抓住新机遇加快广西水运发展

广西具有“沿海、沿江、沿边”的地缘优势和“面向东南亚，背靠大西南”的区位优势，拥有丰富的水资源。随着国家西部大开发战略的实施，中国东盟自由贸易区和泛珠三角经济区的加快构建，广西区水路交通的战略地位、枢纽作用和经济优势将更加突出。近年来，从中央到地方，党和国家领导人对水运发展的重视度和关注度不断提高。2004年初，温家宝总理作出了“高度重视水运”的重要指示。2005年元旦，国务院黄菊副总理和交通部重要领导专程到广西区视察沿海港口的建设，指出要把航运建设摆在更加突出的位置，充分发挥水运的优势。     

中国-东盟自由贸易区的建立及我国面临的机遇与挑战

为进一步发展与东盟国家的睦邻友好关系,建立稳定繁荣的周边环境,中国政府首倡在10年内建成中国---东盟自由贸易区.这一计划的实施必将为中国和东盟带来双赢的效果,并对亚太地区的贸易自由化和地区经济合作产生深远的影响.但是我们也应清醒的认识到我们所面临的挑战.     

紧抓机遇 开创水运发展新局面

今年1月21日,国务院以国发〔2011〕2号文件正式颁布了《关于加快长江等内河水运发展的意见》,这标志着长江等内河水运发展已经上升为国家战略。面对这一重大战略机遇,我们水运人要勇敢担负起时代赋予我们的历史责任,全面提高水运发展质量、发展水平,开创中国水运发展的全新局面。     

中国水运建设行业出台从业公约

为强化全国水运建设行业的自律行为,维护水运建设市场的正常秩序,保护从业企业的合法权益,保障水运建设市场健康发展,中国水运建设行业协会制定了<中国水运建设行业从业公约(试行)>.     

从珠江水运看中国内河水运发展

通过对珠江优势和存在问题的分析,提出应抓住薄弱环节,重点完善体制机制,加大投入,推进科技创新,尽快完成上游龙滩和百色枢纽过船设施建设,弥补综合运输体系短板。     

抓住水运发展机遇,提升海员的社会地位和福利待遇

<正>一、关于加快内河水运发展上升为国家战略的问题加快长江等内河水运发展,是党中央、国务院从加快转变经济发展方式、建设资源节约型和环境友好型社会的高度作出的重大战略决策。国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》(以下简称《意见》)的出台,标志着加快内河水运发展上升为国家     

创建中国——东盟自由贸易区对我国经贸发展的影响

即将建立的中国——东盟自由贸易区是我国发展战略中的一项重大举措。本文着重分析了创建中国——东盟自由贸易区给我国经贸发展所带来的机遇和挑战。     

论中国——东盟自由贸易区与广西沿海港口的发展

中国———东盟自由贸易区已经启动,广西沿海港口作为拥有2亿多人口的中国大西南地区的主要出海口,应进一步实现与东盟国家的对接。一、我国政府决定与东盟建立自由贸易区的过程2000年9月,朱基总理在第四次东盟和中国领导人10 1会议上提出了建立中国———东盟贸易区的主张,在第二年11月举行的第五次东盟和中国领导人10 1会议上,做出了10年内建成该自由贸易区的决定,在2002年12月召开的东盟和中国领导人会议上,与会各方签署了《中国与东盟全面经济合作框架协议》和《中国与东盟农业合作的谅解备忘录》,决定2010年建成中国———东盟自由贸易…     

水运发展峰会献计低碳交通运输建设

8月16日，由交通运输部水运科学研究院主办，中国航海学会、中国交通报社等单位协办的“低碳交通运输——水运发展峰会”在北京举行，与会代表共商低碳交通运输及水运发展的重要任务和解决方案，     

积极主动融入国家战略 推进新常态下云南水运转型发展

围绕"四个交通",真抓实干云南省航务管理局紧紧围绕"四个交通"发展目标,扎实开展"一台三运"建设全面推进年和"三化"建设启动年活动,水运工作前所未有地实现了新的突破。(一)水运建设全面推进,实现三个突破一是规划工作实现突破。全省水路交通中长期规划经省政府常务会议审议通过,上升为省政府专项规划付诸实施;右江百色水利枢纽过船设施项目前期工作取得实质性进展,项目评     

抓住机遇 求实创新 促进水运建设和谐发展——交通部副部长徐祖远在全国水运建设工作会议上的讲话（摘要）

本次会议是我国实行政企分开以来，交通部召开的第一次全国性水运建设工作会议，也是新时期我国水运建设的一次重要会议。这次会议回顾总结“十五”期水运建设工作情况，分析水运建设发展面临的形势，研究部署“十一五”期水运建设发展的任务，理清水运建设发展的基本思路，提出水运建设发展的保障措施。     

促进中部崛起交通发展规划纲要出台将加强以长江为重点的内河水运基础设施建设

交通部近日颁发了《促进中部地区崛起公路水路交通发展规划纲要》，以此全面推进中部地区高速公路、干线公路和农村公路的协调发展，加强以长江黄金水道为重点的内河水运基础设施建设．确保中部地区交通快速、协调、可持续发展。     

从国情出发解读“两论”观点 促进港口建设健康发展——访交通运输部水运科学研究院水运发展研究中心部主任贾大山博士

W：您是如何认识和评价中国沿海港口发展的？J：人口众多、资源相对短缺是我国的基本国情,为了提高人民的生活水平和生活质量,必须依靠国际、国内两个市场两种资源,大量资源需要从国外进口,同时大量“中国制造”需要运至全球各地,使得中国成为世界海运需求最大的国家。     

维护海员权益 促进航运发展——访中国海员建设工会主席吴子恒

不久前，国际劳工组织（ILO）在日内瓦召开了第94届国际劳工（海事）大会，最终通过了《2006年海事劳工公约》（以下简称《公约》），为日益全球化的海运产业制定了统一的海员社会和劳动保护国际标准。中国政府、船东与海员工会全程参与公约内容的制定与推动工作，使之体现了中国利益，为中国赢得更多话语权。近日，本刊专题采访了中国海员建设工会主席吴子恒先生。