降低货物超限等级若干方法的研究

超限货物运输是铁路货物运输的一个重要组成部分。货物的超限等级越高，运输组织工作越复杂，运输安全方面的隐患就越大，货主的额外支出也越多。因此，应尽可能采取各种措施，降低货物的超限等级。通过分形影响货物超限等级的因素，提出了降低货物超限等级的若干方法。     

川藏铁路特殊气象环境对动车组隧道气动阻力的影响

为研究川藏铁路温度与气压条件变化对动车组隧道气动阻力的影响，通过调研川藏铁路雅安至林芝段各站点气象数据，建立了川藏铁路特殊高原气象条件下动车组列车隧道气动阻力的计算模型，分析了川藏铁路沿线气压与温度变化对动车组隧道气动阻力的影响. 研究结果表明:动车组列车的隧道气动阻力与线路环境的气压、温度密切相关；环境气压越低，隧道气动阻力越小，环境温度越低，隧道气动阻力越大；与平原地区的气象环境相比，川藏铁路沿线气压变化对动车组列车隧道运行阻力的影响能达到30%左右，温度变化对动车组隧道运行阻力的影响在10%左右.      

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CyberRail是一个功能增强的铁路系统，是使用先进的信息和通讯技术，实现安全、高效、一体化多式联运交通系统。日本铁道技术综研所（RTRI）于2000年初开始筹划新一代的铁路智能运输系统的研究，提出了面向IT的铁路领域的ITS——CyberRail。其研究目的在于定义CyberRail的系统架构，推广不同铁路相关信息服务的通用性，界定CyberRail应具有的功能，建立起一个通用的标准或体系框架，保证铁路信息在多式联运体系中具有高度灵活性与开放性。CyberRail是日本铁路系统未来发展的一个参考模式。本文介绍了CyberRail的基本概念、用户服务、系统架构、发展现状等。     

越南至柬埔寨铁路将开通

柬埔寨交通运输部日前宣布将开通金边到平富省录宁（Loc Ninh）铁路，总长275公里，耗资5．5亿美元。 目前，越南铁路局也正在筹建开通西贡到录宁铁路，接通越南至柬埔寨铁路。该项目是越南2020年度发展铁路与交通运输战略之一，同时也是建设东盟铁路的一个项目。     

关于利用GIS空间分析方法进行两地间铁路路线选址的研究

前言 青藏铁路通车、全国铁路大提速等等这些铁路事业成就的产生．需要强大的理论和技术力量做后盾，从对铁路的修建进行可行性研究到动工修建铁路路线，每一步都必须做大量精细的工作．因为其中的每一个环节都关系到项目的最终成败。其中，铁路路线的选址问题，是整个工作中至关重要的一个环节。选址的正确与否，直接影响到工程计划的可实施性。而沿线地质因素、经济因素、环境因素等各种因素．都对铁路路线的选址起到重大的影响和制约作用。     

铁路投融资体制改革进入新阶段

大秦铁路敲响开市锣，实现了铁路运输业在国内资本市场上市的重大突破。改革开放以来，铁路改革取得了长足进步，已有一些铁路企业上市。可是，上市的企业不是以路网干线为主体的铁路运输企业。大秦铁路以比较完整的运输主业登上主板市场，这确实对铁路运输业走向市场是一个突破，意义深远。     

绿色环保铁路客站

铁路客站作为铁路运输的大门，不仅具有客运功能及在建筑设计方面的城市地标作用，同时任何一个节能细节的把握，都关系着极大的经济效益和社会效益。近几年来，特别是“十一五”期间，中国铁路新建和改建了数以百计的铁路客站，尤其是大型城市的枢纽客站，始终遵循着节能、绿色、环保的原则，成为铁路系统绿色运输、可持续发展思路中的楷模。     

中国轨道交通产业“荣誉榜” 大型宣传报道与评选活动正式启动

社会越繁荣，交通越繁忙，轨道交通已成为这个时代建设的大主题。“十一五”规划的指明灯，照亮着中国轨道交通行业蓬勃发展的道路。与中国干线铁路和城市轨道交通建设密切相关的各企业单位正承载起中国运输经济的命脉。他们把智慧与汗水，播撒在中国轨道交通建设的康庄大道上，推动着中国轨道交通产业的进步。[第一段]     

一种三层结构的铁路GIS模型

基于对地理信息系统(GIS)应用模式的分析，阐述了三层结构体系的基本思想和特点，设计了基于三层结构的铁路GIS集成应用模型，探讨了铁路GIS的整体规划，并采用MapObjeets组件和C Builder开发了一个应用系统。基于三层结构铁路GIS应用模型构建的铁路企业信息系统具有高效、稳定和可扩展等特点。实践表明，根据铁路信息化特点采用多层分布式技术建设铁路GIS是可行的。     

中国铁路要走自主创新之路

2007年4月18日，中国提路开始实施第六次全国大提速，通过这次提速，中国铁路开始了一条高速铁路的创新之路。铁路是一个传统行业，但在中国，却以其蓬勃生机引人瞩目。建设客运专线，铺就世界一流的高原铁路，构筑煤运大通道，实施大提速，推进重载运输，引进消化国外先进技术，加强信息化建设，顺利完成主辅分离，全面调整生产力布局，撤消全部铁路分局，这些都是铁路创新之路的探索。     

广东铁路史上的一颗流星——新宁铁路与它的创建者陈宜禧

这是一段鲜为人知的史实。一个世纪前，珠江三角洲的西翼，曾经建成过一条铁路，那就是新宁铁路。它南起台山县南部的斗山镇，北至县城台城，再北延穿越新会而至江门的北街。新宁铁路曾经是上世纪初中国最新的经济成就之一，散发着熠熠的光辉。但是，这条铁路从建设到最后湮灭，只有短短的33年，成为那个多灾多难世纪长夜的一颗流星——美丽而又短暂。     

铁路民营化，乐观其成

“铁路民营化”这一命题，长久以来被人们认为是天方夜谭，但在我省罗定却要成真了。近日，广州市产权交易所的一则挂牌项目公告引起了公众关注：罗定市永盛资产经营有限公司将其持有广东罗定铁路总公司100％的国有产权整体转让!罗定铁路一度承载着罗定乃至粤西人民的致富希望，但现在却几乎被沉重的债务逼到了死角，债务的产生在于该铁路是条没有与铁路网连接起来的“断头路”。把铁路产权完全出售，让我们看到了铁路以至于公共事业未来发展的一个路径：民营化。     

方兴未艾的火车轮渡运输

跨越海峡的铁路轮渡在世界上已有150年历史，在垒球曾经出现过近150条铁路轮渡航线，但在中国铁路建设的过程中，海峡轮渡曾是一个空白。笔曾在1985年8月4日的《解放日报》探索窗栏目中撰“建设开辟上海至宁波的火车轮渡”，后因种种原因，未能实现。直至今年1月7日我国粤海铁路通道琼洲海峡轮渡开通。     

春秋砥砺六十载铁路发展铸辉煌——建国60周年铁路成就大史记

从1876年修建第一条铁路上海吴淞铁路至今，中国铁路已经走过了133年的岁月。这是一段漫长的历史，但是谈及真正的大茛展，还是在1949年新中国成立之后的60年。60年光阴荏苒，60年艰苦奋斗，中国铁路从屈指可教到路网遍布，历经几次跨越式芡展，已从政治、经济、文化等多个方面深刻影响着中国经济社会的发展。中国铁路所创造的一个个奇迹不仅浓缩了无数铁路建殴者的奋斗足迹，同时也书写了新中国成长的辉煌篇章。     

抓住机遇，开创铁路自动售检票磁卡先河——访上海铁路印刷有限公司总经理过建钢先生

当前，随着铁路改革进程的快速发展，铁路面临跨越式发展战略目标的严峻挑战。为了进一步提高铁路运输效率和能力，以及应对越来越快的社会节奏，改变铁路运输管理模式已经成为一个迫在眉睫需要解决的重要问题。在这种大背景下，近年来，国家把铁路客货运输分开作为铁路长期发展的一个关键技术举措。开始规划和实施铁路客运专线、城际铁路以及高速铁路等重点工程。与此同时，随着装备水平以及技术含量的提高，铁路动车组的开行，以及现代社会人力资源成本不断增高，给目前铁路售检票管理系统和客运服务质量提出了更高的要求。铁道部运输局2006年12月25日发布的技术规范明确指出：在新线、客运专线以及高速铁路中，要大力采用各种前沿先进技术。这其中也涵盖了自动售检票系统。由此。铁路自动售检票系统工程也列入了铁道部技术创新的议事日程。     

综合交通体系建设：问题与对策

运输业是一个整体，铁路、公路、航空、水运、管道这5种运输方式相辅相成、相互促进，各有其适用范围。但中国国情和铁路自身特点，决定了铁路在综合交通运输体系中处于骨干地位。铁路不但具有运能大、运距长、全天候、投资少、成本低的特点，而且具有安全、节能、污染小、占地少的优势。这种技术优势同时兼顾了资源和环境等因素，因而发展前景广阔。     

稳固根基，打造安全高效铁路建设

我国国民经济的快速发展促进了交通运输事业的发展，铁路作为交通运输的重要组成部分，一直受到社会各界的高度关注，铁路建设的力度不断加大，铁路路基作为铁路的基础，铁路路基设计的任何一个微小的失误，都有可能给我国的交通事业和人们的生命财产造成重大损失。铁路路基的设计，不仅包括路基的纵断面和横断面各部分几何尺寸的设计，还应包括局部区段或个别点段的平面布设。通过对铁路路基纵横断面的合理设计和平面的恰当布置，达到铁路不被沙埋和风蚀的目的。以下主要是对铁路路基设计的几个要点做了简要分析。1、信息采集，在进行路基设计之前，应做好全面调查研究，充分收集沿线地质、地形、水文、地貌、地震、气象等相关设计资料。     

改革创新 加快建设“大通道”步伐——访云南省交通厅杨光成厅长

这是一个不等式，经济发展越落后的地方，对交通基础设施的要求越迫切，经济发展越落后的地方，对交通基础设施建设的投入能力越差，这种“二元结构”曾经长期是制约云南经济社会发展的主要因素，这种制约力即使在现在的红土高原也依然突出。     

铁路调度系统中人的失误原因分析及控制对策

铁路调度系统是一个复杂的人-机-环境系统，在这个系统中，人是最主要的因素，操作人员的失误，会给整个系统带来无法估量的严重后果，本文分析了铁路调度系统中人的失误产生的原因，最后提出了相应的控制措施。     

铁路与公共关系

公共关系引入我国已有十多年的时间，在工商业、旅游服务行业及对外事务中，应用很广，发展很快，使之成为当今的一个“热门”职业，但在铁路企业还鲜为人知，发展却很缓慢，本文通过公共关系发展史上两上与铁路有关的公共案例。并结合我国铁路目前的实际情况，阐明了铁路需公共关系；文章又在分析我国铁路公关发展缓慢的原因，即铁路公关的困难和阻力的基础上，针对性地提出了促进铁路公共发展的几点对策。