冷藏箱技术发展回顾与趋势

1984年4月 ,上海远洋运输公司从日本FRUEHAUF公司购买的30只40英尺冷藏集装箱 (三菱冷机 )抵达上海十区码头。从此 ,中国正式拥有了自己的冷藏集装箱 ,开始了国内冷藏集装箱运输的新纪元。目前 ,由于国内冷藏集装箱制造业的兴起 ,中国已成为世界上最大的冷藏箱制造国和出口国 ,     

掌握行业关键技术，巩固行业领先地位

2005年5月2日,中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(简称:中集集团)通过其全资子公司,就购买德国Wag- gonbau公司一系列冷藏集装箱制造与设计专利签署了正式协议。本次购买的专利包括冷藏箱制造和设计的许多重要技术,如:冷箱自动排水器、保温集装箱制造方法、门封胶条、冷藏集装箱顶侧梁、20英尺大容积冷藏集装箱、冷藏箱内底角连接件及抗扭底侧梁。此举对于进一步巩固中集集团全球集装箱行业的领先地位将产生积极作用。     

冷藏集装箱运营风险及投资建议

虽然冷藏集装箱早在20世纪30年代就已出现,但制冷技术、制造技术等至今尚未完全成熟,仍在不断迭代升级,导致船公司面临冷藏集装箱维修成本上升甚至被强制淘汰的风险。针对这一问题,结合冷藏集装箱技术变革,分析冷藏集装箱运营风险,并就船公司投资冷藏集装箱提出建议：一方面,采用租箱方式加快更新冷藏集装箱,缩短冷藏集装箱使用年限;另一方面,采取合作对象多元化策略,与多家冷机制造商保持合作关系,从而紧跟市场发展步伐,通过应用最新产品和技术满足客户需求,进一步开拓市场。     

大型集装箱船舶的规模经济

由于越来越多的商品能够装入集装箱进行运输,集装箱船运输市场有望以超过世界经贸总体增长速度继续扩容.例如,冷藏集装箱货物贸易量显著扩大;许多新的商品组合(大到4辆家庭型汽车能够装入一个45英尺集装箱)开始出现,补充到原有的制成品和半制成品等适箱货物行列中.     

全球已有17万只45英尺集装箱投入使用

20世纪80年代初,45英尺集装箱由于很适合日本出口到美国的大量低密度的货物运输,在美国/日本贸易航线上普遍使用。随后,在欧美贸易中也逐渐被少量应用。到20世纪80年代末,由于集装箱经营者、托运人和收货人都意识到45英尺集装箱对于很多货物的运输节省了可观的成本,于是45英尺集装箱在许多欧洲航线中有了明显的增长。     

铁路冷藏集装箱运输智能监控系统设计及应用

铁路冷藏集装箱运输覆盖范围广、距离长,所运货物具有小批量、多品种、高保鲜的特点。在铁路冷藏集装艄运输过程中,铁路运输管理部门需要实时掌握冷藏集装箱设备的运行状态,根据所运货物的需要设定合理的冷藏温度,及时处理冷机故障、     

连云港新添4台岸边集装箱装卸桥

4台第五代岸边集装箱装卸桥于5月18日运到了连云港,并将安装在连云港30号集装箱泊位。5月18日连云港新东方集装箱码头技术部经理邹晓华介绍,这4个庞然大物就是岸边集装箱装卸桥,简称岸桥,俗称桥吊。每台岸桥可以同时吊起2只20英尺或1只20英尺、40英尺、45英尺集装箱,中间旋锁间     

冷藏集装箱的优化设计

随着世界航运业的发展,冷藏集装箱的需求不断增加,其性能要求也不断提高:40英尺冷箱的总重已由常规的30 480kg增加到34 000kg;20英尺冷箱的总重也由24 000kg增加到30480kg;箱体气密性达到2米3/小时。高顶箱(超高箱)更受箱主青睐,40英尺高箱容积要求高达70米3。本文提出的构想是笔者在仔细研究了世界上最流行的设计基础上,对常规设计进行了突破性改进后形成的设计观念。     

45英尺集装箱的保有与流动状况

一、45英尺箱的登场 45英尺集装箱是由新加坡东方海皇的集装箱船公司美国总统轮船公司从1980年代初期起积极使用于海上运输的。当时,在东南亚国家,所谓的超高箱（高9英尺6英寸）在大部分国家不能通行,使这种超高箱进入内陆已成为船公司的首要任务。后来,这种9英尺6英寸集装箱逐年可在亚洲各地流通。     

南非重视货运集装箱化

南非当前使用的集装箱主要有20英尺（6．1米）、40英尺（12．2米）、45英尺（13．7米）、48英尺（14．6米）和53英尺（16．2米）5种标准长度，凡是广泛使用集装箱化运输的南非各个地区，无不在加快进出口商业发展步伐。     

集装箱船冷藏集装箱水冷却系统设计

支线型集装箱船在布置数量较多的水冷式冷藏集装箱情况下,如何保证冷藏集装箱水冷却流量平衡分配并确保冷藏集装箱冷藏效果成为设计的关键点。文章结合某2200标准箱集装箱船实例,介绍了冷藏集装箱船的水冷却系统的设计、注意事项及试验方法。为今后大中型集装箱船冷藏箱冷却水系统应用提供设计依据。     

美国发往亚洲冷藏蔬菜的集装箱运价5月上调

太平洋航线西行稳定化协定（WTSA）决定自5月15日起提高美国发往亚洲的冷藏蔬菜的集装箱运价，指导性升幅为每20英尺箱240美元，40英尺箱300美元。冷冻蔬菜不包括在内。各船公司可根据各自判断确定上调金额。     

船舶冷藏集装箱节能技术研究

海运冷藏集装箱的节能问题日益引起人们的关注，集装箱节能可以从冷机机组和箱体维护结构两个方面综合考虑。本文是在实验室条件下，通过模拟和理论计算，采用变频技术，利用高绝热保温材料真空绝热板对集装箱箱体结构进行改造，在不影响箱体安全的情况下尽量减少漏热量，并根据集装箱箱内温度场的分布情况选择合理的货物堆放方式，可以达到有效节能的目的。     

一种船用冷藏集装箱集群测控方法的系统设计

提出一种适用于集装箱船的冷藏集装箱集群测控方法。通过对冷藏集装箱单箱、冷藏集装箱集群和集装箱船舶的现状进行分析,研究设计一套基于硬件的船舶冷藏集装箱集群的测控系统,包括改良的蓝牙BLE5.0通信协议、系统通信数据字典、支持串口自供电的无线箱体模块、无线通信微基站和配置终端。开发完成产业化的成套产品,进行液化天然气(LNG)双燃料集装箱船的实船试验。在串口自供电设计方面,采用TxD双极性整流、电荷泵极性转换和双级电源供电,解决在取电电流仅为4 mA、使用时可供的脉冲电流高达18 mA的特种串口自供电电源的设计问题;在集装箱通信设计方面,实现不同品牌的冷藏集装箱的串口通信协议在会话层的嗅探解析;在冷藏箱集群的用电控制设计方面,为实现错峰供电,通过底层协议的控制,减少船舶电站容量,降低电站电流峰值。     

冷藏集装箱漏热性能试验研究

介绍了冷藏集装箱性能试验装置的原理与特点;对冷藏集装箱内的温度与性能进行了分析,就冷藏集装箱的漏热实验进行了讨论;并提出改进冷藏集装箱性能的建议与意见。     

冷藏集装箱及其冷消耗

<正> 在冷藏集装箱的发展历史上,制冷方式有水冰制冷、干冰制冷、冷冻板制冷、液氮制冷和机械制冷五种。此外,国外还制造和使用过的冷藏集装箱有夹套冷藏集装箱、气调冷藏集装箱、低压冷藏集装箱、液体空气冷藏集装箱和液体二氧化碳冷藏集装箱等。冷藏集装箱运输船舶在发展过程中有两种类型,与此相对应设备,有两种类型的冷藏集装箱。一种是集装箱本身没有制冷设备,但有隔热结构;由集装箱运输船集中制冷,通过集装箱端部开有的进风口和回风口,从船上制冷设备送来的冷风经风口进入集装箱,冷却货物后经回风口、回风道,返回制冷设     

冷藏集装箱内冷藏食品干耗问题的研究

对冷藏集装箱内冷藏食品的干耗问题进行了研究,从理论上分析了冷藏食品的干耗机理;并具体分析了冷藏食品本身的特性、箱内冷藏环境及外界环境三个方面的因素对冷藏集装箱内冷藏食品干耗的影响;最后提出了降低冷藏集装箱内食品干耗的一些具体措施.研究结果对于解决冷藏集装箱内冷藏食品的干耗问题有实际的指导意义.     

国内外冷藏集装箱的应用及技术进展

为适应世界性冷冻食品运输量的快速增长,冷藏集装箱的技术发展和应用已为各国普遍重视。本文概述了近20年来冷藏集装箱运输的发展情况,介绍了新近冷藏集装箱在供冷、制冷工质、供电、控制箱内温度和空气成份以及冷藏箱的设计与应用等方面的技术发展。同时也对冷藏船和冷藏集装箱的竞争作了具体分析。     

冷藏集装箱的遥控测温

冷藏集装箱是专门为要求保持一定低温的鲜货和冷冻货物特殊设计的集装箱.在通常的环境条件下,冷藏集装箱能使箱内的温度保持在25℃到-25℃之间的任意一个温度上.现在国际上采用的冷藏集装箱基本上分两种:一种是集装箱内带有冷冻机,就是所谓机械式冷藏集装箱,使用比较普遍;另外一种是箱内没有冷冻机,但是有隔热结构,即在集装箱的端壁上设置进气孔和出气孔,箱子装在船舱内,由船舶的冷冻装置不断供应冷气,这就是离合式冷藏集装箱,或者别称外置式或夹罐式冷藏集装箱.在海陆联运中为了把必须冷冻的货物保质保量送到货主手中,要求在整个运输过程中,冷藏箱内的温度保持在货主或者管理方指定的温度.这里就产生一个温度控制和监测的问题.     

超长集装箱对船舶装载安全和航线经营的影响及对策

针对45、48、53英尺超长集装箱在海上运输快速增长,以及国内船公司超长集装箱经营处于落后状态的现状,分析超长集装箱对船舶装载安全、航线经营的影响,提出国内船公司应顺应超长集装箱发展趋势,积极参与经营,并给出相应的措施和策略。