冷藏车传热系数快速测定设备的研制

本文介绍的快速测定设备可在自然条件下测定传热系数(K值)，且测定时间缩短到12小时以内。该设备以自动控制理论为基础，采用微电子技术，形成了以计算机为核心的自适应控制系统。计算机执行正确的加热规律，使冷藏车尽快达到测定状态——稳定传热状态，从而缩短了K值的测定时间。试验表明，该设备性能良好，工作稳定，使用简便．可靠。     

小组机械冷藏车的发展前景

主要论述该车组的类型、技术经济指标和特点，分析了其运用管理模式及发展前景，并对其经济效益、社会效益作出分析、对比。     

FAL056／3型铁路机械冷藏车用制冷机组国产化

简述了ＦＡＬ０５６／３型铁路机械冷藏车用制冷机组的国产化工作，并着重就制冷系统四大部件的国产化进行了分析。     

美国铁路冷藏车的发展

介绍了美国铁路冷藏车的发展,重点阐述了几种典型冷藏车的技术规格,以及利用卫星通讯技术遥控监测冷藏车的运用情况。     

前苏联铁路冷藏车

介绍前苏联铁路加冰冷藏车、机械冷藏车组、单节式机械冷藏车及保温车的研制、生产和发展历程。     

喷涂聚氨酯硬泡工艺在铁路冷藏车上应用的可行性探讨

介绍了喷涂聚氨酯硬泡工艺在B6车改新型冷藏车上的试用情况。     

铁路冷藏车不稳定传热反应系数法的研究与分析

由于铁路冷藏车在结构、运行环境等方面与普通建筑相比存在较大区别,故传热特性不同,反应系数差异大。使用反应系数法研究铁路冷藏车的不稳定传热过程,利用计算机辅助分析方法对冷藏车围护结构的不稳定传热进行数值计算,考察不同车速、不同方程根项数以及不同反应系数项数等对冷藏车负荷计算精度的影响。研究表明:冷藏车运行速度对整体计算精度影响不大,取200 km.h-1时的相关数值最佳;方程根值取至-25,车顶的反应系数项数取至第30项,车壁和车底的反应系数项数取至第15项,即可满足求解精度要求。     

防止机械冷藏车踏面擦伤问题的探讨

机冷车编挂在货物列车中易发生踏面擦伤，而且运用途中也不易换轮维修。经对制动率和闸瓦压力计算以及与普通货车的比较分析，找出造成机冷车踏面擦伤的原因，提出了防止措施。     

对加冰冷藏车运用方案的技术分析

分析了加冰冷藏车的运用方案，论证并指出加冰冷藏车“只加冰不掺盐”这一运用模式是可行的。     

120 km/h快速机械冷板冷藏车适合高原铁路的可行性探讨

介绍了120 km/h快速机械冷板冷藏车的技术特性及高原铁路环境对铁路冷藏车的特殊要求,分析了快速机械冷板冷藏车在高原铁路环境中运用的可行性,探索了快速机械冷板冷藏车在青藏铁路的运用模式.     

铁路气调冷藏车的初步设想

果蔬气调冷藏保鲜是目前国际上使用最普遍、效果最好、最先进的贮藏保鲜技术之一。气调贮藏目前已成为工业发达国家果蔬保鲜的重要手段。中国是果蔬生产大国,但我国气调保鲜技术的研究和应用起步较晚。气调贮藏是通过建立特定适宜的低温、氧含量、二氧化碳含量、乙烯含量和相对     

制冷机组与机械冷藏车的配置研究

从机械冷藏车运用的需冷量、可选择的制冷机组及纲物运输的安全等方面进行研究，认为目前条件下，每辆货物车装用两台制冷机组为好，并对已装一台制冷机组的货物车提出了管理要求。     

多温多区铁路机械冷藏车的研发

我国铁路冷藏运输行业基础设施落后，运输损耗大，且难以调节，不能满足现在市场小批量、多品种的运输要求，遭到公路冷藏运输的巨大挑战，如果不能够尽快根据市场发展调整运输方式，很快就会被后者占领市场。针对这种情况，在原有单节冷藏车基础上，提出改装车厢结构，将其划分为多个温区，以实现同时存放不同种类、不同保存温度货物的冷藏运输，探讨了运用管理模式。多温多区铁路机械冷藏车降低了对运输货物量、货物种类的要求，拓宽了冷藏车的适应性，具有良好的市场竞争力。