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相似文献
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1.
远东—南美航线的跨度大、航行时间长、受南北半球气候影响大,笔者通过对该航线的多次航海实践,提出了拟定大洋航线所需考虑的主要因素,并就如何结合大洋气候特点,设计和选择安全、经济、高效的航线谈了体会,可供同行参考.  相似文献   

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“新重庆”轮4051TEU集装箱船舶(交船年月2003年7月15日;船长263.23m,船宽32.2m;夏季满载吃水12.52m;总吨41482;净吨24001;主机最高服务转速100RPM;服务船速24kn),服务航线:美东航线。E21A航次吃水为前11.90m;后11.95m。  相似文献   

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《中国远洋航务》2010,(6):53-53
班轮业巨头将加大在远东至欧洲航线上的运力投入。随着世界主要贸易航线上集装箱运输量的增加,达飞、马土基将合作新辟一条远东至欧洲的航线。  相似文献   

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江南 《海运情报》2007,(5):25-28
依托中国和印度两大经济体的飞速发展,过去3年远东/南亚/中东航线集装箱运量的年增率高达25%~30%。中印两国政府计划到2010年使两国双边贸易额达到400亿美元,远东/南亚/中东航线的发展前景因此将更加乐观。  相似文献   

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目前,从远东到北美东比较常见的有两条集装箱航线:一条为远东东行跨太平洋到北美西岸,过巴拿马运河后抵达北美东岸,这是一条远东/北美东的往返航线;另一条走同样的线路到美西后,由西岸用路桥运输到东岸。  相似文献   

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上个世纪80年代,中远集运公司的前身上海远洋运输公司率先开辟并经营远东至美东全水路班轮航线,曾在中外货主和全球各大班轮公司中享有盛誉。历经世界航运市场的风云变幻,中远集运在激烈的航线市场竞争中不断调整太平洋航线的经营战略.通过多次对投入运力的升级和多年的航线整合.远东至美东全水路周班航线(AWE2)已经成为中远集运公司的精品实力航线之一。  相似文献   

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远东至南非南美东周班航线是中远集运公司于上个世纪90年代初开辟并经营的传统航线之一。十年来,中远集运根据航线市场的不断变化,通过积极调整远东至南非南美东周班航线的运力、航线布局等,扬长避短,凸显优势,为中外货主和客户提供远东至东南亚、南部非洲、南美东岸地区间运输服务。在激烈的航线市场竞争中,远东至南非南美东周班航线以个性化的服务和强大的网络连接赢得了众多中外客户,树立了良好的市场形象。 进入新世纪以来,随着南美各国金融秩序的逐渐稳定,南美各国货币对美元的汇率已趋于平稳,有的甚至开始回升。南美各国通过调整,采取稳健的经济  相似文献   

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杨宇晶  钟彬 《集装箱化》2002,(12):8-10,16
2.3 发船间隔与处理 依据船舶往返航次时间及航线配船数,可得发船间隔时间,算式为: t间=t往返/n或t间=α货*D定365/Qmax 但由于班轮的发船间隔须具有一定的规律性,计算结果往往需按5、7、10等整数进行调整.调整量多为船舶航速或挂港数量,船公司有时也可以按发船间隔的要求来决定配置船舶的数量,此时可按上式作简单运算:n=t往返/t间,并对所得n值进行适当的取整处理.  相似文献   

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日本海运振兴会于2007年1月18日公布了2005年亚洲18个国家和地区与美国间集装箱班轮航线运输量的正确数字。东行(亚洲往美国)比上年增长13.8%,为1287.8万TEU,与速报数大致相同。亚洲船公司在东行总运量中约占5成。[第一段]  相似文献   

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丁俭 《集装箱化》1994,(6):27-29
是韩国韩进集团拥有的十六家公司之一成立于1977年,韩进海运公司的前身是韩进集装箱班轮公司(HanJin Contafner Line),现在是韩国—北美航线上占有最大份额的航运公司,主要致力于集装箱运输。该公司收买了韩国海运公司(KSC)的集装箱船以后。  相似文献   

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马绍尔是太平洋上占地约75万平方英里的岛屿,建立马绍尔群岛共和国的历史还不到20年。但却拥有全球海事界历史最悠久、资质最优秀的国际船舶注册机构。2004年5月,由马绍尔政府授权进行全球方便旗注册业务的国际船舶注册公司在上海成立了其入驻中国内地的第一个办事处。在融入不  相似文献   

19.
开辟新航线是从事集装箱运输的班轮公司的重大经营决策.因此,在开辟航线之初就必须进行系统的规划和论证.  相似文献   

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张晓晴  金嘉晨 《水运管理》2012,34(1):13-15,24
以马士基订造3E级集装箱船舶带来的船舶超大型化趋势为背景,对远东——西北欧航线未来5年内的运力供需情况进行预测,并分析该航线上马士基、地中海、达飞等主要班轮公司的市场策略。  相似文献   

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