采用交叉时隙定位提高CDMA/TDD系统容量

目前CDMA/TDD系统所有小区都采用同样的时隙分配方案。但是,小区之间上下行数据要求往往存在差异。当这种差异较大且小区处于满负荷状态时,若整个系统采用相同时隙分配会明显造成系统容量的损失,并随对称性差异的增加而增加。为了有效利用频谱资源提高容量,提出采用智能天线辅助的交叉时隙算法提高容量。从两小区系统模型的分析和仿真结果显示,如果相邻小区上下行不对称性的差异较大且处于满负荷状态时,采用交叉时隙分配方案可较大提高系统容量。     

CDMA无线网络小区规划问题的研究

CDMA系统的容量优势需要通过合理的规划来实现，本文对CDMA无一网络小区规划中的核心问题-覆盖和容量的关系问题进行了讨论，在对软切换概率和办切换下中断概率进行分析的基础上，将现有的单小区下的中断概率分析扩展到了多小区正此基础上，引入空间Poisson过程描述用户数的时间和窨 分布，并对均匀和非均匀分布情况进行了相应分析，导出了相应的单小区和多小区下的覆盖与容量的关系。有关理论结果可以应用于实验小区规划。     

低信噪比下的Turbo编译码算法研究及性能评估

由于Turbo码优异的纠错性能,CDMA2000与WCDMA将其作为候选的信道编码方案。本文研究了Turbo码的基本原理和编解码算法,在此基础上对Turbo码编解码系统进行了计算机仿真。本文设计的Turbo码编解码采用了伪随机交织器,它将低重量输入信息序列产生低重量编码序列的关系打破,提高了Turbo码编解码系统性能。系统仿真结果及分析表明有译码迭代次数、RSC分量码,交织器大小与交织器图等几个因素会影响Turbo码编解码系统性能。     

一种带有自适应子载波分配算法的多载波系统性能分析

近年来，多载波传输被引入无线传输系统，用来消除由于多径效应带来的符号间干扰。而传统的多载波系统就是通过所有的子载波传输相同的信息。本文提出了一种自适应子载波分配算法，此算法能够检测并兆汰传输性能差的子载波。在此方法中，每个用户的信息不是通过所有的子载波进行传输的，而是首先兆汰传输性能差的子载波后，然后通过剩余的那些性能较好的子载波进行传输。仿真结果表明，采用本文所提出的方案时，传统的MC－CDMA系统的性能将得到明显的改善。     

自适应子信道分配的多载波CDMA系统

多载波CDMA技术能够提供大的系统容量、对抗瑞利衰落和消除符号间干扰等优点,成为具有发展前景的调制技术之一.本文提出了一种自适应子信道分配的多载波CDMA系统.即对任一用户,根据各子载波上受到的窄带干扰和衰落大小,选择出最佳的传输子载波,则该用户的信息就通过此最佳传输子载波进行传输.通过衰落信道下（同时存在窄带干扰时）的仿真,结果表明：（1）在强的窄带干扰情形下,采用提出的自适应子信道分配算法的改进MC-CDMA系统的性能比采用并行传送方式的传统MC-CDMA系统以及直扩CDMA系统的性能有了很大程度的改善;（2）在弱的窄带干扰情形下,当子载波数目较大时,采用自适应子信道分配算法的误码率性能仍然比采用并行传送方式的传统MC-CDMA系统以及直扩CDMA系统的性能有所改善.     

基于CDMA20001x的新一代GoTa字无线集群通信系统掉话分析

近年来，移动通信是在电信领域中发展最快的部分。本文根据在开通模拟集群通信系统、TD-SCDMA通信系统和基于CDMA20001x的新一代GoTa数字无线集群通信系统的体会，简单介绍了GOTa系统，着重分析了基于CDMA20001x新一代GoTa数字无线集群通信系统的掉话原因和解决方法。     

铁路抢险高清晰图像传输系统设计

针对铁路抢险现场指挥的实际需要,提出基于CDMA2000 1X无线网络的高清晰图像传输系统的体系结构,设计CDMA2000 1X传输模块数据接口和JPEG2000压缩算法,给出硬件部分框图.经应用证明,系统可实现在CDMA 1X网络下及时传输高清晰现场图像.     

CDMA通信系统的发射分集技术

CDMA通信系统中的发射分集技术是提高下行链路容量和抗多径衰落干扰能力的有效技术之一，介绍了发射分集的基本概念，开环和闭环2种发射分集技术。     

RS编解码器在无线机车信号系统中的应用

介绍了Reed-Solomon编解码器在铁路无线机车信号系统中的应用。利用XILINX公司的Foundation Series3．1i集成设计环境，设计了能纠正1个符号错误的RS编解码器，并将该编解码器用于铁路无线机车信号系统中。     

软件无线电结构的智能天线在CDMA系统中的应用

在ＣＤＭＡ蜂窝移动通信系统中应用管理天线技术，可以减少用户间由于伪随机码的互相关而引起的多址干扰，降低由于多径传输所造成的接收信号的衰落程度，增加系统容量，提高系统性能。软件无线电具有结构简便，应用灵活等特点，为智能天线技术的发展提供了有力的支持，是使智能天线走向实用化的关键技术。     

基于双动态门限保护信道的接入策略

随着移动业务用户数量和业务种类的快速增加,如何更加合理地分配多业务移动通信系统中的有限资源成为非常重要的问题。现有文献对于该问题进行的研究和讨论,是采用合理的呼叫接纳控制策略能有效地改善系统资源利用的合理性和系统性能。针对多业务移动通信系统的特点和现有接入策略中存在的不足,本文提出双动态门限保护信道接入（DDT-GC）策略。该方案通过动态调整门限值,合理地对资源进行分配,采用二维Markov过程对系统进行建模和性能分析,并与静态双门限保护信道策略及无预留方案进行了比较。数值仿真结果表明,DDT-GC策略既保证了系统的服务质量,又有效地降低了系统的切换中断率和呼叫阻塞率,同时提高了系统资源的利用率。     

混沌扩频通信系统中信道干扰的统计分析

噪声和多用户干扰是影响混沌ＣＤＭＡＤＳ／ＳＳ通信系统性能的两个主要因素，本文推导了该通信系统接收信号的相关函数及其均方差，系统误码性能的数学表达式，得出了每信息比特的混沌序列码片长度，信道噪声功率及用户数目同系统性能之间的内在联系，利用这些结果可有效提高混沌扩频通信系统的应用，仿真结果说明了所得结果的有效性。     

铁路集散站台货车调度系统中移动终端的实现

介绍基于GPS的铁路集散站台火车调度系统结构和组成原理,探讨GPS基准站,移动终端的软硬件组成和实现.采用差分GPS技术满足铁路集散站台货车的实时调度对货车精确定位的要求.在GPS基准站与列车移动终端.监控中心与列车移动终端间利用CDMA模块通过Internet网络实现数据与控制信息的实时传输,监控中心基于列车移动终端的精确定位实现对移动终端的方向速度电子地图显示,实时控制,整体的协调调度等功能.     

基于位置的CBTC系统无线局域网切换机制

目前的城市轨道交通CBTC车地通信系统大多采用无线局域网技术。针对同时存在无线自由波和漏泄波导车地通信技术的CBTC无线局域网车地通信系统,提出一种基于位置的无线局域网切换机制。在无线自由波覆盖区段,移动台在确定的位置直接发起重关联请求,而不需要进行探询扫描新AP的过程。而在漏泄波导覆盖区段,通过改变移动台扫描的信道数和最大信道扫描驻留时间,同样明显减小了切换时延。该方法不仅适用于无线自由波的覆盖区域,也可以应用于漏泄波导覆盖的区域,能够减少CBTC车地通信系统中的切换时延。     

混合功率速率自适应综合业务CDMA通信在瑞利衰落信道的性能

分析了混合功率速率自适应系统在综合业务CDMA通信中的性能，数据速率和发射功率按照信道变化自适应调节，对于要求恒定比特速率的话音业务，可以采用功率自适应，而对数据业务采用速度自适应，因为数据业务能够容忍一定的时延，分析结果表明，在保持同样的速率和误比特率前提下，这种自适应方法比传统的功率自适应有明显的功率增益，从而提高了系统容量。     

Turbo编解码结构及基于LOG-MAP算法的性能仿真研究

阐述Turbo码的编解码结构。研究MAP以及LOG MAP解码算法。设计MATLAB仿真运算程序。根据设计的仿真程序比较Turbo码在不同约束长度、不同迭代次数以及不同编码速率情况下的性能。由仿真结果得出影响Turbo码性能的主要因素是交织器长度、迭代次数、编码速率。在各种情况下通过增加交织器长度和迭代次数、降低编码速率来改善Turbo码的性能。     

公用移动通信铁路共建干扰及隔离度分析

公用移动通信引入铁路时将进行不同制式移动通信系统的共建共享,通过对多系统间产生干扰的机制和隔离度计算进行剖析,探讨多系统共用铁塔和漏泄电缆的建设方案。     

轨道交通AFC系统车站终端设备供电方案探讨

为提高轨道交通自动售检票(automatic fare collection,AFC)系统运营安全、降低AFC系统建设运营成本、减轻AFC系统运营维护压力,分析比较目前常见的3种AFC系统车站终端设备的供电方案,指出内置小不间断电源(uninterrupted power supply,UPS)方案存在使用条件苛刻、寿命短、运营维护量大、整体建设运营成本高且与运营实际需求不符的问题,以及集中式大UPS方案配电级数增多、故障点相应增加,一旦发生故障影响面相应增大的问题。从UPS配置集中与分散相结合的角度,提出人工售票机单独配置小UPS的方案;用理论上一次安装终生免维护的超级电容替代闸机内设置的小UPS的方案;结合“互联网+”及移动支付的快速发展趋势,精确分析在该趋势下AFC终端设备内具体模块的实际后备电源需求变化情况,提出减少非必要的模块后备用电负载、优化UPS配置的方案。所述方案为后续AFC系统建设提供参考。