我国船用中低速机曲轴市场格局

曲轴是船用柴油机中承受载荷、传递动力的重要零部件,其性能水平直接影响整机的性能水平及可靠性。据了解,2003年～2008年我国大功率船用柴油机订单逐年大幅上升。然而,受新造船市场的影响,2009年至今我国曲轴产能又出现了闲置和过剩的情况。那么,在当前船市萧条背景下,船用中、低速机曲轴的市场格局情况如何呢?     

大连船用柴油机厂首台出口机正式交验

首台直接出口到德国的大连——苏尔寿5RTA52型大功率船用柴油机于1991年10月14日通过出厂试验,各项性能指标完全符合苏尔寿公司的设计要求。在10月15日举行的该机展示会上,大连市市长魏富海、瑞士新苏尔寿柴油机公司总裁巴莱先生为该机的交工剪了彩,并发表了热情洋溢的讲话,表示     

船用大中型低速机最近动向

据外刊报导,1990年2000吨以上船舶主机的总产量为884台,6568843千瓦,其中,低速柴油机513台,4999654千瓦,占主机总数的76.1％,比1989年增加5.9％,仍     

船用低速机品牌市场分析

正低速机是远洋商船的主动力。近年来,全球三大低速机专利商市场份额基本呈现MAN一家独大,WinGD市场占有率其次,而三菱UE低速机市场份额最低的格局。但在不同细分市场又呈现出一定的差异。此外,随着排放要求的日益提升,专利商不断推出绿色环保的新机型,将成为当前研发竞争的焦点。专利商总体竞争格局     

船用低速机市场发展启示

<正>近年来,全球船用低速机市场三大品牌竞争格局已基本锁定,鲜有破局者,中日韩三国制造格局也全面确立,难有新的入局者。不过,随着航运业能源转型进展加快,低碳零碳燃料动力主机需求迅速增加,给全球船用低速机市场发展带来新的元素。回顾2022年,船用低速机市场延续2021年良好发展态势,MAN ES品牌低速机市场优势更加明显,     

船用低速机排气阀疲劳寿命分析

针对某款低速二冲程船用发动机排气阀,通过建立热流固耦合计算模型获取气阀的温度场,并根据热负荷、燃气作用力和落座碰撞力等热机械载荷,对气门落座过程和气阀关闭期间的热机耦合应力应变进行分析,探究不同载荷对气门应力分布的影响。研究发现,气门最大应力会出现在排气口正对方向的气门-阀座接触面上,且对于气门落座过程,接触力会经历急剧上升后振荡衰减的变化。基于所得应力场对气门落座过程和气阀关闭过程进行疲劳分析,结果表明,落座过程中碰撞造成的疲劳损伤大于气阀关闭期间气体爆压造成的接触损伤。     

船用第一台VASA46柴油机

6300载重吨的多用途滚装船“polaris”号是世界上第一艘装有一台维特西拉·瓦沙46柴油机作为主机的船舶。VASA46型6缸柴油机通过减速齿轮传动装置驱动一只可调螺距螺旋浆,并在燃用380cst燃油的工况下运     

二冲程船用低速机热流固耦合分析

本文以低速二冲程船用发动机为研究对象,通过建立发动机整机热流固耦合模型,结合燃烧侧和冷却侧边界条件,采用流体与有限元相结合的方法得出耦合场的温度分布,并考虑该工况下的螺栓预紧力和缸内爆压等机械载荷,进行热机耦合应力分析,讨论热负荷和机械载荷对整机应力分布的影响,并在所得应力场的基础上,对核心受热零部件缸盖进行了高低周疲劳分析。     

全球首台机载SCR船用低速机CSSC WinGD X52产品正式发布

7月22日,由中国船舶集团有限公司旗下中船动力(集团)有限公司自主研发、大连船用柴油机有限公司建造的全球首台机载SCR(选择性催化还原系统)船用低速机CSSC WinGD X52正式向全球发布.工信部党组成员、总工程师田玉龙,中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成出席发布仪式并讲话.国家相关部委、地方政府、船级社、航运公...     

制成新型船用柴油机

沪东造船厂引进丹麦 MAN·B&W 公司专利技术制造的首台 HD—MAN·B&W5L60MCE 型柴油机,于1989年10月在该厂柴油机分厂顺利动车。这是该厂去年以来,继苏尔寿7RTA84机(和上海船厂联合制     

熔安动力首台船用低速柴油机顺利交付

2009年10月30日，合肥熔安动力机械有限公司总装车间落成暨首台机交机庆典仪式隆重举行。作为熔安动力的首台机，6RT-flex68-D智能型船用低速大功率柴油机，是瑞士瓦锡兰公司6RT-flex68-B的改良机型，具有设计模块化、操作人性化、经济环保三大显著特点，充分满足船东、船厂对主机日益提升的要求，是应对日益加剧的全球能源危机，满足最新排放标准的最佳选择之一，可被广泛应用于油轮、散货船、大型集装箱船等多种船型。     

船用甲醇双燃料低速机市场格局及趋势

<正>目前,全球航运业脱碳进程不断加速,已进入燃料过渡阶段,正在朝着低碳化方向快速发展。甲醇作为一种新型船舶替代燃料受到越来越广泛的关注,相对应的船用甲醇发动机的研发和推广也在稳步进行。甲醇动力船舶发展现状甲醇作为一种新型船舶替代燃料受到越来越广泛的关注,近期甲醇燃料动力船舶市场持续火热,     

沪东船厂制成新型船用柴油机

上海沪东造船厂引进丹麦MAN-B&W公司专利技术制造的首台HD-MAN·B&W5L60MCE型柴油机,于1989年10月5日在该厂柴油机分厂顺利动车。这是沪东船厂今年以来,继苏尔寿7RTA84机(和上海船厂联合制造目前国内最大的柴油机)和MAN·B&W6S26机(目前世界上缸径最小的低速柴油机)后、开发成功的又一种新型大功率船用柴油机。首台5L60机将作为主机,安装在广州船厂为香港万帮航运公司建造的25500吨成品油船上。     

沪东造船厂制成新型船用主机

一种具有国际先进水平的节能型、小缸径超长冲程低速船用柴油机,最近在沪东造船厂柴油机分厂制造成功,并通过提交验收,各项性能指标均达到设计要求。第一台 HD—MAN·B&W6S2MC 型柴油机(简称 S26型柴油机)是该厂引进丹麦MAN·B&W 柴油机公司专利技术制造成功的又一种新系列柴油机,这种目前世界上缸     

世界及我国船用低速柴油机行业发展研究

文章介绍了世界和我国船用低速柴油机行业的市场规模和竞争格局,分析了我国船用低速柴油机行业在产业集中度、二轮配套能力、自主创新能力和组织管理等方面存在的问题,并就如何提升行业竞争力,给出加大核心配套能力建设、加大高端产品的引进消化吸收等几点建议。     

上海船厂制成世界第一台5RTA58T柴油机

SRTA58T型柴油机于1996年8月开工，1997年8月23日一次动车成功，8月30日正式向船东和船级社交验，31回拆检验收结束。该机安装在江南造船（集团）有限责任公司为广州远洋公司建造的7．3万吨级货船上作为主机使用。该机首次采用二阶电子平衡器、气缸润滑油的变频马达驱动，DENIS－6控制系统等技术，整机结构紧凑，输入功率大，技术上处于当代世界先进水平。气缸直径580mm，5缸，活塞行程2416n。m，最大功率点10000kw、103r／mil。，燃油消耗率170g／（kw·h），平均有效压力1．83MPao该机进行了起动换向试验，负荷试验，调速、超速试验…     

RT-Flex型船用低速机燃油喷射控制系统性能仿真研究

以RT-Flex型船用低速柴油机高压共轨燃油喷射系统为研究对象。利用AMESim软件建立其高压共轨燃油喷射系统的仿真模型,在验证仿真模型精度后,利用开发的仿真模型研究关键参数对高压共轨燃油喷射系统性能的影响。研究结果表明,油量活塞直径和针阀升程的增加会增大喷油压力和喷油率;高压油管直径的增加在增大喷油压力和喷油率的同时也显著地增加了喷油持续期;增大喷孔直径会使喷油率明显增大,而喷油压力略有降低。     

上海船厂首台出口机胜利提交

今年5月10日,我国第一台单机出口的5 RTA 52型低速船用柴油机在上海船厂胜利提交,中国、瑞士、波兰、德国四方代表分别在交验签字仪式上签字. 这天,船舶总公司在上海船厂召开5RTA52型船用低速柴油机介绍会,上海船厂在会上介绍了该柴油机的结构特点和主要技术性能指标,以及该机的研制过程.