声音

"经销商在销售大众品牌全系列产品时销售价格不得高于市场指导价;不准以任何形式强制用户购买装备、装饰、保险、贷款等产品。对于仍加价的经销商一经查实,经销商必须在3个工作日内返还用户双倍加价金额的资金。如果拒不返还,一汽一大众将取消当季经销商的全部考核佣金。"     

售后将成利润奶牛服务构筑竞争力

即便把《尚书》中的这一道理,放到今日的中国汽车市场亦未过时。特别是在中国汽车消费市场,它显得更为有价值。按照流行的说法,此理可以检验一种商业模式是否成功。只是,在中国汽车市场,这样的道理对于赢利的检验时间太长,整车制造商与经销商(集团)无心等待。当中国汽车市场的总销量超过1800万辆,乘用车的销量超过1300万辆之初,整车制造商与经销商     

大金龙客车成功进驻以色列市场

2013年5月8日,在以色列总理内塔尼亚胡的推动与见证下,厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称"大金龙")与以色列Colmobil汽车公司在北京正式签署了经销商战略合作协议。通过本次合作,双方达成了合作开拓以色列及周边市场的共识。大金龙于2000年开始"海外战略",已成为中国出口地区最广、出口额最高的客车制造商,成为世界客车界最具影响力的中国客车品牌之一。大金     

中国汽车的恩主究竟是谁

对不确定性的规避是组织得以胜出的基本前提。中国汽车市场应该体会到了其中的滋味。在中国经济继续下行时,整车制造商及经销商继续延续之前两位数以上增幅的愿望已经化为泡影,中国汽车经销商依赖新车的盈利模式目前已面临巨大挑战。中国汽车市场在经过狂飙突进式的发展之后,如期所遇地进入滞涩不前的尴尬境地。公开的数据显示,201 2年上半年,经销商库存攀升接近或者高于60天的安全警戒线,同时新车毛利从去年12月份的6%大幅下滑至2012年6月份的2%。对于新车销售驱动型的中国汽车经销商(90%的利润来源于新车销售)来说,     

八卦车市

车市爆发价格战自主品牌无价可降汽车市场持续低迷,各大汽车经销商为求销量纷纷采取措施抢客户,眼下新一轮价格战正在上演,多种促销手段频现。然而,以往总是在价格战中表现活跃的自主品牌,此次降价潮中却没有明显的降价举措。记者在采访中了解到,原来大多数自主品牌车型已经无价可降。我们现在都是赔钱卖车,车价已经不能再优惠了,但是消费者还是不买账。再这样下去,恐怕就要关门了。一家自主品牌的经销商负责人这样告诉记者。不过,与往年     

这一次,真的不同。

中国作为世界上最大的汽车消费市场,它与世界成熟市场的不同之处,就像是斯芬克斯之谜,这尤其体现在中高档细分区间。诸多跨国汽车制造商都尝试揭开谜底,成败皆有。以近观之,东风标致与其508系列产品的营运之道,为此谜提供了新的答案。虽然标致品牌与中国汽车市场的关联时间跨度较长,但直到东风     

选购买断车型——省钱省心防陷阱

几年,买断销售在汽车市场上红极一时。凭借着超低的价格,勾起了众多消费者无尽的购买欲望。这种特殊的营销方式似乎在2005年有愈演愈烈之势,全国各地都出现了买断某一车型进行特价销售的经销商,越来越多的消费者尝到了买断销售的甜头。但是,购买买断销售的汽车也不能盲目,千万不要只顾价格低而忽略了其他因素,说不定这里面就会有陷阱!     

2014经销商关键词

<正>1经销商"起义"为在厂商关系中争取更加平等、主动的地位,经销商纷纷"揭竿而起"。据不完全统计,2014年,多家品牌经销商先后向厂家申请所要的补贴总额已经超过100亿元。在这场起义大潮中,厂家的态度也各不相同,有的在谈判后达成协议,有的主动予以补贴,更多的是以沉默回应。随着市场环境和竞争格局的变化,经销商以"起义"为突破口,实现变革的可能性越来越大。但是,即使争取到补贴,并不是最终胜利,因为并不能解决厂商和经销商之间的根本问题。经销商普遍亏损,其实是厂商的经销商大量重复建设,导致恶性竞争的结果,为经销商带来了超负荷的压力和过量     

车型明细

为了方便您按照购车预算找到合适的车型,此表按照一定的价格区间进行排布,这样就使一些价格跨度大的车型被分割在不同的价格区间里,请读者注意。车型排列顺序依次为欧、美、日、韩车系和自主品牌,每个价格区间的国产车在前,进口车在后。表中所刊登的价格为厂家所定的市场指导价,谨供参考,各地实际价格请洽当地经销商。     

车型明细

为了方便您按照购车预算找到合适的车型,此表按照一定的价格区间进行排布,这样就使一些价格跨度大的车型被分割在不同的价格区间里,请读者注意。车型排列顺序依次为欧、美、日、韩车系和自主品牌,每个价格区间的国产车在前,进口车在后。表中所刊登的价格为厂家所定的市场指导价,谨供参考,各地实际价格请洽当地经销商。     

外来车并不美——克莱斯勒车主心伤连连

在很多人的意识中,进口品牌代表着豪华和舒适,而且进口品牌汽车名字听起来也足够洋气。只是这份听起来的洋气,并不代表一切都完美。买车的时候欣喜如狂,而后的天空变得阴云密布。经销商的各种行为让李先生内心对这个品牌的认同一落千丈。     

车型明细

为了方便您按照购车预算找到合适的车型,此表按照一定的价格区间进行排布,这样就使一些价格跨度大的车型被分割在不同的价格区间里,请读者注意、车型排列顺序依次为欧、美、日、韩车系和自主品牌,每个价格区间的国产车在前,进口车在后、表中所刊登的价格为厂家所定的市场指导价,谨供参考,各地实际价格请洽当地经销商。     

数字

<正>1.62倍平均库存量成倍于月销量根据全国工商业联合会汽车经销商最新数据显示,经销商普遍亏损扩大、库存预警。25个品牌的平均库存量是月销量的1.62倍,经销商的库存量普遍处于较高水平,库存压力较大。今年上半年约有90%的经销商处于亏损中。1亿元天津专项资金近日,天津市发布了《促进外贸稳定增长的十项措施》,天津市商务委、滨海新区人民政府、滨海新区相关功能区管委会将共同安排1亿元专项资金,支持汽车平行进口试点工作,积极探索汽车平行出口等业务,     

合资自主定调

这是合资自主之路获取绿灯的时代。虽然中国主管汽车行业的决策者并没有解释清楚什么是合资自主品牌,但这并不妨碍它能获得决策者的支持。自合资自主甚尘上,到各合资整车制造商推出合资自主车型,中国汽车市场经历了4年左右的挣扎期。合资自主到底应该向左,还是向右,政府的决策者与合资整车制造商都保持了刻意的沉默。     

八卦车市

巴黎车展自主品牌集体缺席有着110多年历史的巴黎车展日前在欧洲经济的阴霾下开幕。虽然法国的汽车企业都努力摆出了东道主的阵势,但这并不能改变一些汽车制造商不得不关闭一些工厂以适应不断缩水的汽车市场的事实。在这样的大环境下,众多参展企业在展区都有为中国量身定制或是针对中国市场的产品。捷豹路虎全球销售总监博涵直言不讳"中国市场强有力的增长让我们对全球市场更有信心。"车展上展出的车型如奥迪的五门新A3、大众展台的第七代     

奋起直追 长城4S店服务全体验

都说自主品牌汽车的销量都是靠二级经销商撑起,但在4S店这条道路上,自主品牌正在奋起直追,用长城的话说就是首先要追上合资品牌的服务与硬件,要根据市场发展来主动选择是否缩小规模,而不是被市场挤压被迫缩小。     

汽车维修工时定额管理在行业管理中的地位和作用

近年来，各地方政府纷纷主张放开汽车维修市场价格管制，使其向着开放性价格管理方向发展。因此，为数不少的运管机构对汽车维修工时定额管理也提出了异议，认为维修工时和维修价格是一对因果，既然汽车维修价格放开了，工时定额管理也就失去了意义，没有必要再管了。在此笔者就这一问题进行讨论，以期解决“会用的方法不管用，管用的方法不会用”的矛盾，推进汽车维修行业管理的技术进步，适应社会经济发展需求。     

灵动生活

我从小就喜欢汽车,现在终于可以如愿,心里非常高兴。考虑到买车主要是为了服务家庭及上下班代步,权衡再三,觉得还是经济型车最适合我。但是现在汽车市场上这种经济型轿车种类繁多,品牌、价格、配置等多方面的因素都在困扰着我们消费者,一时很难做出选择。     

大话资讯

《中国500最具价值品牌》榜——《中国汽车报》再获殊荣6月28日,世界品牌实验室发布了2012年《中国500最具价值品牌》排行榜,《中国汽车报》再获殊荣,品牌价值由2011年的23 88亿元增长到29.12亿元,排名由2011年的第393名上升到第388名。随着中国企业和企业家品牌意识的逐年提高,从过去的只有制造商认识到品牌的价值到现在传媒业、金融     

又见库存

8月,汽车库存已经超过警戒线的说法此起彼伏。这就说明汽车生产厂商的大批量产品并没有流通到消费者手里,而都囤积在苦不堪言的经销商手上。似乎中国汽车市场正在酝酿着一场变革。2012年中国汽车市场似乎更累了,半年之后疲态尽显。但汽车销售人员还如同打了鸡血一样,奋斗着,库存和销售任务的压力让很多经销商老总颇为头疼。一边是经销商赔钱卖车,另一边是厂家新车和扩产项目的上马。漫天的利好预测,坚定了厂家不改产销目标的决心,新厂、新店已经不再是新闻,哪家汽车厂要是下调产销计划那才是耸人听闻。从厂家公布的