加快水运结构调整 促进桐乡水运发展

桐乡水运僧着改革的春风蓬勃发展30载，在金融危机中，面对去年初油价的快速上涨和下半年的持续暴跌，水运行业既面临着巨大的挑战也迎来了空前的机遇。如何解决发展中的诸多矛盾、继续保持桐乡水运继续又好又快的发展，是当前应该坦然面对并认真思考的问题。     

抓住机遇 促进韩江水运发展

在当今世界,水运仍在现代交通运输方式中占有重要地位,它有运输量大、成本低、投资少、耗能省、环境污染小等特点,在国民经济和社会发展中有着不可替代的地位和作用."十五"期间,随着韩江沿河港口公路建设和粤东经济社会发展,水运货源充足,韩江水运迎来了新的发展机遇.     

坚定信念发展水运

与公路、铁路、航空、管道运输相比，水路运输日渐萎缩，运输企业大都处于亏损状态，年盼一年的“转机”仍不见踪影。那么，水路运输是否还有发展的必要呢?水路运输今后的路应该怎么走?笔者认为，上述问题是方向问题，需要统一认识。     

珠江水运:东中西发展的金纽带

珠江是我国重要江河之一，也是我国除了长江后的又一条贯穿东西的水运大动脉。云南在珠江的上游，云南省委、省政府十分重视这条水运通道的建设。最近云南省李新华副省长与交通部徐祖远副部长在昆明交换水运交通发展意见时就指出：大力发展珠江水运，促进东中西优势互补。而且在今年6月5日泛珠三角9＋2区域合作会议在云南省沾益县珠江源开幕，中共中央政治局委员、国务院副总理曾培炎发来贺信，代表国务院对第三届泛珠区域经济合作与发展论坛暨经贸洽谈会表示衷心的祝贺，同时也提到这个观点。     

发展淮河水运经济对策

阐述淮河水运存在的主要问题，提出发展淮河水运促进安徽经济发展的对策。     

水运发展 理性回归

<正>2015年农历春节,最让水运人心酸的莫过于湖北为避免开山毁林,总投资4.4亿打造了水上高速公路,地方政府为节约成本,却打着保护山林的旗帜,活生生毁了一条河流。同样是修路,水路比起公路,艰难险阻尤其多。尽管如此,2015年国家一带一路、珠江—西江经济带等重大战略相继实施,交通运输基础设施互联互通、沿海大型项目建设、高等级航道扩建等需求更加迫切,将对水运业构成重大利好。自2009年日趋沉寂的水运经济,也许将自此踏上理性回归之路。     

运用物流理念促进水运发展

现代物流是传统的仓储、运输及运输服务企业的发展方向.我国水运企业应顺应这一方向,抓住机遇,运用现代物流理念,促进自身的发展.     

加快发展甘肃水运

甘肃省航道主要分布在黄河、长江和内陆河水系，航道总里程1306km，通航里程873.77km，除黄河兰州段西沙大桥至包兰铁路桥38．40km经过整治外，其余均为自然航道。甘肃省水路运输在综合运输体系中占比例很小，以短途客运、旅游运输、渡运为主，货物运输主要是零担货物，没有形成大宗货物运输能力。     

加快贵港水运发展振兴珠江航运

2004年是贵港市水运行业实现历史新跨越的一年.我们通过深化体制改革,转变管理职能,加强水运建设,抓好市场监管,强化服务引导,实行行业自律和投资自主发展,提高了全行业综合服务能力.以布局合理、竞争有序、依法监管为框架建设的水运市场健康发展;水运基础设施建设取重大进展,贵港港二期工程已全线开工.行业结构调整见效,船舶向大型化、专业化、标准化发展,已投2艘2500吨级江海直达货轮,贵港市跨省、港澳船舶运力已达1800多艘74万多载重吨,占广西的一半强.水运生产发展提速,全年克服水位偏低、货物压港压站压闸等困难,完成货运量1427万吨,货物周转量76亿吨公里,同比分别增长25.78%和22.49%.全市完成货物吞吐量1644万吨,同比增长32%.其中全国内河千万吨级大港、西部地区内河可第一大港贵港港完成货物吞吐量1358.3万吨,同比增长30.26%,排名继续保持全国内河港口第十三位.港口及相关产业创造经济效益36.8亿元,上交税费和水运规费3亿元,同比分别增长84%和40%.     

江西水运发展新思考

去年11月28日“合力建设长江黄金水道，促进沿江经济发展”高层座谈会的召开，标志着我国水运事业在科学发展观指导下，得到了各级政府、交通主管部门领导的高度重视，进入了崭新的发展阶段，给我们以巨大的鼓舞和极大的鞭策，对于我们在“十一五”时期谋求江西水运平安和谐、又快又好发展增添了信心。     

从珠江水运看中国内河水运发展

通过对珠江优势和存在问题的分析,提出应抓住薄弱环节,重点完善体制机制,加大投入,推进科技创新,尽快完成上游龙滩和百色枢纽过船设施建设,弥补综合运输体系短板。     

融资与水运发展的关系

民营资本是带动温州市海运经济持续高增长的重要力量.近两年来,是温州市水运投入最大,发展最快的时期.促进金融部门与水运业的沟通、共识与互信,解决水运企业融资渠道"瓶颈"问题是关键.     

把脉区域经济 谋划水运发展

<正>日前,交通运输部珠江航务管理局(以下简称"珠航局")成立珠江水运"十三五"规划编写组,以综合交通运输体系建设为着力点,以多式联运为突破口,以信息化智能化为引领,以节能减排为抓手,以安全发展为基础,以加快"四个交通"发展为目标,科学谋划珠江水运"十三五"发展蓝图,切实当好珠江-西江经济带发展的先行官。珠航局党组书记、局长王建华任组长担任组长。     

江苏泗洪县水运发展研究

本文以江苏省泗洪县为例,科学地分析了制约和阻碍水路运输发展的因素,列出了解决问题的对策,提出了相关建议。     

加快安徽水运发展的意见

安徽省水运落后的主要原因是基础设施落后和体制不顺。为了满足长柒经济带和安徽经济加速发展的需要，提出了省９０年代水运发展的总体规划和加快水运发展的几点建议。     

发展江西水运恢复内河水运大省风貌

江西省原本是我国内河运输的大省之一，但由于种种因素的影响，我省的内河水运发展缓慢，内河运输大省的地位削弱了。近年来，尤其是“十五”期间，我省加大了对内河基础设施建设的投入，就赣江而言，我们在航道建设上共投入6．2亿元，其投资额超过了“九五”的208％，使399公里航道得到改善。由此，我省内河航运有了长足发展。船舶运力每年都以两位数增长，2003年和2004年的货运量分别较上年增长了29．7％、61.2％。”     

发展内河水运的几点认识

近年来,内河水运发展缓慢,安徽省也不例外.虽然境内有淮河、长江、新安江三大水系以及众多湖泊,但水运发展与整个社会经济需求的差距还很大.从最近十几年水运滞后的原因看,要振兴内河水运必须要解决好以下几方面问题.