６０