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当前,作为落实科学发展观的具体举措,国务院、交通部和有关地方政府将内河航运的发展摆上了重要议事日程,在这一轮大发展中、长江航道只有遵循科学发展观,才能把握好其发展的规律性和主动权。 相似文献
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钦州港位于我国南海北部湾中部,背靠大西南,面向东南亚,具有独特的地理优势。港口水域宽阔,风浪小,来沙量少,岸滩稳定,具有建设深水泊位的有利条件。陆上公路有桂海高速公路贯穿而过,至广州可全程高速;铁路有黎钦线直达到钦州港务局码头,是我国西部地区最便捷的出海通道。孙中山先生在《建国方略》中就曾提到,钦州港可建成中国的南方大港。 相似文献
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举世瞩目的三峡工程已正式开工。如何把握机遇,促进四川航运上新台阶,同时妥善解决好三峡工程带来的不利影响,是四川航运面临的个重要而紧迫的课题。本文从研究三峡工程入手,结合四川航运的具体情况,提出了一结看法和对策措施。 相似文献
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改革开放之初,交通部提出了以“三江两河”为重点的内河航运发展方针,并建设了部分骨干航道,为缓解内河水上运输紧张局面打下了基础。但由于多年来欠帐太多,内河航运的落后状况一直未能从根本上得到改变。为此,交通部于八十年代末提出从“八·五”开始,用几个五年计划的时间建设“三主一支持”的长远规划设想,以适应国民经济发展需要;随后全国水运主通道总体布局规划编制完成,作为全国水运中长期发展规划,对指导我国内河航运建设发挥了重要作用。十年来,水运主通道建设取得了显著成绩,尤其是“九·五”期,突出重点、注重效益,水运主通道得到了较快发展,内河航运落后面貌有了初步改观。…… 相似文献
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广东省提出建设“泛珠三角经济圈”的构想,意义重大、深远,得到广泛的关注。该经济圈范围包括:广东、广西、云南、贵州、湖南、江西、四川、福建、海南等省(区),加上香港、澳门两个特别行政区,其国土面积约占全国20%,经济总量和人口数分别占全国的40%。这是在我国进入全面建设小康社会、全球经济一体化的大环境下,以珠三角地 相似文献
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水运的发展主要决定于水运系统的完善以及经济发展的水平。水运系统主要由航道、船舶、港日、物流需求、航政措施等基本要素构成,其基本功能是适应国民经济的发展需要,满足人员流动和产品或生产原料的异地交流等需求,从而实现水路运输的功能。若要减少 相似文献
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2003年已经过去,西江航运干线水运生产捷报频传,广西航区航运事业蒸蒸日上,出现了多年来少有的喜人局面。 相似文献
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钱徐涛 《船舶设计技术交流》2002,(1):10-13
建设内河航运是一件复杂、废大、长期的系统工程,要协调好方方面面的关系,有大量思想认识问题需要共同探讨,尤其指导思想,为了加速我国建设内河航运步伐,谈一点个人看法。 相似文献
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5月2日至3日,中共中央政治局委员、广东省委书记张德江,交通部部长张春贤,广东省省长黄华华共同考察广东内河航运,一路讨论交流,一路研究决策,黄金周踏察黄金水道,共谋珠三角内河航运发展大计. 相似文献
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嘉兴市拥有定级航道224条,航道总里程1936.14km,占全省定级航道总里程的18.61%。自1979年第一次普查后,航道条件发生了很大的变亿。为适应内河航道建设和管理现代化的要求,交通部决定在全国范围内开展第二次内河航道普查工作,嘉兴市被列为普查试点。通过我们的努力,在完成了试点任务后,又协助省普查办较好地完成了全省航 相似文献
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航运经营者在市场激烈竞争的今天必须根据航道、港口、航线、货源合理选配船型,充分利用航运资源,增强企业经济效益。 相似文献