吉林省港口地方立法建议

吉林省主要通航河流上共有12个港口、16个港区．有300吨级及以上生产用泊位8个．300吨级以下生产用泊位23个．自然岸坡长度2699m。主要货运港口有大安港、松原港、吉林港等。主要客运港口有丰满港、集安港等,全省港口码头泊位每年货物通过能力165万t、每年旅客通过能力88万人。     

舟山市重大港口项目“十二五”期间布局规划研究

<正>一、舟山港口发展现状1.港口码头泊位已成规模截至2009年底,全市共有生产性泊位343个,其中,矿砂泊位5个,煤炭泊位14个,油品码头84个,通用泊位240个,全市现有万吨级以上深水泊位34个,25万吨级以上泊位5个。2009年,全港共完成货物吞吐量1.93亿t,预计2010年可超过2.1亿t。     

河北港口集团“十一五”实现质的跨越

＂十一五＂河北港口集团港口吞吐量总计完成13.76亿t,较＂十五＂期多完成7.06亿t;平均年度吞吐量由2005年的1.69亿t猛增到2010年的3.15亿t,翻了一番。码头泊位总数由2005年的41个增加到2010年的58个;年通过能力由2005年的1.79亿t增加到2010年的近3亿t,较＂十五＂期增加9520万t。     

建国以来我国港口规划的回顾与总结

新中国成立60年来,我国港口发生了翻天覆地的变化。到2008年底,我国港口拥有深水泊位1499个．完成货物吞吐量从新中国成立初期仅有1千万t增长到70亿t。吞吐量连续5年位居世界第一。我国港口发展取得的骄人业绩与始终加强港口建设的规划工作密切相关。     

山东港航全面总结“十五” 精心规划“十一五”

一、全面总结“十五”港航成绩和经验(一)成绩十五期间,山东沿海建成了一批矿石、原油、集装箱和粮食等专业深水泊位,港口生产性泊位从2000年的251个,增加到294个,万吨级泊位由74个增加到114个,港口吞吐能力由1.5亿吨增加到2.5亿吨,集装箱吞吐能力由78万TEU提高到433万TEU。全省12个陆岛码头新增泊位27个,新增吞吐能力119万吨,334万人次。内河建成了一批中心港口,进行了航道疏浚,吞吐能力由994万吨增加到1779万吨,通航里程达1012公里,三级航道253.2公里。全省完成港口总投资174.1亿元,为“九五”的2.5倍。“十五”期间新增运力287万载重…     

港口规划：武汉交通“十一五”规划出炉179亿打造中部航运中心

7月10日，武汉市市长办公室批准通过了《武汉交通发展“十一五”规划》。根据规划，武汉市将以武汉港为重点，投资179亿元，推进航道、港口、集疏运系统和EDI信息平台建设，将武汉打造为我国中部地区综合交通枢纽、物流中心和运送物资的集散中心。     

港口规划

今年河北港口建设计划投资79亿元，充分利用广澳湾资源汕头规划建设30万吨级原油码头，江苏12．3亿元升级改造大运河，辽宁水路“十一五”目标明确港口重点建设一中心四系统一体系，安徽港航着力打造水上快速通道     

《全国内河航道与港口布局规划》解读

●近年来出现的堵航现象更多的是由于运输量大、航道能力不足引起的●要尽快建成具有一定规模的航道与港口设施,并与海运、铁路、公路有效连接●“十一五”期交通部用于内河水运基础设施的投资额将是“十五”期的两倍●政府推动内河港口建设走向市场应成为港口工作的指导思想     

关于浙江“十一五”水运规划的思考

浙江省“十一五”水路建设规划目标宏伟、任务艰巨。建设总投资377亿元，其中内河122亿元，沿海244亿元，陆岛交通11亿元，是“十五”期实际完成量的2．56倍。以下是对规划实施的几点思考。     

日照港“十一五”科学发展探析

<正>"十一五"以来,日照港以科学发展观为指导,按照"扩能上量,强化管理,做强做大,搏击双亿"的总体思路,坚持抓投入,调结构,拓市场,强管理,港口规模持续扩大,设施设备日趋完善,通过能力翻番倍增,管理素质和核心竞争实力显著提升,实现了由亿吨大港向双亿吨强港的嬗变。炫耀夺目的辉煌成就,彰显了日照港这座年轻海港的     

河北省港口"十一五"发展思路和目标

<正>一、"十一五"发展思路河北省沿海港口建设要在巩固全国煤炭运输主通道的基础上,通过重点建设大型深水矿石、原油、煤炭接卸码头,使我省大型深水专业化泊位在全国占据首位,力争建成华北地区最大的矿石、原油接卸中转中心和输煤大通道;通过开通欧亚大陆桥及建设深水集装箱码头,使集装箱运输有较大发展;通过加强港口技术改造,全面发展和提升码头功能,提高港口的整体服务功能,更好地发挥港口对区域经济的带动作用。最终建成以秦皇岛港为主枢纽港,加快曹妃甸港区矿石、原油接卸和煤炭输出的码头建设,以京唐港、黄骅港为区域性重要港口,形成布局合理、功能齐全、优势互补的港群体系,充分满足区域经济和社会发展对河北省港口的需求。     

关于加快莆田市港口建设步伐的设想

<正>一、港口建设的现状根据莆田市港口总体布局规划,莆田市港口将划分为两个港区5个作业区,即秀屿港区的莆头作业区、秀屿作业区和石门澳作业区;东吴港区的罗屿作业区和东吴作业区。根据功能划分,秀屿港区主要为整个莆田地区的煤炭、矿建材料、液纤     

防城港市港口“十二五”发展规划

<正>防城港市地处广西壮族自治区西南端,北连南宁市,南临北部湾,东接钦州市,西临越南。防城港背靠大西南、面向东南亚、东临粤港澳,是我国沿海主要港口之一和综合运输体系的重要枢纽,是我国西南地区实施西部大开发战略和连接国际市场、发展外向型经济的重要支撑,是西南地区出海大通道的重要口岸,其地理位置重要,区位优势突出。防城港海岸线西起与越南交界的北仑河,东     

我国“十一五”综合交通体系发展规划思路

经过“十五”期间的快速发展,我国综合交通体系在设施总量规模、运输能力供给和服务质量等方面取得了较大成就。交通运输已开始进入各种运输方式协调发展、能力扩张与质量提高并进、全面建设现代综合交通体系的新发展阶段。但从适应经济发展要求、促进社会进步和改善人民生活质量来衡量,仍有相当差距。“十一五”期间,我国综合交通体系发展的基本思路是:坚持以发展为主题,全面提升综合交通体系有效供给能力和服务水平。坚持以改革促发展,突出抓好铁路体制创新和机制创新,建立综合交通运输管理部门,完善监管制度,推进运输市场化进程,促进交通…     

江苏“十一五”交通发展现状及对策

以＂十一五＂交通规划为基准,江苏省交通运输厅开展了规划的中期评估,提出系统的评估理念和方法;采用＂对比分析法＂,以定性和定量相结合,分析了规划执行情况,总结了江苏交通发展的突出成就和主要经验,查找了＂十一五＂前期发展存在的问题、难题,并针对性地提出了调整运输结构、加强衔接、优化布局等具体对策方案,从而做到持续改进,确保原规划目标顺利实现。     

抓好“十一五”前期规划 促进海事跨越式发展——直属海事系统“十一五”建设规划前期工作会在京召开

为了实现中国海事“十一五”发展的宏伟目标,做好建设规划的前期工作,交通部海事局于2D06年1月13 日至14日在北京召开直属海事系统“十一五”建设规划前期工作会,交通部海事局常务副局长刘功臣、党委书记梁晓安、副局长郭莘等领导出席会议并发表重要讲话。交通部综合规划司庞松副司长、崔学忠处长介绍了     

把脉“十一五”规划期间GDP增长趋势

一、经济周期分析依据时间序列分析,我国自1981年以来大致经历了1981～1990年和1991～2001年两个中周期。可以预计,2002～2012年大致将是我国的第三个经济周期。从我国历次经济周期的波动来看,每一次经济周期的上升期都比较短,在三年左右,而下降期则比较长。从     

又好又快地实现山东港航新的飞跃

<正>一、科学合理地制定港航发展目标1.2006年港口成绩斐然作为“十一五”的开局2006年,山东全省港口成绩斐然。港口建设总体投资完成79.8亿元,其中沿海港口完成78.8亿元,新增万吨级以上深水泊位22个,增加港口通过能力2899万t。全省沿海港口完成货物吞吐量4.7亿t,同比增长22.4%。其中,集装箱吞吐量完成950万TEU,外贸吞吐量完成2.87亿t,同比增长分别为26.4%和23.6%。     

交通部《公路水路交通“十一五”发展规划》出台

交通部近日编制完成了《公路水路交通“十一五”发展规划》（以下简称《规划》），《规划》根据《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》的要求制定，并在征求国家发改委意见的基础上作了补充和修改。规划旨在明确行业重点，指导“十一五”期间公路水路交通全行业的建设和发展，更好地为经济社会发展服务。     

日照港“十一五”规划出台

近日，在日照集团公司一届三次职代会上通过了《日照港“十一五”规划纲要》。根据规划，“十一”五期间，将把日照港建设成为以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业及现代物流业较为发达、现代化适度较高、功能较为齐全、集疏运畅通、管理科学、效益明显、环境优美的中国北方骨干枢纽港，为早日把日照港建设成为具有世界先进水平的现代化国际物流枢纽奠定坚实基础。争取到2010年，港口年核定吞吐能力超过2亿吨；全港吞吐量力争达到达2亿吨；集装箱吞吐量达到150万标箱。