汽车蓄电池支架设计

汽车蓄电池支架的设计既要考虑其强度及冲压工艺性,又要节省发动机舱空间.其总成多采用“Z字型”和“几字型”结构,以及“整体焊接”与“整体安装”的安装形式.针对设计中出现的问题,提出增大倒角部分半径和沉台拔模角度以及降低沉台深度（≤7 mm）的解决措施.利用CAE有限元分析对加装电动真空泵支架的蓄电池支架进行模态和刚度特性分析,经模型优化使电动真空泵支架局部模态频率由30.47 Hz增加到39.2 Hz,大于参考值（35 Hz）,满足了模态要求.对其他零件的设计具有一定的借鉴意义.     

基于布置优化的汽车蓄电池支架轻量化设计

为在节省设计开发成本的同时,实现蓄电池支架轻量化的目的,文章针对某款车型蓄电池的横向布置形式,进行布置分析及蓄电池支架结构的轻量化设计.通过更改蓄电池在纵梁上的布置位置,来简化蓄电池支架结构,满足轻量化设计要求,使蓄电池通过蓄电池支架,分别固定在左悬置和纵梁上.更改后的蓄电池支架结构整体质量减轻约25％,CAE分析结果显示,新设计的蓄电池支架结构满足设计要求.     

汽车蓄电池

瓦尔塔20-88蓄电池;博世动力神蓄电池;统一56093-MFZ蓄电池;     

关于汽车前端支架的设计

文章首先论述了前端支架设计的一般要求,并分析了塑料前端支架常用材料及材料的性能要求。阐述了汽车前端支架的功用,对汽车前端支架的开发过程做了详尽的描述。文章重点讨论了前端支架的一般研发流程,及在开发过程中所需关注的法规要求及设计要点。并结合一款汽车前端支架的研发过程,对前端支架研发的一般规律做了深入的论述。     

多功能汽车门板支架的设计

我国的汽车保有量正在逐年上涨,汽车总量已居于世界首位。与此同时,交通意外对于汽车的损伤事件也越来越多,车身维修在汽车维修项目中的比例越来越高。汽车门板的修复是汽车维修项目中一项常见的工艺,在汽车门板的维修中,要对汽车门板的金属材料进行充分考虑,对维修工具进行正确的选择和使用。多功能汽车门板支架就是结合实际维修过程,充分考虑钣金及喷涂工艺所需而设计的维修支架,可大大方便门板的维修工作。其次,该多功能支架可用于职业院校汽车美容等课程的实训教学,将现有产品固定类的支架变为活动类支架,可适应多种规格的汽车门板,适应于对门板进行钣金、喷涂及太阳膜贴装等工艺内容。有利于课堂实验、实训教学的开展,有利于学生动手能力的培养。     

汽车蓄电池线热缩管选型及应用设计

随着汽车工业发展,汽车对性能、稳定性、成本的要求越来越高,对材料、性能定义也更加科学。汽车零部件产品的要求更加苛刻,各大主机厂及供应商对零部件的设计要求统一性、标准化也日渐完善。本文针对汽车线束行业热缩管的选型及应用设计进行科学论证和分析。     

汽车胶体蓄电池简析

往密度为１．２８ｇ／ｃｍ＾３的硫酸水溶液中加入适量的Ｎａ２ＯＭＳｉＯ２，经处理后注入蓄电池的电解槽内，可形成胶体电解质，这民的胶体蓄电池能使汽车的电源系统可可靠。介绍了胶体蓄电池的机理、优点和特性     

汽车蓄电池的检测

当启动发动机时，蓄电池要在5～10秒内向启动机连续供给强大电流，这要求蓄电池容量大、内阻小，以保证其具有足够的启动能力。下面简单介绍其检测方法。     

漫谈汽车蓄电池内电阻

由于设计起动机时需要蓄电池的内阻值,而蓄电池的生产单位又难以提供.我们常借助苏联的一个经验公式进行计算,样品试制后进行测功时再进行验证,这个公式是r=ρV/Q,其中r为蓄电池内阻,V为蓄电池     

汽车线束用塑料支架设计概论

本文通过描述汽车线束用塑料支架的功能、布置位置、常用材料属性、设计关键点、功能关键点、验证要求等内容,为线束塑料支架的材料选型、结构设计及产品验证、装配关键等提供设计指导。     

基于MSP430的汽车蓄电池电压监视器设计

利用MSP430单片机,设计了一种简易的汽车蓄电池电压监视器。利用MSP430提供的内部ADC,对蓄电池工作状态,特别是起动瞬间的电压信号进行采集,绘制瞬时电压波动曲线,并以此曲线作为参考,分析蓄电池工作状态。实测结果表明,通过本文提出的方法,可以实现蓄电池失效的预警。     

汽车蓄电池漏电故障诊断分析

分析汽车蓄电池漏电的原因,绘制蓄电池漏电故障树状图,提出诊断分析流程和预防漏电建议。