丰田PREVIA汽车ABS系统的检修

ABS系统与常规制动系统是不可分割的,常规制动系统一旦出现,故障,ABS系统就不能正常工作,因此要将二者视为一个整体进行检修.当ABS系统出现故障时,一般首先检查常规制动系统是否有故障,然后再检查ABS系统的故障.     

捷达轿车ABS系统故障1例

<正>故障现象一辆一汽大众公司生产的2004款捷达两阀轿车,装有ATK型发动机,行驶里程为92000km。行驶中,踩制动踏板让ABS系统工作后,出现ABS故障报警灯长亮,ABS系统功能失效的故障。故障诊断与排除首先利用诊断仪1551对ABS     

桑塔纳时代超人车ABS控制单元常见故障修复

<正>1故障现象一辆桑塔纳时代超人轿车,其ABS不工作。2故障诊断和排除用故障检测仪读取故障代码,为01276,其含义为ABS液压泵电动机(V64)信号超差。笔者曾处理过几例这种故障,故障原因大多是ABS控制单元电路板上ABS液压泵连接器端子的焊接点产生了裂纹。可以说,这是一个     

帕萨特ABS故障分析与排除

故障现象一辆1994款帕萨特,行程15万km左右,发动机型号为A E P型直列4缸2.0L,ABS系统类型为TEVES MK04。车主反映ABS灯亮,ABS不起作用。故障诊断ABS灯亮说明ABS系统已出现故障,因此首先用VAG1552提取ABS控制单元存储的故障内容,提取结果显示“Voltage supply too low”,即供应电压过低。故障分析与排除根据显示的故障内容来看,应该是提供给A B S的电源电压过低而导致ABS单元无法正常工作,使ABS故障灯点亮。而ABS供应电压过低主要是由电源控制部分造成的,或者是ABS控制单元本身无法保持正常工作电压而使其无法正常工作。…     

长安铃木天语车ABS故障灯常亮

故障现象一辆2009年12月出厂的长安铃木天语出租车,累计行驶里程约为7.5万km,出现ABS故障灯常亮的现象。故障诊断接车后首先确认故障现象。接通点火开关后,ABS故障灯常亮;对该车进行路试,行驶过程中ABS故障灯也没有熄灭;该车制动时只有常规制动在起作用,ABS不工作。用故障检测仪读取故障代码,调得的故障代码     

风度ABS警告灯故障诊断与排除

风度汽车ABS警告灯安装在驾驶室仪表盘上，用来警示ABS系统的工作状况。正常情况下，打开点火开关后，ABS警告灯亮1s自测试后熄灭；当ABS系统出现故障时，ABS警告灯点亮。如果ABS警告灯常亮或打开点火开关后不亮，则表明ABS警告灯出现故障，应进行故障检测并予以排除。     

雪佛兰乐风ABS故障灯常亮的修理

<正>故障现象有1辆通用雪佛兰乐风汽车,行驶里程10958km。车辆在一次小的碰撞事故修复后,就出现了ABS故障灯常亮的现象。接车后,对故障现象进行验证,打开点火开关在"ON"挡,仪表板内各指示灯都能正常点亮,大约3～5s后,本应该熄灭的ABS故障灯未熄灭,起动发动机后,发动机故障指示灯、机油报警灯等都自动熄灭,但此时ABS故障指示灯仍亮。故障原因分析针对ABS系统的工作原理,能够引起ABS故障灯常亮的原因有:1.ABS系统轮速传感器及其线路故障。2.ABS系统的制动压力调节器故障。     

奥迪A6轿车ABS系统的检修

ABS是在常规制动系统上添加的一套装置,ABS系统与常规制动系统是不可分割的,常规制动系统一旦出现故障,ABS系统就不能正常工作.因此要将二者视为一个整体进行检修.当制动系统出现故障时,一般首先检查常规制动系统是否有故障,然后再检查ABS系统的故障.     

捷达轿车ABS时好时坏故障的排除

故障现象：一辆捷达都市先锋轿车,在行驶中ABS指示灯无规律的点亮和熄灭。当ABS指示灯点亮时,ABS不起作用;当ABS指示灯熄灭时,ABS又能正常工作。     

用V.A.G1551检测捷达ABS系统

捷达轿车ABS防抱死制动系统电控单元具有自诊断功能,即电控单元对电气线路及电子元件进行检测,能影响电信号的故障均可识别,如果被监视的传感器或执行元件出现了故障,这些故障可存储到故障存储器中,再用V.A.G1551读取这些故障信息。在每次行车前,打开点火开关,系统将进行自检,在自检过程中,ABS报警灯发光,指示灯大约在2s后熄灭。自检过程在汽车行驶时也进行,因为有些故障只能在行驶中被识别,如果系统检测发现故障,ABS报警灯发光,以提醒驾驶员去修理厂检修。ABS报警灯点亮后,ABS防抱死制动系统将停止工作,此时制动系统和普通制动系统一样。当ABS系统供电出现故障时,ABS防抱死系统也将停止工作,当车载电压高于10.5V时,防抱死系统重新接通。制动过程中,ABS防     

POLO轿车ABS的故障诊断及检修

POLO轿车Mark60防抱死制动系统主要由车轮速度传感器、制动压力调节器、电磁阀以及控制单元ECU组成。说明了该系统的工作原理及使用V．A．G1551诊断仪、ABS指示灯诊断故障的方法及车轮速度传感器、线束与连接器、制动压力调节器等部件的检修方法。     

ABS轮速信号抗干扰处理方法

ABS的轮速处理模块的特性直接关系到系统控制效果，轮速信号中的随机和系统干扰和不能很好地识别和剔除，就有可能导致ABS控制的失效。在分析ABS轮速信号产生原因和特点的基础上，提出了轮速信号抗干扰处理方法，包括伪脉冲异点剔除预处理算法和轮算冲击平滑算法，对ABS试验数据的处理结果表明，所设计的轮速信号干扰处理方法具有干扰信号抑制彻底，实时性好的优点。     

上海帕萨特轿车ABS的结构、工作原理及检修

上海帕萨特轿车采用MK20-I型ABS，该系统主要由电磁式轮速传感器、电子控制单元和液压调节器组成。介绍了该系统的结构、工作原理、控制过程、故障诊断方法、主要部件检修方法及检修实例。     

ABS轮速信号的滤波技术研究

常用的ABS轮速信号的滤波技术是滤波增益为常数的指数平滑数据滤波技术，由于没有考虑到测量信号的方差变化特性，滤波效果不能满足ABS系统的要求：文中根据实测轮速信号的方差数据，利用二阶多项式数据拟合得到了系统的测量方差。在假定系统方程和过程方差的情况下，轮速信号的处理采用了卡尔曼滤波器的结构。实际试验结果表明，可变滤波增益的滤波器滤波精度高、滞后小，可以满足计算ABS其它控制量的要求。     

汽车防抱死制动系统控制技术

汽车防抱死制动系统（ABS）可以控制汽车制动时的滑移程度,防止车轮抱死拖滑,提高汽车制动时的操纵稳定性。文章介绍了ABS的基本功能和控制原理,阐述了目前ABS所采用的控制技术及发展方向。指出随着车速传感器技术的发展,基于车轮滑移率的各种控制算法将被广泛重视和采用;将各种控制算法结合起来是ABS控制技术的一个重要发展方向。     

基于模糊控制方法的防抱控制系统的研究

本文采用模糊控制方法对车辆防抱制动系统进行了模拟研究，采用单轮的车辆模拟模型，用两种方法研究了防抱系统，即基于车轮滑移率的连续控制系统和基于车轮加减速度及参考滑移率的非连续控制系统。     

Experimental investigations on continuous regenerative anti-lock braking system of full electric vehicle

Functions of anti-lock braking for full electric vehicles (EV) with individually controlled wheel drive can be realized through conventional brake system actuating friction brakes and regenerative brake system actuating electric motors. To analyze advantages and limitations of both variants of anti-lock braking systems (ABS), the presented study introduces results of experimental investigations obtained from proving ground tests of all-wheel drive EV. The brake performance is assessed for three different configurations: hydraulic ABS; regenerative ABS only on the front axle; blended hydraulic and regenerative ABS on the front axle and hydraulic ABS on the rear axle. The hydraulic ABS is based on a rule-based controller, and the continuous regenerative ABS uses the gain-scheduled proportional-integral direct slip control with feedforward and feedback control parts. The results of tests on low-friction road surface demonstrated that all the ABS configurations guarantee considerable reduction of the brake distance compared to the vehicle without ABS. In addition, braking manoeuvres with the regenerative ABS are characterized by accurate tracking of the reference wheel slip that results in less oscillatory time profile of the vehicle deceleration and, as consequence, in better driving comfort. The results of the presented experimental investigations can be used in the process of selection of ABS architecture for upcoming generations of full electric vehicles with individual wheel drive.     

随机不平路面上的ABS制动研究

在ADAMS中建立整车和各种等级随机不平路面的模型,在MATLAB/simu link中建立逻辑门限值ABS控制方法,利用联合仿真技术研究随机不平路面对ABS的影响,得到随机不平路面上ABS制动过程中轮胎纵向力、角速度和制动距离等重要参数的变化规律,为ABS在随机不平路面上的抗干扰措施提供依据。     

ABS轮速信号测量误差分析及等周期采样方法研究

从理论分析的角度对ABS轮速信号测量的误差进行了研究,指出触发误差是影响轮速测量门槛值高低的主要因素,并通过试验测量了该误差随轮速的变化关系。等角度采样的轮速信号在ABS中需要变换成等控制周期采样的轮速信号。在低速测量场合,当ABS控制周期内没有轮速信号出现时,本文利用了一种基于二阶多项式拟合的预测算法来估计轮速信号,仿真试验结果表明该估计方法是可行且可靠的。     

汽车轮速传感器仿真方法

轮速传感器测量汽车轮速信号,用于制动、发动机及变速箱等众多系统控制,是汽车最关键的部件之一。新车型开发阶段,为了对汽车制动防抱死系统(ABS)及早有效的开发验证,需要对轮速传感器进行仿真模拟。文章针对最常用的主动式轮速传感器进行测试与分析,通过设计信号调理电路,成功搭建了ABS硬件在环仿真平台,既简化了汽车开发阶段的验证与测试,又节省了开发成本。