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牵引变电所主变压器与馈线保护灵敏度系数配合存在的问题是牵引变电所27.5kV母线残压值可能大于主变压器27.5kV低压起动过电流保护的动作电压值,使该保护不动作,起不到应有的作用,为此进行了计算探讨,发现低压起动过电流保护灵敏度系数不能满足设计规范规定的大于或等于1.2的要求,并针对此问题提出几种可能的解决方法。 相似文献
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本文对天兰线电化区段变压器几种运行方式进行了比较,提出了选择变压器最佳运行方式的依据,对确定牵引变电所设计方案,提高供电可靠性,具有借鉴作用。 相似文献
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分析了大秦铁路运量增长后,牵引变电所主变压器过负荷的状况和原因,针对大秦铁路2亿t改造工程的新建变电所投运使用前既要保证变压器运行安全又要确保运输任务的现实状况,提出了相应对策。 相似文献
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长治牵引变电所主变压器差动保护动作原因分析 总被引:3,自引:0,他引:3
太焦线长治牵引变电所自2001年2月运行至2004年3月,4年间共80天,2#主变压器(以下简称主变)差动保护动作3次,中断供电共计29min,严重干扰了铁路的正常运输秩序。12#主变差动保护故障统计(表1)(1)2#主变差动保护三次动作,均发生在27.5kVB相馈出线短路时。(2)不论2#主变差动保护动 相似文献
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本文通过对西安分局管内几个牵引变电所主变压器在近三年来运行中的跳闸及原因的总结分析,归纳了引起牵引变电所运行主变压器跳闸的常见的基本故障类型及原因,并针对不同的供电区段的运行变压器跳闸类型的不同进行了分析。 相似文献
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京哈铁路的北京至秦皇岛段于2008-2009年将变电所变压器更换成较大额定容量变压器,并对牵引网进行相应配套升级的增容改造,本文根据变电所供电臂长度和线路通过列车的运行参数,选择负荷过程法对变电所馈线电流进行了计算,并对变压器的增容容量进行了验证。 相似文献
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结合实际故障案例,对高速铁路送电初期牵引变电所主变压器跳闸的原因进行分析,并提出故障排查及运行维护的对策。 相似文献
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1主变压器重瓦斯保护动作统计郑州供电段位于全国路网的中心,担负着京广、陇海、京九、新月、新荷、太焦等线的牵引供电任务。全段共有牵引变电所23个,牵引变压器46台,总容量为2×854.5 MVA,年牵引供电量为1 505.5 MkWh;自1991年到2010年20年间,郑州供电段主变压器重瓦斯保护动作 相似文献
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提出一种用于复线自动闭塞电气化铁路牵引变电所主变压器容量和牵引网最大电压损失的计算方法-列车序列法,结合实例,给出计算过程。 相似文献
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本文论述了电气化铁道牵引变电所牵引变压器容量存在的问题,分析了牵引变压器容量与列车启动速度、列车载重量、列车运行速度、列车通过对数、线路坡度等的关系,提出了解决电气化铁道牵引变压器容量问题的具体方法。 相似文献
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本文结合郑州局西陇海线的实际情况,论述了牵引变压器过负荷跳闸的概况,分析了牵引变压器过负荷跳闸的原因:列车启动速度快,载重量增大,运行速度提高,通过对数增加,线路坡度大,并提出了牵引变压器过负荷跳闸的建议:增加牵引变压器的容量,改变供电方式,改变变电所的布局,调整过负荷整定值,加强设备检修,改造线路,均衡运输。 相似文献
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