美，在珠宝中织就

1、欧米茄碟飞Ladymatic系列机械女表 悲惨的童年没能遗住她甜美的笺鄢随风飞扬的裙乎深深镌刻在每一个男人的心中，她是经典的标志性金发碧跟美曳她是性感女神符号以及流行文化代表性人物，她是“彗星美人”玛丽莲·梦露。欧米茄Iamma把系列诞生于1955年，其蕴含的女性魅力与典雅风华延续了将近一个时代，而同时代玛丽莲·梦露以其独特的风韵在世人心中留下永恒印记。     

航海，以慈善之名

2014年6月15日，“希望之洋”号（Oceans of Hope）从哥本哈根启航，开始其环球航海之旅，全部航程61000千米（33000海里），途经20个港口，其中包括德国基尔（6月19-22日）、荷兰阿姆斯特丹（6月26—29日）、英国朴茨茅斯（7月3-7日）、法国拉罗谢尔（7月11-14日）、葡萄牙里斯本（7月25日-8月2日）、美国波士顿（9月8日～21日）。     

CCSC两名审核员荣获CCAA“优秀认证人员”称号

近日，由中国认证认可协会组织的”2010年优秀认证人员”表彰活动落下帷幕．CCSC产品设计评估中心张燕红、营业部赵中玲二人荣获“优秀认证人员”称号。     

南宁，以“水城”之名

南宁，简称“邕”。这个会意字，指的是四方被水环绕的都邑。康熙字典《说文》就有云：邑四方有水，自邕城池者是也。“大船尾接小船头，南腔北调语不休”、“入夜帆灯千万点，满江钰闪似兴浮”描绘的正是古时邕州水运繁盛的景象。古人的智慧向我们证明了：南宁，自古就是水城。     

好情话，就如男人在海边穿的那条性感短裤

所以男人的情话越简洁 越让人琢磨 也隐约暗示出他内在的自信与能量 这就像男人在海边穿的服饰 穿太多，嫌累赘 而且做作；不穿，又太下流 一条耗料不多的性感短裤 正好     

10年，从汽车到游艇——一个男人的座驾梦想

十年前，对中国的普通人来说，汽车还是曲高和寡的奢侈品，而对于游艇认知，基本为零。十年后的2009年4月，上海游艇展和汽车展连在了一起——20日艇展结束，21日车展开幕。此时，汽车已成为大众消费品，游艇则成了富豪们的新宠。下一个十年，游艇会不会也如汽车一样进入家庭？毕竟，中国一直在创造神话。     

船员夏国玉的“葫芦情”

葫芦谐音“护禄”、“福禄”，干百年来，一直作为吉祥物被加工成工艺品，受到人们的喜爱和珍藏。     

27m救助艇动力装置的设计

介绍了某新型湖面救助艇的研制背景,着重介绍了该船在动力装置的设计布置及设备的选用。船舶实际运行表明,该船技术成熟,性能优良,具有较好的推广价值。     

船舶签证中使用可擦笔的法律问题探讨

文中分析探讨部分行政相对人在不同阶段、不同情形下使用可擦笔的法律后果和执法中的困境，并提出了相应的解决机制。     

旭日号：男人的尺寸之争

为了在生活中也赢过老冤家比尔·盖茨和保罗·艾伦，甲骨文的总裁拉里·埃里森把自己的游艇加大到452英尺。富豪间的游艇大小之争似乎已经愈来愈光天化日。不过在得到到了“第一大”的荣誉和满足之后，敢作敢为喜欢冒险的硅谷坏孩子埃里森发现，“大”带来的似乎也并不尽是好处。     

打造基业长青的百年船级社——访中国船级社总裁（CCS）孙立成

随着国际金融危机向深层次蔓延，航运市场和造船市场正相继步入几十年不遇的大周期调整谷底。中国的“航运强国”和“造船强国”建设遭遇前所未有的挑战。在这种背景下，作为国家船级社，CCS如何创新发展，不仅直接关系到航运、造船“两强”建设的进程，而且也关系到作为船检主力军，服务国家经济发展作用的发挥。为此，本刊记者专访了中国船级社总裁孙立成。     

做个知识工人 无怨无悔——记“蓝领”专家孔祥瑞

1972年,孔祥瑞初中毕业后被分配到天津港工作,37年来,他始终坚守在天津港生产一线做一名普通工人。伴随着天津港的发展,他成长为新时期知识型高级工人技师,主持开展技术创新项目180多项,获得多项国家专利,为企业创效过亿元。     

胡敦欣撩开海洋"神女"面纱

船舶安全与海洋环境、大洋环流等有着密不可分的关系.大海被称为神秘的“第六大陆“,无数科学家义无返顾踏进了这块“未知的蓝色土地“,决心撩开这位“神女“的面纱.中国科学院海洋研究所、海洋环流与气候环境联合研究中心主任胡敦欣院士,就是其中的一位.他从事海洋学研究40多年,在大洋环流、陆架环流和海洋通量研究等领域,有重大突破.他发现并命名了太平洋“棉兰老潜流“,并率先发现我国陆架中尺度涡“东海冷涡“;和确定我国“东海大气二氧化碳的弱汇区“.为船舶安全航行及国际海洋学的发展作出了杰出贡献.自上个世纪80年代中期至今,胡敦欣先后主持国家级重大科研项目8项,多次参与国际海洋前沿研究计划的设计和制定,并将有关研究引入中国,曾获得中国科学院重大成果一等奖等奖励.……     

建立体系有效运行让管理创精品保安全出效益

起重机械设备广泛应用于港口、库场、铁路、工矿、航天、路桥、冶金、电力、建筑等领域安全与否关系到国家财产和人民生命.因此,起重机械被国家列为特殊机械设备.     

保障海员权益不容忽视

21世纪是海洋的世纪,蓝色文明的世纪。作为海洋活动的重要参与者——海员,为全球经济的繁荣发展作出了重要贡献。然而,由于海员这个职业具有一定的风险性,其合法权益具有一定的职业特殊性,需要有特定的法律保护,保护海员的合法权益已成为推动海洋事业发展的关键环节。《2006海事劳工公约》的出台,为全世界海员提供了体面工作的人权法案,也为我国海员体制改革提供了法律保障。我国政府一贯重视海员合法权益的保障工作, 相继开展了海员相关立法,突出“以人为本”的理念,作了大量卓有成效的工作。     

Which terminals should expand investment: a perspective of internal non-cooperative competition in a port?

ABSTRACT

With the increasing container cargo throughput and the arising of port congestion, container ports start to choose the investment expansion strategy to increase the port efficiency and then to figure out the problem of port congestion. To analyze this strategy, we formulate a non-cooperative game model for a two-terminals-one-port system, and derive the optimal equilibrium outcomes of the investment expansion strategy and investment constant strategy. In the game, we find that when the investment parameter of expansion strategy and impact of handling efficiency on demand changes, both pure-strategy Nash equilibrium and mixed-strategy Nash equilibrium exist, and two terminals are more likely to choose the investment expansion strategy in most cases. Numerical simulation is applied to explore the equilibrium strategy under different circumstance.     

构架"海事新三角"--记2002年船东船厂船级社三方对话会议

2002年11月8日,一个由全球海事界知名人士组成的"船东船厂船级社三方对话会议"在上海召开.国际干散货轮协会(intercargo)、国际独立油轮船东协会(intertanko)、国际航运公会(ICS)、波罗的海航运公会(BIMCO)等四大国际船东组织,中日韩三国造船协会及造船厂代表,中日韩三国船级社,国际船级社协会及欧美船级社代表,共70多人出席了大会.会议主题是通过三方对话以促成一个更合作、合理的海事工业界.     

北方3港,谁能傲视东北亚?

2003年,中国港口一骑绝尘,让海事界刮目相看。据统计,2003年我国港口集装箱吞吐量达4800万标箱,以三成的增量跃居世界第一。 世界港口中心正向中国转移,亚洲枢纽港正面临重新洗牌。环渤海、长三角和珠三角一带港口之争,愈演愈烈。在北方环渤海港口中,大连、青岛、天津纷纷挂出东北亚航运中心的牌子,但谁能在东北亚港口竞争中傲视群雄,目前尚不明朗。2     

保护海洋环境 共创美好未来

今年6月5日是第37个世界环境日。联合国环境规划署确定2008年世界环境日的主题为“转变传统观念，推行低碳经济”（Kick the habit! Towards a low carbon economy）。我国确定今年世界环境日中国主题为“绿色奥运与环境友好型社会”。为加强海洋环境保护，海事系统各单位紧密围绕今年世界环境日中国主题，结合交通运输部《关于贯彻执行〈国务院办公厅关于限制生产销售使用塑料购物袋的通知〉的通知》的要求与新修订的《中华人民共和国水污染防治法》实施契机，以及“全国安全生产月”活动，以宣传“办绿色奥运，促节能减排，倡导生态文明，建设资源节约型友好型交通”为重点，组织开展了形式多样、有特色、有影响的宣传活动。     

走资源节约型交通发展之路

能源、原材料、水、土地等自然资源是人类赖以生存和发展的基础，是经济社会可持续发展的重要物质保证。而随着经济的发展，资源约束的矛盾日益凸显。1980年以来，我国的能源总消耗量每年增长约5%，是世界平均增长率的近3倍。并且，我国的能源储量与未来几十年的发展需求之间存在着一个巨大缺口，而且这个缺口将越来越大。树立和落实科学发展观，充分考虑资源承载能力，建设资源节约型社会已成当务之急，更是一场关系到人与自然和谐相处的“社会革命”！