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我们从日本雅马哈发动机株式会社(简称雅马哈公司)的发展史中,可以清楚地看到日本摩托车工业初期快速发展的影子。雅马哈公司的母公司是日本雅马哈乐器公司(简称雅马哈日乐公司),该公司的创始人名叫山叶寅楠。山叶寅楠先生以自己“山叶”姓氏日语的外文字母“YAMAHA”作为产品使用商标注册。 相似文献
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二次世界大战后,在日本摩托车行业逐渐崛起的本田、雅马哈、铃木、川崎四大家中,特别值得向大家介绍的是本田技术研究工业总公司。 相似文献
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铃木公司的前身是铃木纺织机制造所,1909年10月由铃木道雄先生创建。1920年改组为铃木纺织机有限公司,进行纺织机械的研制生产。铃木公司的注册商标也是用铃木道雄姓氏日语中外来语“SUZUKI”和第一个字母“S”设计而成。 相似文献
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《日本摩托车工业发展回顾》一文主要叙述了日本摩托车企业如何从20世纪50年代仿制生产的“群雄逐鹿”,发展到60年代中期具有独立自主开发能力的“四大家族”各自为王,以及到80年代的快速步展过程。并以史为鉴告诉我们:不断加强使术开发和创新能力,是日本摩托车快速发展的真正动力。为使中国摩托车工业能从日本摩托车工业的快速发展中得到启迪,我们将连载此文,以飨读者。 相似文献
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业界普遍认为,上个世纪60年代末期,日本摩托车开始扭转自身的形象,从中小排量迈向大排量挺进,标志就是本田1968年推出的CB750。依托高转速、大功率的并列四缸发动机,凭借远远低于欧美重型摩托车的重量,CB750开启了摩托车发展史上的重大革命,让摩托车告别了体型庞大、重量超标、操纵迟钝的传统形象,迈 相似文献
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业界普遍认为,上个世纪60年代末期,日本摩托车开始扭转自身的形象,从中小排量迈向大排量挺进,标志就是本田1968年推出的CB750。依托高转速、大功率的并列四缸发动机,凭借远远低于欧美重型摩托车的重量,CB750开启了摩托车发展史上的重大革命,让摩托车告别了体型庞大、重量超标、操纵迟钝的传统形象. 相似文献
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神圣的富士山蕴藏着无穷的力量,绚丽的樱花饱含着永开不败的花蕾.扶桑之国的大和民族,从古至今,历来就是一个善于学习,兼容性强,并能创新发展的民族.现在,日本摩托车的身影遍布世界,真可谓是"车到山前必有路,有路就有日本车".日本的本田、雅马哈、铃木和川崎四大摩托车家族生产的产品,无论是技术含量、生产质量、还是外观造型、设计品位都堪称世界一流.那么日本摩托车工业是如何走向辉煌的,我们又能从中得到哪些启示呢? 相似文献
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(上接2002年第1期) 一鸣惊人的雅马哈 雅马哈公司的母公司是日本雅马哈乐器公司(简称“雅马哈日乐公司”),该公司的创始人名叫山叶寅三。 相似文献
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我国摩托车工业，经过摩托车系统全体职工的努力拼搏，开拓创新，取得了骄人的成绩。2004年全年产量达到1700万辆，占世界总产量的二分之一。出口400万辆，创汇14亿美元，出口到世界157个国家，凡是有摩托车的国家，都有中国摩托车出口，这是何等令人自豪。它凝聚全行业300万职工的辛勤劳动，我们应倍加珍惜。 相似文献
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随着改革开放政策的实施,摩托车工业作为一个新兴的行业在我国迅速兴起。摩托车以其轻便、快捷、灵活、适应性强等优点得到广大城乡人民的喜爱。从70年代末始,相继有航空、兵器、总参、船舶、邮电、轻工、中汽等7个部门和一些地方乡镇企业投入摩托车产品的生产,到1987年就有国家批准的19家25个厂点,还有40余个准产准销的非定点企业,这一年全国总产量为77.5万辆。可以说,“七五”初期我国摩托车工业总体水平尚 相似文献
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