电力机车过分相过电压抑制新方法

针对电力机车过分相时导致变电所跳闸、电弧烧损接触线等问题,建立过分相过程的高阶等值电路,理论分析影响过电压的因素,得出机车过电分相的时刻是引起过电压的决定性因素,高压互感器的饱和引起铁磁谐振过电压是造成设备绝缘击穿和保护装置误动作的主要原因。提出了利用自动过分相装置的强迫信号、机车速度与接触线的电压相位信号来控制电力机车达到过电分相的时刻来抑制过电压产生的新方法,实现无过电压通过分相。利用电磁暂态仿真软件PSCAD/EMTDC对过分相过程及抑制方法进行仿真验证。仿真结果表明,新的控制方法可以有效地控制电力机车过分相过电压低于50kV,提高了机车运行的安全稳定性。     

高职思政课教学与专业课的融合措施探析

针对高职院校思政课教学现状,研究思政课教学与专业课融合的措施,探索与高职院校特色相适应的思政教育途径,即:与时俱进,转变传统教育观念;寻求融合环节,促进思政、专业实践的结合;根据专业需求,设计科学的思政教学活动;优化评价机制,构建科学的考核体系;加强师资队伍建设,提升教师队伍的整体水平。     

中速客运电力机车的技术特点

从调查国外中速客运电力机车和主要技术参数入手，分析了这种机车的技术特点，归纳了它们的技术要求，从而对当前和今后我国发展中速客运电力机车的主要参数和技术提出了一些看法。     

电力机车控制电路的规范化分析

通过对不同型号电力机车有关控制电路的不同点进行比较，分析了其统一、规范的可能性，进而说明在制造、厂修、段修电力机车时对其控制电路进行统一，规范的改进将对机车的制造，运用和检修大有裨益。     

电力机车质量信息管理系统

介绍基于计算机网络的电力机车质量信息管理系统，阐述其数据结构、系统总体方案、主要功能、特点及其在株洲电力机车厂的应用效果。     

电力机车受电弓滑板的选用

电力机车受电弓滑板的选用信阳机务段（信阳４６４０００）戴春意北京铁路局北京科研所（北京１００８６０）俞明昌收稿日期：１９９７－１２－１８电气化区段弓网关系一直是大家比较关注的热点，而此热点主要是围绕受电弓滑板而产生。滑板选用得当与否，直接关系到接触网...     

货运电力机车

概述货运电力机车的技术要求和欧洲货运电力机车的技术现状,重点介绍意大利货运机车的特点.     

电力机车用新型支持绝缘子

根据铁道部机务局要求,我厂针对SS_1、SS_3型电力机车受电弓用2220-E支持绝缘子存在的质量问题,研制了新型支持绝缘子,最近已通过铁道部机务局、机车车辆工业总公司组织的路内外专家的技术鉴定。拟定在国产电力机车上全面推广使用。 1新型支持绝缘子的主要技术参数额定工作电压25kV 最高工作电压30kV 工频干闪络电压100kV 工频湿闪络电压75kV 爬电距离≥700mm 弯曲破坏力矩4200N·m 绝缘子高度315±1mm 绝缘子最大伞径Φ260mm 绝缘子质量18.2k g     

中国第一台电力机车诞生记

1961年8月15日,中国第一条电气化铁路宝成线宝鸡至凤州区段正式开通。在盛大的通车典礼上,一台以毛主席家乡“韶山”命名的电力机车披红戴花,牵引着长龙般的列车骄傲地驶离站台。风笛长鸣,奏响了我国铁路电气化高昂序曲,同时也结束了我国铁路干线没有电力机车牵引的历史。 这台由铁道部株洲电力机车工厂和湘潭电机厂联合制造的我国第一台电力机车,全部采用国产材料,从     

电力机车空调器的研制

通过分析机车空调器运行工况的特点，提出机车空调器总体方案和制冷量的确定方法，并介绍了研制的电力机车空调器。     

电力电子技术在我国电力机车上的应用

简要回顾了我国电力机车上电力电子技术应用从引燃管到交直交机上的历程，反映了电力电子技术对电力牵引发展的影响，对电力机车电力电子技术应用的现状和今后的发展进行了探讨。