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长江集装箱港口众多,规模和吞吐能力差异较大,根据港口所处的地理位置、集装箱吞吐量和吞吐能力、港口依托的港口城市的规模等要素,本文分析了长江流域集装箱港口的发展格局,并对“十一五”期间长江集装箱运输进行了初步展望。 相似文献
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这是作者 2 0 0 1年在香港举行的TOC亚洲会议上所作的关于集装箱港口发展自动化的报告 ,重点回答了中小集装箱码头要不要发展自动化以及如何实现自动化的问题 ,提出了发展中小集装箱码头自动化的思路和新的方案 ,并对采用自动化技术后所带来的投资效益进行了较深入的分析和评价 相似文献
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近几年来,深圳港口的建设与发展速度迅猛,货物吞吐量连续14年排行内地沿海港口第八,集装箱吞吐量连续9年排行内地沿海集装箱港口第二,连续3年排行世界集装箱港口第四。在深圳港快速发展的同时,也出现了一些新问题,如何正确看待和协调解决与周边港口的关系就是其中较为突出的问题,这是我们不能回避的一个问题。 相似文献
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今年是集装箱正式投入商业海运50周年,对此已经有大量的纪念文章见诸各报纸杂志。本文分析比较2004年和2005年全球100强集装箱大港(按吞吐量)排位表(见文末附表),从世界集装箱港口发展的角度表达纪念之意。 相似文献
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关于集装箱港口群发展的思考 总被引:2,自引:0,他引:2
随着国际集装箱运输的发展,在一个经济地理区域内,往往形成多个集装箱港口共同发展的状况,他们以共同业务、共同利益而系联,以各自的利益而竞争,从而结合成为一个港口群。国际集装箱运输的发展,要求一个经济区域内港口群的发展形成以一个枢纽港为主,其他或为支线港... 相似文献
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集装箱运输业的不断成熟,给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告,在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9%,到2000年将达到222亿TEU,在2000—2005年之间,平均将以7%~9%的速度递增;而在2005—2010年之间,平均年增长率将达5%~7%,即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3.91亿~465亿TEU之间。如此之快的发展速度,迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展,以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔认为,在未来的若干年中,世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。 相似文献
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韩国港口的概况与规划 总被引:2,自引:0,他引:2
一.港口概况 东北亚的集装箱物流量占了世界总集装箱物流量的30%,并在急速增长。为了适应这一形势,为了顺利处理急剧上升的海上货运量,促进东北亚的经济发展和区域合作,包括韩国在内的东北亚各国都在大幅度扩充海上物流基础设施。 韩国根据各港水深和潮水差等不同的地理特征,以及多种多样的货物和船舶的种类,有针对性地开发港湾,用途也不尽相同。韩国的贸易港口共有 28个。其中重要港口 11个:釜山、光阳、仁川、平泽、蔚山、浦项、群山、木浦、马山、济州和束草港。 二、主要港口的规划 韩国港口的规划可从韩国各代表性主要… 相似文献
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进入80年代以来,随着科学技术的发展,集装箱运输产业得到了突飞猛进的发展。到2002年底,全球全集装箱船队总运力达600万TEU,2002年全球集装箱运量增长预计为5.5%~7%。在世界600多家集装箱船公司中,最大的20家公司占据举足轻重的地位,截至2001年7月,20大船公司共有集装箱船舶1 726艘,407万TEU,占世界集装箱船队的59.1%。 相似文献
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<正>从上世纪80年代以来,集装箱运输进入了中国港口与交通运输系统,无论货物的体积、形状、性能的差异有多大,最终都被装载进集装箱,从而改变了中国与世界的国际贸易格局。中国成为外贸集装箱运输和集装箱港口吞吐量最大的国家。 相似文献
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华南集装箱运输格局的变化趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
●香港港口的功能地位将受到削弱。深圳港集装箱运输业处于加速发展的成长期。与香港的差距在不断缩小。但在近中期内并不能动摇香港洲际性枢纽港的地位。 相似文献
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集装箱船舶大型化与港口的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
1集装箱船舶大型化现状和经济效益 1.1集装箱船舶大型化现状 (1)世纪之交大发展的动因 20世纪80年代末,随着国际集装箱运输的成熟发展,集装箱船舶大型化的进程明显加快.进入21世纪,受世界经济一体化的影响,国际贸易量以每年7%左右的速度递增,运力过剩与航运市场的发展促使国际集装箱运输业发生了深刻的变化,集装箱运输船舶的大型化适应了全球航线和钟摆航线的特点,适应了全球主枢纽港间的快速运输,适应了船公司联营及其共用舱位的经济运行方式. 相似文献
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国际金融风暴对世界港口发展带来了巨大影响,影响究竟如何?对各国港口的影响有何区别?中国港口的表现如何?这是大家都关心的问题。现将2008年全球前30名集装箱港口追踪分析如下。 相似文献