TOYOTA LEVIN HEV 不一样的雷凌

<正>"和汽油版车型相差无几的价格、4.2L的百公里官方油耗、进入多地新能源车型优惠购车政策名单,雷凌双擎混动车型即将颠覆A级车市。"这是一款混合动力版的雷凌。提起混合动力,丰田向来最具发言权,已经在混合动力领域取得了丰硕的成果,从1997年开始销售混动车型,18年后旗下混合动力的代表车型普锐斯销量已经达到800万辆。丰田还是第一个提出双擎概念的车企,如今,丰田又成了第一个吃蟹者,率先将混合动力系统全部拿到中国进行本土化生产。此次试驾的雷凌双擎动力车型就搭载了这套完全国产化的混合动力系统。先解释一下双擎的概念。双擎是指利用发动机和电     

丰田普锐斯电机及驱动控制系统解析

作为全球最成功的环保车型，丰田普锐斯（PRIUS）早已成为油电混合动力车型中的全球销量冠军，即使在我们的身边，也经常可以见到它们的身影。目前，在国内生产的丰田普锐斯（PRIUS）是采用丰田第二代混合动力系统，集发动机和电动机组合而成的并行混合动力车（图1）。     

通用汽车2009年车型燃油经济性表现领先业界

2009年，通用汽车将有18款车型达到或超过美国环保署“30英里／加仑俱乐部”（78L／1OOkm）的燃油经济性标准，其高效环保车型数量领先于其它任何一家汽车制造商。其中，2009款四缸非混合动力版雪佛兰Malibu和6速变速器版土星Aura中级轿车的燃油经济性高达33英里／加仑（7．1L／100km），优于丰田凯美瑞和本田雅阁等同级别竞争车型。此外，雪佛兰Cobalt XFE和庞蒂亚克G5XFE两款车型以37英里／加仑（6.4L/100km）的卓越燃油经济性，超越了丰田雅力士、丰田卡罗拉以及本田飞度等竞争车型。     

美国鼓励清洁柴油车

在美国,为了鼓励新能源汽车的研发与使用,车主在购买混合动力车型时享有很大的税收优惠,因此像丰田Prius和混合动力雅阁这样的车型,才能有相当的市场占有率。最近,美国又制定了一项新的税收政策:用户购买清洁柴油燃料车时,也将享有与混合动力车型一样的税收优惠!相信这个政策的     

混合动力技术还有本田—本田Civic hybrid混合动力技术

本田将在中国引进思域混合动力车（Civic Hybdd），将先期通过“进口”方式引入中国，并在全国的东风本田4S店销售，以此试探市场的反应。这将是继丰田普锐斯（Pruis）后，日本企业在这一环保新技术车型再次在中国的尝试。     

丰田推出新纯混合动力车

一款全新的纯混合动力车型将于2009年加入到丰田Prius阵营中来。该款全新车型将是一款中型轿跑车，搭载的是2．5～3．0L发动机，装备丰田第三代混合动力系统，而这套全新的动力传动系统还将会出现在于2009年诞生的下一代Prius以及其他丰田混合动力车型上。[第一段]     

丰田普锐斯Plug-in 节油进行时

以第三代普锐斯为基础开发的普锐斯Plug-inHybrid概念车于2009年法兰克福车展上首发亮相，它是丰田首款搭载锂电池组的油电混合动力车。而时隔两年之后，在同样地点丰田将正式推出量产版的普锐斯Plug-in（插入式）混动版。与普锐斯混动版车型相比，Plug—in混动版的最大区别就是可以进行插电式充电。     

无往不利

<正>雷凌算得上是丰田在国内应用新鲜技术最多的一款车型了,从最早的汽油动力车的投石问路,再到之后的雷凌双擎,将混合动力技术进行导入并装备其上。而现在,丰田又将最新的TSHⅡ插电式混合动力系统融汇其中,更是使其在技术领先性上压过同级车一头,可谓无往而不利。卖点1.丰田最新的TSHⅡ插电式混合动力系统。2.采用10.5 kWh的全新锂离子电池组续航里程近千公里。3.电气系统采用8年或20万公里质保政策。     

丰田计划在中国投放插电式混合动力车型

丰田中国部业务常务董事毛利悟表示，丰田将计划向中国引入插电式混合动力车。     

混战——Honda Civic Hybrid

混合动力虽然不是解决能源问题的最终办法，但是目前仍然是最成熟，最有效的节能措施。在中国市场上，丰田普锐斯是最早介入的车型，现在本田思域混合动力也加入了这场：“混”战。[编者按]     

新锐潮品——广汽丰田雷凌双擎

几年之前,混合动力车型还是普通消费者高不可攀的车型之一,买这类的车的大多都是敢吃螃蟹的一批人。但最近上市的广汽丰田雷凌双擎已经豪气地打出了“我已是潮流”的广告语,似乎混合动力车型已经成为普通消费者的最爱。那么,混动车型车型是否真的已经引领潮流？     

丰田将推出新的混合动力车

丰田的策略是随着皇冠新混合动力轿车的上市将有更多的混合动力车型推向市场，丰田期望到2010年达到每年销售100万辆混合动力车的目标，并计划其每款乘用车都有混合动力车型推出。     

丰田之变

丰田在中国的品牌定位为"将为中国的80后造车",从中庸保守到年轻时尚,从全球普及到中国专属,此次丰田为中国市场做出的改变,也体现出"中国丰田"的概念并不是说说而已。受本国文化影向,丰田在中国一直以低调、保守的形象示人,引人中国的车型也都比较中庸。丰田本是想单纯向中国输出产品,但迫于其他欧美车企纷纷在中国建立合资企业,丰田也不得不在中国寻找自己的合资伙伴,在技术的引入上,丰田对于混合动力的技术是否转入中国也一直是持谨慎态度。丰田在华发展一直处于被动。有路必有丰田车,丰田的路又在何方?丰田汽车公司总裁丰田章男开始     

丰田计划明年在美生产佳美混合动力车

2006年，丰田汽车公司计划在美国肯塔基州的Georgetown工厂生产佳美混合动力车。这将是丰田在美生产的首款混合动力车。     

混搭B级生 TOYOTA CAMRY HYBRID

这是一辆来自丰田的混合动力车型;它装载了丰田新一代THS-II油电混合动力系统;它将让中国的B级车消费者真正体会到混合动力的魅力。不要误会,它不是新普锐斯,而是凯美瑞混合动力。     

丰田普锐斯北美销量首超福特探索者

美国人2007年购买的丰田油电混合动力掀背车普锐斯数量超过了福特的多功能运动型汽车（SUV）探索者（Explorer）。10多年来，福特的这款车型一直是最为畅销的SUV。     

新能源插电式混合动力汽车馈电时控制逻辑的分析与驾驶体验优化——不同混动架构与驾驶体验以及与能耗之间的关系分析

时代的发展使得环境污染问题愈发严重,机动车成为排放污染物的重要贡献者。因此,发展新能源汽车具有很强的战略性必要性。常见的混合动力汽车可粗略分为两大类:HEV 普通型混合动力汽车;PHEV 插电式混合动力汽车。前者的代表性车型为:丰田普锐斯、一汽丰田卡罗拉双擎。后者的代表车型为:比亚迪秦、荣威Ei6等国产车型。特殊车型为传祺GA5插电增程式电动车。本文重点介绍PHEV插电式混合动力汽车根据不同混动架构,在馈电时对驾驶质感以及能耗的影响做出分析、以及探讨可采取对应结构的改进方法及手段的可行性分析。PHEV插电式混合动力汽车馈电驾驶质感以及能耗的改变最终通过P0位置加装BSG电机或者P1位置加装ISG电机(适用于P3结构混合动力车型、代表车型比亚迪秦)、采用能量分流的混动架构(例如一汽丰田卡罗拉双擎)以及双电机增程式架构(例如传祺GS4 GA5新能源前轴发动机带动发电机发电输出动力的任务完全交给大功率的独立电机)等。通过该方式使得在馈电状态时,发动机与传动系脱藕,于最佳经济转速只用于发电。从而使能量得到最合理的利用、实现馈电油耗低、以及馈电行驶质感提升的目的。     

锐不可当——《汽车导购》读者试驾锐志

锐志（REIZ）一词源自德语，是“魅力，刺激”的意思。单就这个名字，就可以激发人们无尽的想象。车如其名。作为极少数国产的后驱轿车之一，锐志是中高档车型中的一个“异类”。但这个“异类”却早在2005年的10月底就登陆了中国市场，成为销量位居世界第二、至今仍在全球扩张的丰田汽车扣开中国中高档轿车市场的“敲门砖”。至于当初丰田为什么会选择锐志，我们不得而知：但可以肯定的是，锐志的成功，给丰田带来了巨大的信心，为普锐斯、凯美瑞等车型的引进打下了坚实的基础。     

普锐斯混合动力技术有什么不一样？

今年1月一汽丰田混合动力汽车PRIUS普锐斯正式在中国上市,由于混合动力汽车是第一次登陆中国,在一些方面中国的消费者还并不是非常了解。但PRIUS普锐斯在全世界享有一系列足以令其傲视车坛的荣誉,它是“2004年北美年度车”、“2005年欧洲年度车”。承受如此殊荣,人们不禁疑惑PRIUS 普锐斯究竟有何独特魅力,能够诎众多名人雅士如此青睐?     

混出个样子给你看——试新一代丰田普锐斯

作为世界首款混合动力量产车，丰田普锐斯真的能算得上是“混界”的佼佼者了，自1997年10月问世以来，丰田普锐斯在全球混得越来越有模有样，250万辆的销售业绩足以说明这款车已经混得颇有群众基础了。