蓄电池拆装对电控汽车的影响

随着电子技术在汽车上的广泛应用,车载电子设备逐渐增多,电子控制系统也越来越复杂。蓄电池作为汽车的总电源,汽车维修使用过程中不可避免地需要进行拆装,拆装操作的正确与否,将会直接影响电控系统的工作状况。     

维护保养汽车电控系统应注意啥

搞好蓄电池的维护保养蓄电池是汽车电子控制系统的主要电源，在使用和维护保养中应注意以下几点：①正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源导线和搭铁线，以免因断电而使储存在微机系统中的信息（如音响系统、电动座椅、转向盘位置的储存信息等）丢失。②如果确实需要更换蓄电池时，应在电控系统的工作状态处于正常时更换，至少应在更换蓄电池前读出控制单元内的块故障代码。     

蓄电池亏电对电控汽车的影响及应对措施

电控汽车由于装备了众多的电子控制器件,所以其用电量比传统汽车要大得多。与此同时,电子控制单元(ECU)从蓄电池获得12～14V电源,再按设计要求转换为5V的芯片工作电压,大部分传感器和执行器也从ECU获得5V左右的电压。电子控制系统的工作原理决定了电控汽车对于蓄电池的存电量特别敏感。     

电喷发动机蓄电池连接线的三不一拆

蓄电池是汽车发动机的总电源．在维修中适时地拆下或装上是维修人员在汽车维修中十分熟练而清楚的基本操作。但对电控发动机而言。该项操作不当或时机不对时，会给维修工作带来许多困难．甚至会产生严重后果。因此，在下列情况时．切不可拆除蓄电池连接线．     

电喷发动机蓄电池连接线拆卸的误区

蓄电池是汽车发动机的总电源。在传统的汽油发动机故障维修过程中,适时地拆下或装上连接线,是维修人员十分熟练的基本操作。但对电喷发动机而言,该操作不当或时机不对时,将会给维修工作带来困难,甚至可能引起严重后果。1.电控发动机的电控单元(EC U)都具有记忆功能。当电喷系统     

断开电控汽车蓄电池电缆前后需要进行的维修操作

在汽车维修过程中,经常需要断开蓄电池的电缆（或者相关系统的熔丝）进行检测。对于电控汽车来说,断开蓄电池电缆不仅是简单的电源中断,还会造成故障码删除,电控单元（ECU）存储的许多数据丢失,从而引起电子控制系统一系列的性能变化,因此需要格外谨慎,并且进行相应的后续检修。     

＂故障自诊断＂汽车维修中的应用

现代汽车电控系统日趋复杂，给汽车维修工作带来了越来越多的困难，对汽车维修技术人员的要求越来越高。电子控制系统的安全容错处理能力，使汽车不致因为电子控制系统自身的突发故障导致汽车失控和不能运行。针对这种情况，汽车电控技术设计人员在进行汽车电子控制系统设计时，增加了故障自诊断功能模块。它能够在汽车运行过程中不断监测电子控制系统各组成部分的工作情况，     

汽车电控系统设置的原理与方法

<正>随着电子技术的飞速发展,汽车的控制系统越来越复杂,功能越来越多样,其目的是为了尽量满足用户的个性化服务和舒适性需求。因此,汽车的电子控制系统必须是可以灵活设置的,才能充分响应操作者的意愿或目标。一、汽车电控系统设置的实质电控汽车的管理核心是电子控制单元(ECU),电控单元的可编程只读存储器(PROM)中存储了整车下线前的全部数据。电控系统的设置,实际上就是对电控单元可编程只读存储器内的信息进行改写(或提取)的过程,从而使发动机及整车具有良好的适应性。     

蓄电池的正确使用、检查和维护

蓄电池的正确使用①蓄电池的拆装。在车上拆装蓄电池时，首先断开车上全部用电设备．用合适的工具拆装极柱螺栓，不要硬撬硬砸；拆卸蓄电池时，应先拆蓄电池的负极柱连接线，然后再拆下正极柱连接线；安装蓄电池时，应按照相反的顺序。整个拆装过程中，要避免工具和金属物品同时接触蓄电池极柱；在断开蓄电池连接线前，必须先查看点火开关是否在关闭状态下，     

电控汽车电能管理系统控制策略

现代电控汽车安装的用电设备越来越多,耗电量也越来越大(目前最高可达3000W)。另外,即便在发动机熄火期间,电子控制单元、电子防盗系统以及电子时钟等仍然需要蓄电池提供电能,因此现代汽车对整车电能的管理和控制提出了非常高的要求。为确保全车电能供应,保证汽车能够顺利启动和正常使用,又降低燃油消耗,现代电控汽车装备了新型的电能管理系统。     

解码器的正确使用

随着汽车工业的飞速发展,应用于汽车上的电子控制系统,如发动机电控系统、自动变速器、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊、电子悬架、巡航控制系统等越来越多,因此解码器在诊断电控系统故障时的作用也日趋重要。随着解码器的广泛使用,我们发现有些维修人员对解码器的使用存在着一定的误区,主要表现为     

正确使用蓄电池应注意的几个问题

蓄电池是一种可逆的直接电源,具有充电和放电的功能,是供给汽车电源的主要设备,正确使用和维护蓄电池,使蓄电池为汽车提供及时足够的电量,确保汽车正常起动和运转。一、正确安装安装蓄电池时,应注意轻拿轻放,小心碰撞,以免损伤外壳。蓄电池在汽车上安装要十分牢固,以免汽车行驶时容易受振松动,造成极板活性物质脱落。通常在安装蓄电池时应注意使用橡胶垫或毛毡垫垫好。在使用过程中,要经常检查蓄电池的连接线是否牢固,以防止产生火花引起蓄电池爆     

汽车电控系统基本检修方法及应注意的问题

汽车电子控制系统是由复杂精密的电子元器件、集成电路和自动执行装置组成的，并且越来越多地使用计算机集成控制，这些产品对使用环境的要求较高，尤其对温度、湿度和电源系统电压的稳定性要求更加严格，使用中如不注意这些问题，稍有失误就会人为地造成系统损坏，甚至会引发灾难性后果。因此，汽车维修人员不但要全面系统地掌握整个电控系统的结构原理和电气线路，而且要掌握其基本的检修方法，在对电控车辆进行检修时，切不可随意行事。     

电控发动机维修误区种种

误区一:未读取发动机电控单元(ECU)的故障码之前便拆除蓄电池连接线电控发动机的ECU都具有记忆功能。当电控系统在运行过程中出现故障时,发动机ECU便会存储相应的故障码。维修人员在进行维修和故障排除时,可以利用电控检测仪或人工读码法读取故障代码,从而根据故障码查找故障原因及故障部位。若在读取故障码之前贸然拆下蓄电池连接线,由于中断了发动机ECU的电源,存储在ECU随机存储器中的故障码便会消失,若想再获取故障码,就必须重复(再现)故障发生时的工作状况和环境条件,如特定范围的发动机转速及负荷、发动机的某种冷却液温度、某种…     

电源管理系统及故障诊断

现代汽车的电气装置及电控单元的增加，对电源系统提出了更严格的要求，越来越多的车辆上出现了专门的电源管理系统。如凌志430、宝马、奥迪A6L、皇冠、通用林荫大道等多种车型均配备了监测蓄电池和控制发电机的电源管理系统，下面以通用林荫大道轿车和凌志430轿车为例，说明电源管理系统的组成、工作原理及常见故障的排除。     

国外重型汽车电子技术发展动态(下)

随着汽车的发动机电控系统、变速器电控系统、空气悬架控制系统、防拖制动控制系统、安全气囊控制系统、空调控制系统等各种电子系统不断推出，实现汽车的智能化、自动化控制己变为现实。德国MAN公司在汽车控制系统发展方面走在世界前列。在最近推出的TG-A汽车上率先使用自己开发的电子装置-MAN-Tronic(MAN-汽车电子控制系统)，并成为了成熟的系列产品。     

泛淡汽车解码器及其使用

随着汽车工业的飞速发展，应用于汽车上的发动机电控系统、电控自动变速箱、ABS防抱死制动、SRS安全气袋、电子悬挂、巡行控制等相关电子控制系统也越来越多，从目前常见的捷达、桑塔纳、富康等国产车到奔驰、宝马、丰田、日产等进口车都采用了或多或少的电子控制设备，所以作为维修行业的故障检修方法已由人工经验诊断发展到靠相应的仪器设备来进行诊断，尤其是某些进口高档车的电子控制系统只有靠仪器设备才能进行诊断，而在这些众多的仪器设备当中我们 最普遍的是电控系统检测仪，俗称为解码器。     

博世充电机充电技术

汽车的动力源于车载蓄电池，现代车辆需要蓄电池能在短时间内提供高启动能量，即高启动电流（特别是有柴油机冷启动／座椅加热系统时）。同时车辆电子系统的不断增加，对蓄电池提出更大的能量需求（即使在停车时，蓄电池仍要为车辆的控制总成、防盗系统等提供休眠电流），所以蓄电池的重要性不言而喻。如图1表明，在车辆发生的故障中有30％以上是来自电源供给系统（蓄电池、发电机、传动带、启动机、连接线及保险丝等）出现的故障。而在电源供给系统中，     

汽车解码器的使用误区

随着汽车技术的飞速发展，应用于汽车上的相关电子控制系统，如发动机电控系统、自动变速器、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊、电子悬架和巡航控制系统等越来越多，汽车解码器在诊断汽车故障中的作用也日趋重要。随着汽车解码器的广泛应用，笔者发现很多维修人员在解码器的使用中存在一定的误区，有必要予以纠正。     

微型车发动机机电一体实训台架故障设置装置的设计方案

当今,汽车发动机电控技术日新月异,革新速度十分迅速,尤其是传统汽车燃油供给及电子点火系统作为现代汽车发动机控制系统电子的核心,是发动机检测维修从业人员必须掌握的基本技能。同时,发动机电控系统的故障不再像传统类型那样概括为纯油回路或电路故障,但故障应归纳为传感器部分,ECM部分,执行器或管线部分。传统的故障诊断方式无法满足当代汽车技术革新带来的维修需求,现有的发动机训练装置拆装装配困难,机电设备和设备成本高等因素提高对车辆维修人员和受训人员的要求更高。本文针对上述问题开发了微型汽车发动机机电一体化培训平台。